Mazda MX-5 je určena pro puristu. Pro řidiče, pro kterého je samotná jízda cílem, nikoliv jen prostředkem. Je to auto pro ty, kdo milují točivé atmosférické motory, precizní manuální převodovku a dokonalé spojení člověka se strojem. Necílí na ty, kdo hledají brutální výkon v přímce nebo digitální hračky. Je to auto, které vás naučí znovu milovat řízení a dokáže vám vykouzlit úsměv na tváři i v legálních rychlostech na vaší oblíbené okresce.
V době, kdy auta váží dvě tuny, řídí sama a komunikují s vámi přes obří tablety, je MX-5 nádherným anachronismem a ohroženým druhem. A právě proto je tak důležitá. Otázkou pro rok 2025 tak není, zda je MX-5 nejlepší, ale jak dlouho tu s námi v této podobě ještě bude.
Co je nového: Cizelování k dokonalosti
Současná, čtvrtá generace (ND) je na trhu již deset let, ale Mazda ji neustále vylepšuje. Poslední modernizace (označovaná jako ND3) přinesla nové LED světlomety, přepracovaná zadní světla a především nový, větší 8,8palcový displej infotainmentu. Nejdůležitější změny se ale odehrály na podvozku – vrcholná verze dostala nový asymetrický samosvorný diferenciál pro ještě lepší stabilitu v zatáčkách a byl přidán nový režim stabilizace DSC-Track.
Interiér a Jízdní Vlastnosti: Všechno na dosah ruky
Kabina je minimalistická a útulná. Vše je navrženo tak, aby řidiče nic nerušilo. Sedíte nízko, s nohama nataženýma dopředu, volant vám padne dokonale do ruky a krátká řadicí páka manuální převodovky má dokonale přesný a mechanický chod.
Kompromis: Prostor a praktičnost. MX-5 je extrémně malé auto. Do interiéru se stěží vejdou dva dospělí vyššího vzrůstu a odkládacích prostor je naprosté minimum. Zavazadlový prostor o objemu 130 litrů (u verze Soft Top) pojme tak akorát dvě menší víkendové tašky. Je to auto pro radost, ne na stěhování.
Tip redakce Autobrezik: Volba mezi lehkým a puristickým Soft Topem (plátěná střecha) a elegantním RF (pevná skládací střecha) je klíčová. RF nabízí lepší celoroční použitelnost a pocit bezpečí, ale je o cca 45 kg těžší a připraví vás o část toho syrového “roadster” zážitku.
Motory a Jízdda: Lehkost bytí
- 1.5 Skyactiv-G (132 k): Základní motor je klenot. Je to točivý, energický motor, který miluje otáčky a dokonale pasuje k lehkému a hravému charakteru vozu.
- 2.0 Skyactiv-G (184 k): Silnější čtyřválec nabízí výrazně lepší dynamiku a pružnost. Je to volba pro ty, kdo chtějí jezdit opravdu rychle.
Jízda v MX-5 je o lehkosti (váží jen kolem 1000 kg), dokonalém vyvážení 50:50 a komunikaci. Cítíte přesně, co se děje pod koly, a auto reaguje na každý váš povel s okamžitou přesností.
Praktický příklad: Radost za rozumné peníze
- Problém: Řidič-nadšenec chce sportovní auto pro víkendové projížďky, ale má omezený rozpočet a bojí se vysokých provozních nákladů.
- Řešení: Mazda MX-5.
- Analýza: Za cenu lépe vybavené Octavie získáte čistokrevný sportovní vůz. Díky nízké hmotnosti a úsporným atmosférickým motorům je reálná spotřeba kolem 6,5-7 l/100 km. Opotřebení brzd a pneumatik je minimální a motory Skyactiv-G jsou legendárně spolehlivé.
- Výsledek: MX-5 nabízí 90 % zábavy mnohem dražších sportovních vozů za zlomek jejich pořizovací ceny a provozních nákladů. Je to bezkonkurenčně nejlepší poměr “úsměvů na kilometr”.
Cena chyby: Nákup pro špatný účel
Největší chybou při nákupu MX-5 je očekávat od ní, že bude fungovat jako normální auto.
- Chyba: Nákup vozu jako jediného auta pro každodenní použití.
- Důsledek: Majitel bude brzy frustrován nedostatkem prostoru, hlukem na dálnici a celkovou nepraktičností. Neustálé skládání se do nízké karoserie a absence odkládacích prostor se rychle omrzí.
- Cena chyby: Zklamání a zjištění, že auto, které milujete o víkendu, nenávidíte v pondělí ráno v dopravní zácpě. MX-5 je dokonalé druhé nebo třetí auto do rodiny, ale jako jediný univerzál je téměř nepoužitelná.
Technické údaje (MX-5 2.0 Skyactiv-G)
Parametr | Hodnota |
Motor | Atmosférický zážehový čtyřválec |
Zdvihový objem | 1998 cm³ |
Max. výkon | 135 kW (184 k) při 7000 ot/min |
Max. točivý moment | 205 Nm při 4000 ot/min |
Převodovka | 6stupňová manuální |
Zrychlení 0-100 km/h | 6,5 s |
Objem kufru | 130 l |
Srovnání s konkurencí
MX-5 má na trhu jen jednoho přímého rivala.
Model | Hlavní výhoda |
Mazda MX-5 | Nízká hmotnost, pocit z jízdy, možnost roadsteru |
Subaru BRZ / Toyota GR86 | Vyšší výkon, praktičtější kufr, karoserie kupé |
Závěr a Verdikt
Mazda MX-5 je zázrak. V dnešním světě by takové auto už nemělo existovat. Je malá, lehká, nepraktická, nemá turbo a její infotainment je sotva průměrný. Ale nic z toho není důležité. Důležité je to, co se stane, když se posadíte za volant, nastartujete a vyrazíte na svou oblíbenou okresku. Je to čistá, nefiltrovaná radost z řízení.
Je to auto, které vám připomene, proč jste si kdysi udělali řidičák. V době, kdy se auta stávají stále více spotřebiči, je MX-5 posledním poctivým mechanickým strojem. Je to nejlepší sportovní auto, které si za dané peníze můžete koupit. A dost možná jedno z nejlepších aut na světě. Tečka.
Galerie
