Všechna moderní elektrická auta vypadají jako oblázky ohlazené vodou. Hyundai Ioniq 6, Tesla Model 3… všechno se podřizuje aerodynamice, aby to dojelo co nejdál. A pak je tu Kia e-Soul. Vypadá jako krabice od bot na kolech. Nebo jako pojízdný toustovač. Je to auto, které ukazuje vztyčený prostředníček větrnému tunelu.

Píšeme modelový rok 2026. Soul je na trhu už dlouho, ale stále se prodává. Proč? Protože má charakter. Vzal jsem na test verzi s větší 64 kWh baterií ve výbavě Executive, abych zjistil, jestli má tahle stylová krabice v době moderních a efektivních elektromobilů (jako je nová Kia EV3) ještě co nabídnout, kromě toho, že vypadá „jinak“.

Update box: Modelový rok 2026 – Poslední tanec?

e-Soul je veterán. Pro rok 2026 se změnily jen barvy a softwarové drobnosti.

Konkurence: Největší problém Soulu stojí ve vlastním showroomu a jmenuje se Kia EV3. Ta je modernější a levnější.
Pohon: Pouze elektřina. Dvě verze: 39,2 kWh (do města) a 64 kWh (univerzál). Motor má 204 koní.
Nabíjení: Tady je znát věk. 400V architektura a maximální nabíjecí výkon kolem 80-100 kW. Žádné 200kW zázraky.
Cena: Ceníkově startuje vysoko (přes milion), ale dealeři se jí potřebují zbavit. Skladovky se dají sehnat za 850 000 až 950 000 Kč.

Technické údaje (Kia e-Soul 64 kWh)

Parametr	Hodnota
Motor	Elektromotor na přední nápravě
Výkon	150 kW (204 k)
Točivý moment	395 Nm
Baterie (využitelná)	64 kWh
Dojezd (WLTP / Realita)	452 km / 330-380 km
Nabíjení (DC)	max. cca 80 kW (pomalejší křivka)
Zrychlení 0-100 km/h	7,9 s
Objem kufru	315 l
Cena testovaného kusu	cca 1 050 000 Kč (před slevou)

Jízda: Zábavná krabice

Víte, co je na Soulu nejlepší? Výhled. Čelní sklo je kolmé, A-sloupky jsou tenké. Sedíte vysoko a vidíte kapotu. Ve městě se s tím proplétá geniálně. Je to nejpřehlednější auto na trhu. Motor má 204 koní a okamžitý krouťák 395 Nm. Na předokolku je to až moc. Když na semaforech dupnete na plyn, gumy pískají a kontrola trakce má plné ruce práce. Je to čipera. Podvozek je tužší, na 17″ kolech trochu drncá, ale díky víceprvkové zadní nápravě (kterou má e-Soul standardně) neodskakuje.

Problém nastává za cedulí konec obce. Fyziku neokecáte. Krabicovitý tvar znamená obrovský odpor vzduchu. Zatímco ve městě jezdíte za 13 kWh/100 km (fantazie!), na dálnici při 130 km/h spotřeba letí k 24 kWh. Baterie mizí před očima. Tohle není auto na dálkové lety po autobahnu. Je to král příměstského provozu.

Interiér: Diskotéka a plasty

Interiér Soulu je… specifický. Kruhové prvky, oválné výdechy. A hlavně – Sound Mood Lighting. Obložení dveří bliká do rytmu hudby. Můžete si nastavit barvy. Je to kýč? Ano. Baví to děti? Strašně moc. Ergonomie je ale skvělá. Tlačítka! Všude jsou tlačítka. Klimatizace, výhřevy, rádio. Žádné dotykové lišty jako v EV6. Stará škola v nejlepším slova smyslu. Prostor pro hlavy cestujících je nekonečný (můžete řídit v cylindru). Místo na nohy vzadu je slušné. Kde Soul prohrává, je kufr. Má 315 litrů. To je málo. Je mělký. Nákup se vejde, kočárek jen s obtížemi. Pro rodinu je to druhé auto, ne první.

Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): Pokud kupujete e-Soul, trvejte na verzi s tepelným čerpadlem (v ČR bývá u vyšších výbav, u dovozu pozor!). U auta s menší baterií a horší aerodynamikou je každá kilowatthodina v zimě drahá. Bez tepelného čerpadla vám topení sežere 20 % dojezdu.

Kreativní blok: Cena chyby (Nabíjecí trpělivost)

Jste zvyklí na marketingové kecy o „nabití za 15 minut“.

Scénář: Jedete Soulem na dovolenou. Zastavíte na hyperchargeru (300 kW).
Očekávání: „Dám si kafe a jedu.“
Realita: e-Soul má starší chemii baterií a 400V systém. Maximálně si vezme kolem 77 kW, a to jen chvíli. V zimě (bez předehřevu, který starší software neumí tak dobře) klidně jen 40 kW.
Výsledek: Stojíte tam 50 minut. Rodina je nevrlá. Vedle přijede Hyundai Ioniq 5, nabije za 15 minut a odjede.
Verdikt: Soul není auto na rychlé přesuny přes Evropu. Je to auto na domácí nabíjení přes noc. Pokud to akceptujete, budete spokojeni. Pokud ne, budete u nabíječek stárnout.

Verdikt: Proč ho chtít?

Kia e-Soul (2026) je objektivně horší auto než nová Kia EV3. Má menší dojezd, pomalejší nabíjení a menší kufr. Ale má styl. Je to auto, které se nebere vážně. Je to auto, ze kterého je skvěle vidět. Je to auto, které má tlačítka.

Pokud hledáte stylové městské elektro, které zaparkujete všude a odveze čtyři dospělé v komfortu (pokud nemají moc zavazadel), Soul je stále zajímavá volba – obzvlášť pokud na něj dostanete tučnou slevu. Za ceníkovou cenu ale nedává smysl.

Hodnocení Autobrezik: 7/10 (Bod dolů za pomalé nabíjení, bod dolů za kufr a spotřebu na dálnici, bod nahoru za originalitu a tlačítka).

Srovnání s konkurencí

Parametr	Kia e-Soul 64 kWh	Kia EV3 Long Range	Volvo EX30 Single ER
Cena (reálná)	950 000 Kč	1 100 000 Kč	1 050 000 Kč
Baterie	64 kWh	81,4 kWh	69 kWh
Dojezd (realita)	350 km	450 km	320 km
Nabíjení (10-80%)	45 min	30 min	26 min
Kufr	315 l	460 l	318 l
Verdikt	Stylovka do města	Univerzál	Rychlá nákupní taška