Modernizovaný Stonic je určen pro řidiče, který se chce vymanit z šedi. Je to vůz pro ty, kdo hledají agilní a stylový městský crossover s nejmodernější digitální výbavou, ale nejsou ochotni za ni platit prémiové ceny. Po radikálním faceliftu, který se co do rozsahu blíží nové generaci, cílí na mladší, technologicky založené zákazníky, pro které je design a konektivita stejně důležitá jako samotná jízda. Už to není jen “zvýšené Rio”; je to sebevědomý a odvážný hráč.
S příchodem takto zásadní modernizace, která Stonic katapultovala na technologickou špici segmentu, stojí před námi klíčová otázka: Je tato kombinace futuristického designu a špičkového interiéru dostatečným argumentem k tomu, aby zákazníci přehlédli jeho praktické kompromisy v podobě menšího vnitřního prostoru?
Co je nového: Téměř vše, co je vidět
Facelift pro modelový rok 2026 je revoluční. Design kompletně přijal novou filozofii “Opposites United” s vertikálními světlomety a světelným podpisem “Star Map”. Největší skok se odehrál v interiéru, kde původní, poněkud zastaralou palubní desku nahradil obrovský panoramatický panel s dvěma 12,3palcovými displeji. Nový je i volant, středová konzole a celá řada asistenčních systémů. Pod kapotou však zůstává osvědčená a zjednodušená nabídka motorů.
Interiér a Technologie: Skok o dvě třídy výš
Nová kabina je největším triumfem modernizace a působí jako z vozu o milion dražšího. Prohnutý panel s obřími displeji je přehledný, má skvělou grafiku a rychlé reakce. Kia navíc zaslouží pochvalu za zachování přepínatelné dotykové lišty pro rychlý přístup ke klimatizaci a audiu, což je chytrý kompromis.
Kompromis: Prostor. Zde se projevuje věk platformy, kterou Stonic sdílí s modelem Rio. Ačkoliv je vůz zvenčí delší, vnitřní prostor se nezměnil. Místo na zadních sedadlech je ve srovnání s prostornějšími konkurenty jako Škoda Kamiq nebo Renault Captur citelně menší. Zavazadlový prostor o objemu 352 litrů je na spodní hranici třídy.
Tip redakce Autobrezik: Nový infotainment systém podporuje funkci “Digital Key 2.0”. Ta umožňuje odemykat a startovat vůz pomocí chytrého telefonu nebo hodinek a sdílet digitální klíč s dalšími uživateli, což je v této třídě stále unikátní prvek.
Motory a Jízdní Vlastnosti: Agilita na prvním místě
Nabídka motorů byla zjednodušena na přeplňovaný tříválec 1.0 T-GDI.
- 100 k: Základní verze bez elektrifikace.
- 115 k (Mild-Hybrid): Vrcholná verze s 48V mild-hybridním systémem pro plynulejší rozjezdy a o něco nižší spotřebu.
Jízdní vlastnosti jsou stále silnou stránkou Stonicu. Je to jedno z nejagilnějších a nejlépe ovladatelných aut ve své třídě. Podvozek je tužší, což v kombinaci s přesným řízením přináší radost z jízdy v zatáčkách. Na nekvalitních silnicích je to ale vykoupeno nižším komfortem.
Praktický příklad: Styl a technologie (Stonic) vs. Prostor a komfort (Kamiq)
- Problém: Zákazník s rozpočtem 580 000 Kč váhá mezi novým Stonicem v plné výbavě GT-Line a Škodou Kamiq ve střední výbavě Style.
- Analýza:
- Kia Stonic: Za danou cenu nabídne futuristický interiér s obřími displeji, sportovní designový paket GT-Line a prvky jako digitální klíč.
- Škoda Kamiq: Nabídne podstatně více místa pro nohy na zadních sedadlech, o 50 litrů větší kufr a komfortnější, plavnější podvozek. Interiér však bude působit konzervativněji a méně digitálně.
- Výsledek: Je to jasná volba mezi prioritami. Pro mladý pár nebo jednotlivce, který klade důraz na styl a technologie, je Stonic jasným vítězem. Pro rodinu s dětmi, která potřebuje maximální prostor a komfort, je racionálnější volbou Kamiq.
Cena chyby: Nákup pro špatný účel
Největší chybou při nákupu Stonicu je ignorování jeho prostorových limitů.
- Chyba: Nákup vozu pro rodinu se dvěma dětmi jako jediného rodinného vozu.
- Důsledek: Majitel, oslněn designem a technologiemi, brzy zjistí, že se na zadní sedadla stěží vejde dětská autosedačka vedle podsedáku a že kufr o objemu 352 litrů je pro rodinnou dovolenou beznadějně malý.
- Cena chyby: Frustrace a nutnost brzké výměny vozu za větší. Pro rodinné účely je mnohem vhodnější volbou jen o málo dražší a nesrovnatelně prostornější Kia XCeed nebo konkurenční modely.
Technické údaje (Stonic 1.0 T-GDI MHEV)
Parametr | Hodnota |
Motor | Přeplňovaný zážehový tříválec + 48V MHEV |
Zdvihový objem | 998 cm³ |
Max. výkon | 85 kW (115 k) |
Max. točivý moment | 200 Nm |
Převodovka | 7stupňová automatická DCT |
Zrychlení 0-100 km/h | 10,4 s |
Objem kufru | 352 l |
Srovnání s konkurencí
Modernizovaný Stonic se sebevědomě staví proti nejprodávanějším vozům v Evropě.
Model | Základní cena (srov. motorizace) | Kufr | Hlavní výhoda |
Kia Stonic | cca 530 000 Kč | 352 l | Design, technologie interiéru, 7letá záruka |
Škoda Kamiq | 559 900 Kč | 400 l | Vnitřní prostor, komfort podvozku |
Hyundai Bayon | 509 990 Kč | 411 l | Cena, objem kufru |
Renault Captur | 573 000 Kč | 422 l | Variabilita (posuvná lavice), design |
Závěr a Verdikt
Faceliftovaná Kia Stonic je zjevením. Z vozu, který začínal technologicky zaostávat, se stal jeden z nejmodernějších a nejstylovějších hráčů ve své třídě. Revoluční interiér s obřími displeji a odvážný vnější design mu dávají punc exkluzivity, který jinde v této cenové kategorii nenajdete.
Stále si s sebou nese své původní hříchy v podobě menšího vnitřního prostoru a tvrdšího podvozku. Ale pro zákazníka, pro kterého jsou styl, technologie a radost z jízdy důležitější než maximální počet litrů v kufru, se Stonic stal mimořádně atraktivní a silnou volbou. Je to důkaz, že i starší základ se dá s odvahou a chytrostí proměnit v hvězdu.
Galerie
