Lexus ES je určen pro inteligentního a pragmatického manažera, který hledá absolutní komfort, ticho a provozní spolehlivost, ale odmítá se účastnit závodu ve zbrojení, který předvádí německá prémiová konkurence. Není to auto na předjíždění na okresce ani na honění rekordů na dálnici. Je to prémiová oáza klidu, která svého majitele hýčká a odměňuje ho neuvěřitelně nízkými provozními náklady. Cílí na ty, kdo oceňují kvalitu a dlouhodobou hodnotu více než sportovní ambice.
V době, kdy se Mercedes třídy E a BMW řady 5 stávají stále složitějšími a dražšími, si Lexus ES drží svůj kurz. Otázkou tedy je, zda jeho recept postavený na atmosférickém motoru a prověřeném hybridním systému stále stačí na to, aby oslovil náročného evropského zákazníka.
Co je nového: Cizelování detailů
Pro modelový rok 2025/2026 nepřichází žádná revoluce. Lexus se soustředí na drobné vylepšení detailů a softwaru. Interiér dostal v rámci poslední modernizace nový, rychlejší 12,3palcový dotykový displej, který je nyní umístěn blíže k řidiči. Vylepšeny byly také asistenční systémy. Základ vozu – špičkový hybridní pohon a platforma s pohonem předních kol – zůstává nezměněn.
Interiér a Jízdní Vlastnosti: Komfort na prvním místě
Kabina je mistrovským dílem kvality a ergonomie. Materiály jsou prvotřídní a zpracování je bezchybné. Na rozdíl od konkurence si Lexus zachovává velké množství fyzických tlačítek pro klíčové funkce, což je pro uživatelskou přívětivost obrovské plus. Jízdní vlastnosti jsou definovány slovem komfort. Podvozek skvěle filtruje nerovnosti a odhlučnění kabiny patří k absolutní špičce.
Kompromis: Jízdní dynamika a pohon předních kol. Lexus ES není sportovní sedan. Převodovka e-CVT při prudké akceleraci způsobuje monotónní zvuk motoru a podvozek je naladěn na klidnou a plavnou jízdu. Pohon předních kol sice přináší výhody v prostornosti interiéru, ale postrádá agilitu a pocit kontroly, který nabízí pohon zadních kol u BMW řady 5.
Tip redakce Autobrezik: Volitelný audiosystém Mark Levinson s 17 reproduktory je jedním z nejlepších na trhu. V kombinaci s dokonale tichou kabinou vytváří poslechový zážitek, který se vyrovná domácímu high-end audiu.
Pohon a Spotřeba: Mistrovství v efektivitě
Hybridní systém čtvrté generace kombinuje 2,5litrový atmosférický čtyřválec s elektromotorem.
- Městský provoz: Zde hybrid exceluje. Díky častému zapojení elektromotoru není problém jezdit se spotřebou kolem 4,5-5 l/100 km.
- Kombinovaný provoz: Dlouhodobý průměr se bez potíží drží na hodnotě 5,5 l/100 km.
- Dálnice (130 km/h): I zde zůstává spotřeba na velmi přijatelné úrovni kolem 6,5 l/100 km.
Praktický příklad: TCO (Celkové náklady na vlastnictví)
- Problém: Manažer s ročním nájezdem 30 000 km váhá mezi Lexusem ES 300h a konkurenčním BMW 520d.
- Analýza:
- Pořizovací cena: Lexus je ve srovnatelné výbavě o cca 150 000 Kč levnější.
- Náklady na palivo: Při smíšeném provozu budou náklady na palivo téměř identické.
- Servis a spolehlivost: Zde Lexus drtivě vítězí. Jeho hybridní systém je jednodušší (nemá turbo, DPF, AdBlue, klasickou převodovku ani spojku) a legendárně spolehlivý. Náklady na servis a riziko drahých oprav po záruce jsou podstatně nižší.
- Výsledek: Během pětiletého vlastnictví může majitel Lexusu ušetřit na servisu a opravách desítky tisíc korun, což spolu s nižší pořizovací cenou dělá z ES 300h z pohledu TCO mimořádně chytrou volbu.
Cena chyby: Očekávání sportovních výkonů
Největší chybou při nákupu Lexusu ES je očekávat od něj chování německého sportovního sedanu.
- Chyba: Nákup verze F Sport pro řidiče, který touží po dynamice a adrenalinu BMW řady 5.
- Důsledek: Ačkoliv verze F Sport nabízí sportovnější design a tužší adaptivní podvozek, základní charakter vozu – tedy komfortní a plynulá jízda – zůstává. Řidič bude zklamán projevem převodovky a menší agilitou v zatáčkách.
- Cena chyby: Zklamání a pocit, že si koupil auto, které se snaží být něčím, čím není. Pro sportovně založeného řidiče je BMW řady 5 nebo Jaguar XF stále lepší volbou.
Technické údaje (ES 300h)
Parametr | Hodnota |
Pohonný systém | 2.5 Hybrid (sériově-paralelní) |
Systémový výkon | 160 kW (218 k) |
Zrychlení 0-100 km/h | 8,9 s |
Převodovka | automatická e-CVT |
Kombinovaná spotřeba (WLTP) | 5,2 l/100 km |
Objem kufru | 454 l |
Srovnání s konkurencí
Lexus ES bojuje v nabitém segmentu, kde se odlišuje především svou filozofií.
Model | Základní cena (srov. motorizace) | Hlavní výhoda |
Lexus ES 300h | 1 440 000 Kč | Nízké TCO, spolehlivost, komfort |
BMW řady 5 (520d) | 1 553 500 Kč | Jízdní dynamika, infotainment |
Mercedes-Benz třídy E | 1 631 300 Kč | Luxusní interiér, prestiž, komfort |
Audi A6/A7 | 1 513 900 Kč | Kvalita interiéru, pohon quattro |
Závěr a Verdikt
Lexus ES 300h je autem pro ty, kdo už si nemusí nic dokazovat. Je to tichý, komfortní a mimořádně úsporný společník, který vás nebude obtěžovat zbytečnými sportovními ambicemi ani složitými technologiemi. Jeho největší síla není v tom, co dělá, ale v tom, co nedělá – nestresuje vás, nerozčiluje a nejezdí do servisu.
Není to nejlepší auto ve své třídě v žádné jednotlivé disciplíně, ale jako celek je to mimořádně vyvážený a promyšlený balíček pro inteligentního řidiče. Pro toho, kdo hledá maximální komfort a minimální starosti, je Lexus ES jednou z nejchytřejších voleb na současném trhu.
Galerie
