Pokud je BMW X5 ten “sypač” do levého pruhu, který se snaží tvářit jako sportovní auto (a daří se mu to), Mercedes GLE je jeho pravý opak. Je to velké, těžké, houpavé a božsky pohodlné SUV. Vyrábí se v americké Tuscaloose (Alabama), což vysvětluje jeho rozměry – je široké jako školní autobus a držáky na pití pojmou litrovou kolu. V roce 2026 je aktuální generace (W167) na vrcholu zralosti. Vychytaly se dětské nemoci, software se zrychlil a pod kapotou stále vrní ty nejlepší naftové motory na planetě. Vzal jsem na test verzi, která je v Evropě absolutním králem prodejů – GLE 450 d 4MATIC. Zapomeňte na “sportovní ambice”. Tohle auto je o tom, že dorazíte do cíle a budete mít nižší tep, než když jste vyjeli.
Update box: Modelový rok 2026 – Zralé víno
GLE neprošlo v roce 2026 revolucí, ale spíše cizelací.
- Volant: Ano, stále má ty dotykové plošky (bohužel, náprava z GLB sem ještě nedorazila v plné síle). Chce to zvyk.
- Off-road režim: Nový systém “průhledné kapoty” (kamery ukazují, co je pod předními koly) je nyní ve vyšším rozlišení. Uvidíte každý šutr, který nechcete odřít.
- Motory:
- 300 d: Čtyřválec. Stačí, ale do takového auta nepatří.
- 450 d: Šestiválec (367 k). Povinnost.
- 350 de: Dieselový plug-in hybrid. Unikát na trhu. Baterie 31 kWh!
- AMG 53 / 63: Benzínové bestie.
- Cena: Startuje na 2 300 000 Kč. Testovaný šestiválec s výbavou (vzduch, kůže, masáž) vyjde na 3 100 000 Kč.
Technické údaje (Mercedes-Benz GLE 450 d 4MATIC)
Parametr | Hodnota |
Motor | 3.0 Turbodiesel (R6) + Mild-Hybrid |
Výkon | 270 kW (367 k) + 15 kW (EQ Boost) |
Točivý moment | 750 Nm |
Převodovka | 9stupňová automatická (9G-TRONIC) |
Pohon | 4MATIC (4×4 – variabilní rozdělení) |
Zrychlení 0-100 km/h | 5,6 s |
Spotřeba v testu | 8,4 l/100 km |
Tažná kapacita | 3 500 kg (brzděný) |
Objem kufru | 630 l |
Cena testovaného kusu | cca 3 200 000 Kč |
Jízda: Plavba po rozbouřeném moři D1
První věc, kterou musíte udělat v konfigurátoru: Zaškrtnout AIRMATIC (vzduchový podvozek). Bez něj je GLE jen poloviční auto. S ním je to vznášedlo. Na rozdíl od BMW X5, které vám dává informace o silnici, GLE vás od ní izoluje. Díry slyšíte jen jako vzdálené “duc”, ale necítíte je. Motor 450 d (367 koní) je klenot. Má masivních 750 Nm krouťáku. Když šlápnete na plyn, předek se zvedne (jako u motorového člunu) a těch 2,3 tuny oceli vystřelí vpřed s drtivou silou. Zvuk šestiválce je hutný, silný, ale v kabině skvěle utlumený. Devítikvalt řadí sametově. Někdy je při podřazování váhavější než ZF v BMW, ale k charakteru “pohodáře” to sedí. V zatáčkách se GLE naklání. Nesnažte se s ním závodit. Není to Porsche Cayenne. Je to luxusní jachtu, ne vodní skútr.
Interiér: Americká obývák
Uvnitř je GLE obrovské. Je širší než většina konkurence. Mezi řidičem a spolujezdcem je tunel široký jako D1. Dvojice madel na středovém tunelu (pro off-road jízdu, nebo spíš pro efekt) tam stále je a dodává interiéru robustní vzhled. Displeje MBUX jsou špička. Grafika, rychlost, navigace s rozšířenou realitou (šipky se promítají do obrazu z kamery) – tady Mercedes vede. Sedadla jsou křesla. Měkká, široká, s masáží. Vzduch vzadu: Tady je to Business Class. Pokud máte elektricky polohovatelná zadní sedadla (příplatek), vaši pasažéři nebudou chtít vystoupit. Místa na nohy je nadbytek. Kufr 630 litrů je velký, pravidelný a nákladová hrana se dá snížit (díky vzduchu).
Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): Tajný tip pro šetřílky a taxikáře: GLE 350 de. Mercedes je jediný, kdo dělá dieselový plug-in hybrid pořádně. Má obří baterii (31 kWh). Reálně ujede 100 km na elektřinu. A když dojde “šťáva”, naskočí úsporný naftový dvoulitr, se kterým jedete za 6-7 litrů. Pokud nabíjíte doma a jezdíte dálky, je to ekonomický zázrak. Benzínové hybridy (X5 50e) žerou po vybití 10-12 litrů. Tohle žere půlku.
Kreativní blok: E-ACTIVE BODY CONTROL (Skákající auto)
Za cca 200 000 Kč si můžete koupit podvozek E-ACTIVE BODY CONTROL.
- Co to je: Hydraulika na každém kole zvlášť.
- Funkce “Curve”: Auto se v zatáčce naklání dovnitř jako motorka. Eliminuje odstředivou sílu. Je to divný pocit, ale funguje to (nevylijete kafe).
- Funkce “Free Driving Assist”: Auto začne skákat nahoru a dolů.
- Teorie: Vyproštění ze hlubokého písku.
- Praxe: Používají to rappeři v klipech a zbohatlíci na semaforech, aby machrovali.
- Verdikt: Je to technologický zázrak, ale reálně to nepotřebujete. Obyčejný Airmatic stačí. Ušetřené peníze dejte do masážních sedadel.
Verdikt: Nejlepší rodinné SUV
Mercedes-Benz GLE (2026) vyhrál v disciplíně “Každodenní život”. BMW X5 je řidičtější. Audi Q7 je prostornější (má lepší třetí řadu). Ale GLE je nejpohodlnější. Má v sobě klid, který v dnešní uspěchané době potřebujete. Sednete, pustíte si Burmester audio, zapnete masáž a plujete krajinou. Verze 450 d je motoricky dokonalá – silná a úsporná (8 litrů na sto je u takového kolosu směšné). Pokud nechcete závodit, ale chcete se nechat hýčkat, berte GLE. Jen si dejte pozor na ta americká zrcátka v úzkých myčkách.
Hodnocení Autobrezik: 9/10 (Bod dolů za dotykový volant a vysokou cenu příplatků, 10/10 za komfort a motor 450 d).
Galerie
