Podívejte se na nové BMW řady 5. Vypadá jako cihla a uvnitř je to diskotéka. Podívejte se na Mercedes třídy E. Má kameru na selfie a Angry Birds. A pak se podívejte na Lexus ES. Stojí tam, elegantní, nízký, s tou svou obří maskou (kterou už jsme se naučili tolerovat), a tváří se, že se ho okolní digitální šílenství netýká.
Píšeme modelový rok 2026. Lexus ES (generace XZ10) je na trhu už dlouho. V automobilovém věku je to důchodce. Ale je to ten typ důchodce, který běhá maratony a nikdy nebyl nemocný. Vzal jsem na test osvědčenou (a jedinou) motorizaci ES 300h ve výbavě Luxury s digitálními zrcátky (bohužel), abych zjistil, jestli má tenhle “japonský Passat” stále smysl, nebo jestli je to už jen auto pro taxikáře a hoteliéry.
Update box: Modelový rok 2026 – Zrání vína
Lexus ES se nemění revolučně, ale evolučně.
- Interiér: Ten nenáviděný touchpad na ovládání infotainmentu je dávno pryč. Máme tu 12,3″ dotykový displej, který je natočený na řidiče a funguje rychle.
- Technika: Hybridní systém 4. generace (2.5 litru + elektro) byl softwarově vyladěn pro lepší reakce. Baterie je Li-Ion (lehčí, výkonnější).
- Cena: Zatímco německá prémie startuje na 1,5 milionu za holobyt, Lexus ES 300h koupíte v akci (Business Edition) za 1 250 000 Kč. V plné palbě (Luxury) stojí 1,8 milionu. To je fér.
Technické údaje (Lexus ES 300h Luxury)
Parametr | Hodnota |
Motor | 2.5 l Atmosféra (4 válce) + Elektromotor |
Výkon systému | 160 kW (218 k) |
Točivý moment | 221 Nm (spalovák) + 202 Nm (elektro) |
Převodovka | e-CVT (planetová) |
Pohon | Přední náprava (FWD) |
Zrychlení 0-100 km/h | 8,9 s |
Spotřeba v testu | 5,4 l/100 km |
Objem kufru | 454 l |
Cena testovaného kusu | cca 1 790 000 Kč |
Jízda: Zenový mistr, ne sportovec
Zapomeňte na “sportovní ambice”. Lexus ES je upřímný. Nehraje si na sport. Je to nejpohodlnější auto ve své třídě. Podvozek (i bez vzduchu!) žehlí české díry s takovou noblesou, že máte pocit, že silničáři přes noc opravili D1. Je to tichošlápek. Dvojitá skla a tlumící hmoty dělají z kabiny trezor. Motor 2.5 Hybrid (218 k) je dostatečný. Díky elektromotoru auto reaguje na plyn okamžitě. Ve městě jezdíte polovinu času na elektřinu. Převodovka e-CVT je geniální do města a na plynulou jízdu. Žádné cukání. Ano, když dáte “cihlu” v kopci, motor vyletí do otáček a chvíli tam monotónně hučí. Ale ruku na srdce – v tomhle autě nebudete jezdit cihlu. Budete plout. A spotřeba? S pětiletou limuzínou jsem jezdil za 5,4 litru. Ve městě za 4,9. To je hodnota, kterou umí jen diesel, ale Lexus to zvládne bez vibrací a smradu.
Interiér: Kvalita, na kterou se dá sáhnout
Sednete dovnitř a cítíte to. Kůže (semianilinová) je jemná jako dětská prdelka. Dřevěné obložení Shimamoku vypadá jako z drahého piana. Zpracování je fanatické. Nic nevrže. Tlačítka mají odpor, který byl laděn měsíce. A ano, jsou tu tlačítka! Klimatizace, vyhřívání sedadel, rádio (s CD přehrávačem v některých verzích, proboha!) – všechno má svůj čudlík. Je to ergonomický ráj pro lidi, kteří nenávidí tablety. Prostor vzadu? Královský. Místa na nohy je víc než v BMW 5 nebo Audi A6. Je to limuzína pro ředitele. Kufr 454 litrů je ale slabina. Je mělký a zadní sedadla nejdou sklopit (je tam výztuha karoserie), jen je tam průvlak na lyže. Ledničku neodvezete. Ale na golfové bagy to stačí.
Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): V nabídce jsou digitální zpětná zrcátka (kamery místo uší). NEBRAT! Stojí 50 000 Kč a jsou k vzteku. Displeje uvnitř jsou sice umístěné dobře, ale obraz nemá hloubku. Při parkování nemáte odhad. V noci to oslňuje. Ušetřete peníze a mějte klasická zrcátka. Budete bezpečnější a šťastnější.
Kreativní blok: Cena chyby (Německá vs. Japonská cesta)
Rozhodujete se mezi ojetým BMW 530d a novým Lexusem ES 300h.
- BMW: Jede 250 km/h. Má xDrive. Vypadá dravě.
- Lexus: Jede 180 km/h (omezovač). Je to předokolka. Vypadá klidně.
- Realita za 5 let:
- U BMW řešíte vstřikovače, xDrive, měchy na zadní nápravě a EGR ventil. Servis stojí ranec.
- U Lexusu měníte olej a stěrače. Hybridní systém má záruku 10 let. Brzdové destičky jsou původní (díky rekuperaci).
- Verdikt: Pokud chcete auto na machrování a lítání 200 km/h, kupte si BMW. Pokud chcete auto, které bude sloužit vám (a ne vy jemu) a chcete mít klidné spaní, Lexus je jediná volba. Je to investice do klidu.
Verdikt: Volba pro dospělé
Lexus ES (2026) není nejrychlejší. Nemá největší kufr. Nemá pohon 4×4 (což v zimě na horách zamrzí, musíte mít dobré řetězy). Ale je to nejkvalitněji postavené auto ve vyšší střední třídě. Spotřeba 5,5 litru benzínu je v této kategorii zázrak. Audio Mark Levinson (za příplatek) hraje lépe než cokoliv v Mercedesu. Je to auto pro lidi, kteří už si nemusí nic dokazovat. Pro lidi, kteří chtějí dojet do cíle odpočatí. Je to lék na dnešní hektickou dobu.
Hodnocení Autobrezik: 9/10 (Bod dolů za absenci 4×4 a nesklopná zadní sedadla, plný počet za spolehlivost a komfort).
Galerie
