Třída miniaut vymírá. Škoda Citigo? Mrtvá. Peugeot 108? Mrtvý. Automobilky nám tvrdí, že malá auta se “nevyplatí vyrábět” a nutí nám drahé elektrické crossovery. A pak je tu Kia. Ta se na to podívala, řekla “potrž mi pivo” a udělala autu, které měří 3,6 metru, facelift, díky kterému vypadá jako naštvaný transformer.

Nová Kia Picanto pro modelový rok 2026 má vertikální LED světla, agresivní masku a difuzor, který by jí závidělo i Ferrari (i když je falešný). Pod kapotou ale zůstala stará dobrá technika. Žádné hybridy, žádná turba, ale poctivá atmosféra. Vzal jsem na test verzi GT-Line s motorem 1.2 DPI, abych zjistil, jestli má v roce 2026 smysl kupovat auto, do kterého se vejdete jen tak tak, ale zaparkujete s ним i v obýváku.

Update box: Modelový rok 2026 – Malý, ale zlý

Aktuální Picanto (JA) dostalo druhý, velmi výrazný facelift.

Design: “Opposites United”. Přední část vypadá jako zmenšená EV9. Světelná lišta spojuje světlomety. Vypadá to dospěle a draze.
Motory: Základem je litrový tříválec (1.0 DPI, 67 k). Vrcholem je čtyřválec 1.2 DPI (84 k). Turbomotor 1.0 T-GDI z nabídky ve většině Evropy zmizel.
Interiér: Digitální přístrojový štít je standardem. 8″ infotainment má bezdrátové zrcadlení.
Cena: Startuje na 319 980 Kč. Testované GT-Line s “jedna-dvojkou” se blíží 430 000 Kč.

Technické údaje (Kia Picanto 1.2 DPI GT-Line)

Parametr	Hodnota
Motor	1.2 DPI (Atmosférický 4válec!)
Výkon	62 kW (84 k)
Točivý moment	118 Nm
Převodovka	5stupňová manuální
Pohon	Přední náprava
Zrychlení 0-100 km/h	13,1 s
Spotřeba v testu	5,1 l/100 km
Objem kufru	255 l
Cena testovaného kusu	cca 440 000 Kč

Motor: Čtyři válce v nákupním košíku? Zázrak!

V době, kdy i auta o dvě třídy větší mají tři válce, je motor 1.2 DPI unikát. Jsou to čtyři válce. Výsledek? Kultivovanost. Na volnoběh o motoru nevíte. Nevibruje. Má sametový chod. Výkon 84 koní zní směšně, ale Picanto váží jen 980 kg. Ve městě je to čipera. Jednička, dvojka – a jste na padesátce. Reakce na plyn je okamžitá (žádné turbo, žádná prodleva). Na dálnici? Tam už to bolí. Pětistupňová převodovka znamená, že ve 130 km/h motor točí skoro 4000 otáček. Ale do 110 km/h je to pohoda. Spotřeba? Ve městě jezdíte za 5,5 litru. Na okreskách za 4,5. S 35litrovou nádrží ujedete 600 km.

Jízda: Motokára s klimatizací

Picanto má kola v rozích karoserie. Verze GT-Line má 16palcová kola a o něco tužší podvozek. Je to zábava? Ano! Auto se vrhá do zatáček, drží stopu a vy se smějete, i když jedete jen 60 km/h. Ve městě je to ultimátní zbraň. Myšky v provozu, parkování do mezer, kam se Kodiaq nevejde ani čumákem… to je revír Picanta. Komfort na kostkách je překvapivě slušný, i když krátký rozvor znamená, že se auto trochu “natřásá”.

Interiér: Tlačítka a volant z kůže

Kia nešetřila tam, kde to je vidět. Volant je potažený kůží (v GT-Line zploštělý) a padne skvěle do ruky. Klimatizace má vlastní panel s tlačítky. Vypnutí Start-Stopu? Tlačítko. Vypnutí hlídání pruhů? Tlačítko na volantu. Ergonomie 10/10. Plasty jsou tvrdé (co čekáte za ty peníze?), ale dobře slícované. Prostor? Vpředu si dva dospělí sednou v pohodě (rameny se dotýkat nebudou, pokud nejsou zápasníci sumo). Vzadu je to nouzovka. Děti ok, dospělí jen za trest. Kufr 255 litrů je hluboký. Týdenní nákup v Lidlu spolkne jako nic. Po sklopení sedaček (téměř do roviny) odvezete i menší nábytek.

Kreativní blok: Cena chyby (Robotizovaná pomsta)

V ceníku uvidíte možnost “automatizované převodovky” (AMT) za 25 000 Kč.

Scénář: “Chci automat do města, aby mě nebolela noha ze spojky.”
Realita: AMT není klasický automat ani dvouspojka. Je to manuál, kde za vás řadí robot. A ten robot je pomalý a opilý.
Jízda: Šlápnete na plyn. Auto zrychlí. Pak přijde “díra”. Auto se zhoupne dopředu (jako byste prudce ubrali). Robot zařadí. Auto cukne dozadu. A jede dál.
Efekt: Budete kývat hlavou jako pejsek na palubce. Při parkování do kopce je to o nervy.
Verdikt: Vyhněte se robotovi obloukem. Manuál v Picantu je přesný, spojka jde lehce. Pokud nutně potřebujete automat, kupte si Hyundai i20 nebo Toyotu Yaris (ta má e-CVT, což je nebe a dudy).

Verdikt: Nejlepší druhé auto do rodiny

Kia Picanto (2026) je hrdina. V době, kdy auta rostou a tloustnou, zůstává malé a lehké. S motorem 1.2 DPI je to mechanický klenot, který vydrží věčně (nepřímý vstřik, atmosféra). Je to ideální auto pro začátečníky, pro seniory nebo jako “městský skůtr se střechou” pro rodinu, která už má jedno velké auto. Ano, 400 tisíc je dost. Ale provozní náklady a parkovací svoboda vám to vrátí.

Hodnocení Autobrezik: 9/10 (Bod dolů jen za absenci šestky na dálnici a šílenou robotickou převodovku, kterou si doufám nekoupíte).