Nová Kia Picanto je určena pro řidiče, který hledá maximální styl v co nejmenším a cenově nejdostupnějším balení. Je to vůz pro ty, kteří se pohybují převážně po městě a potřebují obratné, úsporné a snadno zaparkovatelné auto, ale odmítají jezdit v nudné krabici. Po radikálním faceliftu se z Picanta stal jeden z nejodvážněji navržených vozů na trhu, který si bere inspiraci z vlajkové lodi EV9. Je to jeden z posledních zástupců vymírajícího segmentu A, který se rozhodl bojovat o přežití stylem a technologiemi.
S příchodem takto výrazné modernizace, která ale zároveň znamená i zjednodušení nabídky motorů, stojí Picanto před jasnou otázkou: Je jeho nový, dechberoucí vzhled a vylepšená výbava dostatečným argumentem k tomu, aby si zákazníci připlatili a dali mu přednost před o něco většími, ale konzervativnějšími konkurenty?
Co je nového: Tvář z EV9 a sbohem turbu
Facelift je dramatický. Picanto dostalo kompletně novou příď s vertikálními světlomety a světelnou lištou, která kopíruje designový jazyk “Opposites United”. Verze GT-Line je agresivnější než kdy dřív. V interiéru je nyní standardem digitální přístrojový štít a 8palcový infotainment s bezdrátovým zrcadlením telefonu. Zásadní a pro mnohé smutnou zprávou je, že z nabídky zmizel přeplňovaný motor 1.0 T-GDI.
Interiér a Praktičnost: Poctivá ergonomie
Vnitřek Picanta je příjemným návratem do normálního světa. Ačkoliv je zde moderní infotainment a digitální budíky, ovládání klimatizace a nejdůležitějších funkcí zůstalo na fyzických tlačítkách a otočných ovladačích. Ergonomie je skvělá. Na svou velikost nabízí překvapivě dostatek místa vpředu a kufr o objemu 255 litrů je na vrcholu třídy.
Kompromis: Ztráta turbomotoru. Ačkoliv atmosférické motory jsou spolehlivé a pro město dostatečné, absence přeplňovaného tříválce 1.0 T-GDI je velkou ztrátou. Právě tento motor dodával Picantu jiskru a dynamiku, která z něj dělala zábavné a hravé auto i mimo město. Agresivní vzhled verze GT-Line tak nyní píše šek, který atmosférické motory nedokáží plně proplatit.
Tip redakce Autobrezik: Přestože se jedná o nejmenší model, Kia nešetřila na bezpečnosti. V rámci faceliftu byly vylepšeny asistenční systémy, které nyní zahrnují pokročilejšího pomocníka pro odvrácení kolize, a to i při odbočování v křižovatce.
Motory a Jízdní Vlastnosti: Sázka na jednoduchost
- 1.0 DPi (67 k): Základní tříválec je ideální pro ty, kdo jezdí výhradně po městě a na krátké vzdálenosti.
- 1.2 DPi (84 k): Silnější čtyřválec je mnohem univerzálnější volbou. Je kultivovanější a nabízí dostatek výkonu i pro jízdu po okreskách s reálnou spotřebou kolem 5,5 l/100 km.
Podvozek je naladěn tužše, což v kombinaci s krátkým rozvorem znamená, že na nekvalitních silnicích může být jízda mírně uskákaná. Ve městě je ale Picanto neuvěřitelně obratné.
Praktický příklad: Provozní náklady
- Problém: Student nebo mladý pár hledá první nové auto s co nejnižšími a nejpředvídatelnějšími provozními náklady.
- Řešení: Kia Picanto 1.2 DPi.
- Analýza: Kromě nízké spotřeby a pořizovací ceny jsou klíčové další dva faktory. Nízká sazba povinného ručení díky malému objemu motoru. A především 7letá tovární záruka, která po většinu doby vlastnictví vozu eliminuje riziko nečekaných výdajů za opravy.
- Výsledek: Picanto nabízí naprostý klid na duši z hlediska financí. Je to jedna z nejlevnějších a nejbezpečnějších cest k vlastnictví nového automobilu.
Cena chyby: Nevhodná volba převodovky
Největší chybou při nákupu Picanta je volba robotizované manuální převodovky (AMT) v domnění, že se jedná o klasický automat.
- Chyba: Příplatek za 5stupňovou převodovku AMT pro řidiče, který jezdí často v městských kolonách a očekává plynulou jízdu.
- Důsledek: AMT je v podstatě manuální převodovka s elektronicky ovládanou spojkou. Její řazení je pomalé a často doprovázené znatelným cuknutím, což je v popojíždějícím provozu nepříjemné.
- Cena chyby: Ztráta jízdního komfortu a plynulosti. Příplatek cca 20 000 Kč se v tomto případě nevyplatí. Klasická 5stupňová manuální převodovka funguje v Picantu mnohem lépe a je uživatelsky přívětivější.
Technické údaje (Picanto 1.2 DPi)
Parametr | Hodnota |
Motor | Atmosférický zážehový čtyřválec |
Zdvihový objem | 1197 cm³ |
Max. výkon | 62 kW (84 k) při 6000 ot/min |
Max. točivý moment | 118 Nm při 4200 ot/min |
Převodovka | 5stupňová manuální |
Zrychlení 0-100 km/h | 12,5 s |
Objem kufru | 255 l |
Srovnání s konkurencí
Segment A téměř vymřel, Picanto má jen hrstku soupeřů.
Model | Základní cena (srov. motorizace) | Kufr | Hlavní výhoda |
Kia Picanto | 299 980 Kč | 255 l | Design, 7letá záruka, cena/výbava |
Hyundai i10 | 279 990 Kč | 252 l | Nižší základní cena, konzervativnější design |
Toyota Aygo X | 382 000 Kč | 231 l | Crossover vzhled, bezpečnostní výbava |
Fiat Panda | 369 900 Kč | 225 l | Prostornost interiéru, terénní verze 4×4 |
Závěr a Verdikt
Faceliftovaná Kia Picanto je fascinujícím úkazem. Je to auto, které nosí tvář z budoucnosti, ale pod kapotou má poctivé, jednoduché a spolehlivé srdce ze staré školy. Radikální design je trefou do černého a v záplavě unifikovaných aut je Picanto nepřehlédnutelné. Ztráta turbomotoru sice zamrzí, ale pro primární určení vozu – do města – jsou atmosférické motory naprosto dostačující.
S bezkonkurenční sedmiletou zárukou, skvělou standardní výbavou a velmi agresivní cenou je Picanto nejen chytrou, ale i stylovou volbou. Je to hrdý a odvážný bojovník v téměř vymřelém segmentu a bezpochyby nejlepší malé auto, jaké si dnes můžete za dané peníze koupit.
Galerie
