Tohle auto je fenomén. Technicky je to třída A na chůdách. Je o pár centimetrů vyšší, trochu kratší a má plastové lemy kolem blatníků, aby vypadalo “drsně”. Reálně s ním do terénu nikdo nepojede. Největší překážkou, kterou zdolá, je retardér u nákupního centra Chodov. Ale Mercedes ví, co dělá. GLA je bestseller. Lidé (a přiznejme si, hlavně ženy) ho milují, protože se do něj dobře nastupuje, je z něj vidět a má tu správnou “image”. Vzal jsem na test základní benzínovou verzi GLA 200, abych zjistil, jestli ten příplatek oproti klasickému Áčku stojí za to, nebo jestli platíte jen za trochu vzduchu pod podvozkem.
Update box: Modelový rok 2026 – Hvězdy a barvy
GLA (H247) se drží receptu “nespravuj, co není rozbité”, ale pro rok 2026 přišly změny.
- Maska: Standardně má vzor malých hvězdiček. Vypadá to prémiově.
- Světla: Všechna světla jsou nyní LED High Performance už v základu. Halogeny jsou definitivně mrtvé (díky bohu).
- Interiér: Středový tunel je čistý – zmizel touchpad. Vše je na displeji. A ano, volant má bohužel dotykové plošky.
- Lakování: Přibyla barva Spectral Blue. Té to autu sluší nejvíc.
- Motory:
- GLA 180 / 200: Motor 1.33 litru (mild-hybrid).
- GLA 250 e: Vylepšený plug-in hybrid (dojezd 80 km, rychlejší nabíjení).
- GLA 200 d / 220 d: Naftové jistoty.
- Cena: Startuje na 950 000 Kč. S výbavou (AMG Line, 19″ kola) jste hned na 1 300 000 Kč.
Technické údaje (Mercedes-Benz GLA 200)
Parametr | Hodnota |
Motor | 1.33 Turbo (4 válce) + Mild-Hybrid (48V) |
Výkon | 120 kW (163 k) + 10 kW (EQ Boost) |
Točivý moment | 270 Nm |
Převodovka | 7stupňová dvouspojková (DCT) |
Pohon | Přední náprava (FWD) |
Zrychlení 0-100 km/h | 8,9 s |
Spotřeba v testu | 7,2 l/100 km |
Objem kufru | 435 l |
Světlá výška | 143 mm (Na SUV nic moc) |
Cena testovaného kusu | cca 1 250 000 Kč |
Jízda: Vyšší, ale ne houpavý
Čekali byste, že zvýšené auto bude měkčí než Áčko. Kdepak. Mercedes naladil podvozek GLA docela tuhým způsobem, aby potlačil náklony karoserie v zatáčkách. S testovanými 19palcovými koly (vypadají božsky) cítíte na městské dlažbě každou spáru. Není to nepohodlné, ale je to “německé”. Pevné. Na dálnici je GLA stabilní, boční vítr s ním moc necvičí (což je u krabicovitého tvaru úspěch). Motor 1.33 litru (163 k) je pro tohle auto “tak akorát”. Díky mild-hybridnímu startér-generátoru (který přidává 10 kW při rozjezdu) auto z křižovatky vystřelí ochotně. Když ale jedete plně naložení do kopce a chcete předjíždět, malý objem se projeví. Motor musí podřadit, vytočit se a jeho zvuk v kabině je slyšet. Není to sportovec, je to stylový společník. Spotřeba 7,2 litru je o cca půl litru vyšší než u nízkého Áčka (fyziku a odpor vzduchu neoklamete).
Interiér: Výhled za milion
Tohle je důvod, proč si GLA koupíte. Sedíte o 14 cm výše než v třídě A. Máte přehled. Nastupuje se do toho s grácií, nemusíte padat dolů k asfaltu. Pro lidi s bolavými zády (nebo v úzkých sukních) je to klíčový argument. Palubní deska je převzatá z Áčka – dva displeje, turbínové výdechy, špičková grafika MBUX. Prostor: Vzadu je o trochu víc místa na hlavu než v Áčku. I dospělý si sedne pohodlně. Zadní lavice se dá (za příplatek) posouvat o 14 cm. To je skvělá věc. Potřebujete větší kufr? Posunete sedadla dopředu. Vezete dlouhána? Posunete dozadu. Kufr 435 litrů je slušný, má dvojité dno a pravidelný tvar. Na kočárek to bude “tak tak”, ale na týdenní nákup v pohodě.
Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): Dilema rodiny: GLA vs. GLB. Stojíte v showroomu. Vedle sebe stojí GLA a GLB.
- GLA: Je kulaté, stylové, hezčí. Ale menší.
- GLB: Je hranaté, krabicovité. Ale má obří kufr (570 l) a může mít 7 míst. Rada: Pokud máte děti, kašlete na styl a berte GLB. Stojí podobně, ale užitná hodnota je dvojnásobná. GLA je auto pro páry nebo jako druhé auto do rodiny. GLB je stěhovák.
Kreativní blok: Myčka aut (Car Wash Mode)
Mercedes má ve svých SUV funkci Car Wash Mode.
- Co to dělá: Jedním tlačítkem se auto připraví na myčku.
- Konkrétně: Sklopí zrcátka. Zavře okna a střešní okno. Vypne dešťový senzor (aby se stěrače nepraly s kartáči). Přepne klimatizaci na vnitřní okruh. A pokud máte 360° kamery, zapne přední kameru, abyste se trefili do kolejnic.
- Verdikt: Je to drobnost, ale ušetří vám to paniku typu “Sakra, kde se vypínají stěrače?!” uprostřed mycí linky. Simply Clever po německu.
Verdikt: Móda něco stojí
Mercedes-Benz GLA (2026) je prémiový produkt v každém smyslu slova. Platíte za design, za značku a za ten pocit, když sedíte v krásně nasvíceném interiéru. Jízdně je to bezpečný průměr (neurazí, nenadchne). Motor 1.33 na běžné ježdění stačí, ale prémiový pocit z jízdy by si zasloužil dvoulitr nebo naftu. Je to drahé? Ano. BMW X1 je jízdně lepší a prostornější. Volvo XC40 je pohodlnější. Ale GLA má ten nejvíc “sexy” interiér a hvězdu na masce. A pro cílovou skupinu je to často jediný argument, na kterém záleží.
Hodnocení Autobrezik: 8/10 (Bod dolů za cenu a tvrdší podvozek na velkých kolech, bod nahoru za posuvná sedadla a “Car Wash” režim).
Galerie
