Je to paradox. Když se řekne “české rodinné auto”, každý si vybaví Škodu Karoq. Ale když se podíváte na statistiky registrací, zjistíte, že jí na paty agresivně šlape auto, které se vyrábí jen pár kilometrů za hranicemi, v Žilině. Kia Sportage.

Pro modelový rok 2026 přijíždí pátá generace s výrazným faceliftem. Už to není to “divné auto s bumerangy”. Teď má vertikální světla jako velká EV9, uvnitř má prohnutý displej jako v kině a pod kapotou… díky bohu, stále výběr. Vzal jsem na test zlatou střední cestu: klasický full-hybrid (HEV) s pohonem všech kol. Je tenhle Žiliňák opravdu lepší než náš modlářský Karoq, nebo jen hraje na efekt a 7letou záruku?

Update box: Modelový rok 2026 – Tváří v tvář EV9

Sportage pro rok 2026 poznáte na první pohled.

Design: Přední část se sjednotila s elektrickou rodinou Kia. Světla jsou vertikální (“Star Map”), maska je hranatější. Působí to dospěleji a mohutněji.
Interiér: Nový prohnutý displej (Panoramic Curved Display) s uhlazenější grafikou (ccNC systém). Bezdrátové Apple CarPlay je konečně standard i u velkých navigací (dříve to šlo jen kabelem).
Motory: Nabídka je královská. Benzín (1.6 T-GDI), Nafta (1.6 CRDi), Mild-Hybrid, Full-Hybrid a Plug-in Hybrid.
Převodovka: U hybridů se zapracovalo na plynulosti 6stupňového automatu.
Cena: Startuje na agresivních 690 000 Kč, testovaný hybrid 4×4 v top výbavě GT-Line je za cca 1 050 000 Kč.

Technické údaje (Kia Sportage 1.6 T-GDI HEV 4×4)

Parametr	Hodnota
Spalovací motor	1.6 Turbo Benzín (4 válce)
Elektromotor	44 kW (integrovaný v převodovce)
Systémový výkon	169 kW (230 k)
Točivý moment	350 Nm
Převodovka	6stupňová automatická (hydroměnič)
Pohon	AWD (mechanická čtyřkolka)
Zrychlení 0-100 km/h	8,3 s
Spotřeba v testu	6,4 l/100 km
Objem kufru	587 l
Cena testovaného kusu	cca 1 080 000 Kč

Motor: Hybrid, který dává smysl

Testovaná verze HEV (klasický hybrid) je pro rodinu ideál. Nemusíte nabíjet. Systém sám žongluje s energií. Rozjezdy jsou elektrické (tiché). Při brzdění se energie vrací do malé baterie (1,49 kWh) pod sedadly. Výkon 230 koní zní sportovně, ale Sportage není sporťák. Je to svižný pohodář. Co oceňuji nejvíc? Převodovku. Kia nepoužívá u hybridu variátor (CVT) jako Toyota, ale klasický 6stupňový automat s hydroměničem. Výsledek? Když šlápnete na plyn, motor neřve v omezovači. Normálně podřadí, zatáhne a přeřadí. Je to přirozené, tiché a kulturní. Spotřeba? Týdenní průměr 6,4 litru. Ve městě za 5,5. Na dálnici za 7,5. To jsou hodnoty, které se nebezpečně blíží dieselu, ale s kultivovaností benzínu.

Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): Pokud jezdíte ročně 30 000 km a většinu po dálnici D1, vykašlete se na hybrid a kupte si 1.6 CRDi (Diesel). Stále je v nabídce! Na dálnici žere o litr a půl méně než hybrid a má delší dojezd na nádrž. Kia je jedna z posledních značek, která v této třídě drží naftu při životě. Využijte toho.

Interiér: Vesmírná loď s ergonomickým faulem

Po usednutí máte pocit, že sedíte v autě o třídu výš než v Karoqu. Materiály jsou měkčené, design je odvážný. Obří prohnutý panel displejů vypadá fantasticky. Systém je rychlý, má pěknou grafiku a umí online aktualizace. Sedadla mají v top výbavě vyhřívání i ventilaci (to Karoq umí taky, ale za příplatek jako kráva). Hlavové opěrky mají vzadu věšák na sako a USB-C porty pro děti. Chytré.

ALE. Zase ta dotyková lišta. Kia v rámci “pokroku” sjednotila ovládání klimatizace a médií do jednoho úzkého dotykového proužku. Musíte přepínat režim malou ikonkou. Chcete si ztlumit rádio? Otočíte kolečkem. A sakra, právě jste si nastavili teplotu na 28 stupňů, protože lišta byla v režimu klimatizace. Je to otravné. Je to nebezpečné. A budu to kritizovat, dokud to Kia nevrátí zpátky (nebo to neudělá jako v EV9, kde je to lepší).

Jízda: Komfort především

Facelift přinesl nové tlumiče (u verze GT-Line elektronicky řízené ECS). Sportage jezdí dospěle. Není tak uskákaná jako dříve. Filtruje nerovnosti lépe než Karoq na 19″ kolech. Pohon 4×4 funguje spolehlivě. Na polní cestě k chatě vás nenechá ve štychu (má i režim Lock pro rozdělení 50:50 do 40 km/h). Řízení je lehké, přeposilované – ideální pro maminky na parkování u školy, méně zábavné pro tatínky na okresce. Ale tohle je rodinné SUV, ne GTI.

Kreativní blok: Cena chyby (Piano Black peklo)

Interiér Sportage je plný lesklého černého plastu (Piano Black). Je na středovém tunelu, kolem displejů, na dveřích.

Scénář: Koupíte si nové auto. Vypadá nádherně.
Realita za měsíc: Všechno je poškrábané od klíčů, prstýnků a prachu. Jsou tam vidět otisky prstů celé rodiny včetně psa.
Slunce: Když svítí slunce, odlesky vás oslepují.
Verdikt: Pokud si Sportage koupíte, první cesta ať vede do detailingového studia. Nechte si středový tunel potáhnout matnou průhlednou fólií. Stojí to 2000 Kč a zachrání to interiér před vizuální zkázou.

Verdikt: Karoq má problém

Kia Sportage (2026) je komplexně skvělé auto. Vypadá moderněji než Škoda Karoq (který už přesluhuje). Má lepší záruku (7 let vs. 2 roky). Má modernější hybridní pohon. Karoq kontruje jen variabilitou zadních sedadel (VarioFlex – vyjímatelné sedačky, které Kia nemá) a lepší ergonomií klimatizace.

Pokud nepotřebujete vyjímat sedačky, Sportage nabízí za stejné peníze více auta, více výkonu a více výbavy. Je to racionální volba srdcem i rozumem. Jen si proboha zvykněte na tu dotykovou lištu.

Hodnocení Autobrezik: 9/10 (Bod dolů za ergonomii lišty a Piano Black plasty, jinak etalon třídy).