Jeep Wrangler je určen pro puristu. Pro člověka, pro kterého je automobil symbolem absolutní svobody – svobody jet kamkoliv a sundat si u toho střechu a dveře. Není to SUV, je to terénní auto. Cílí na dobrodruhy, fanoušky off-roadu a individualisty, kteří chtějí stroj s nezaměnitelným charakterem a historií sahající až do druhé světové války. Je to auto, které si nekupujete z rozumu, ale proto, že milujete to, co představuje.
S příchodem nejnovějšího faceliftu a strategickým rozhodnutím nabízet v Evropě výhradně plug-in hybridní verzi 4xe, stojí Wrangler před zásadní a lehce paradoxní otázkou: Může nejmodernější a ekologicky “korektní” pohon fungovat v tom nejstarosvětštějším a nejméně kompromisním autě na trhu? A není to jen zoufalý pokus, jak udržet legendu naživu v Bruselské džungli?
Co je nového: Decentní facelift, stejná duše
Facelift pro modelový rok 2025 je decentní. Nejviditelnější změnou je nová, menší maska chladiče se sedmi otvory a integrovaná anténa. Uvnitř je revolucí nový 12,3palcový dotykový displej s infotainmentem Uconnect 5. To nejdůležitější – žebřinový rám, tuhé nápravy, možnost sundat střechu a dveře – naštěstí zůstalo zachováno. Pro Evropu je nyní jedinou volbou plug-in hybrid 4xe.
Jízdní Vlastnosti: Král terénu, sluha na asfaltu
Zde Wrangler odhaluje svou dvojí tvář. V terénu je absolutním králem, zejména ve verzi Rubicon. Ta nabízí odpojitelný přední stabilizátor, uzávěrky předního i zadního diferenciálu a extrémní redukční převod. Schopnost překonávat těžký terén v naprostém tichu na elektřinu je navíc fascinující a jedinečný zážitek.
Kompromis: Jízda na silnici. Všechny výhody v terénu se na asfaltu promění v nevýhody. Jízda je hlučná a uskákaná. Tuhé nápravy znamenají, že auto na nerovnostech “plave” a nepřesné řízení vyžaduje neustálé korekce. Je to syrový, mechanický a únavný zážitek. Milujete ho pro jeho charakter, ale nenávidíte pro jeho každodenní nepoužitelnost na dálnici.
Tip redakce Autobrezik: Jednou z největších výhod Wrangleru je obrovská komunita a dostupnost příslušenství. Od různých typů střech, přes podvozkové sady až po expediční vybavení – možnosti individualizace jsou téměř nekonečné. Je to spíše stavebnice pro dospělé než jen auto.
Pohon 4xe: Síla a ticho
Plug-in hybridní systém kombinuje přeplňovaný dvoulitrový čtyřválec se dvěma elektromotory.
- Výkon: Celkový systémový výkon je úctyhodných 280 kW (380 k) a točivý moment 637 Nm.
- Elektrický dojezd: Díky 17,3kWh baterii je reálný čistě elektrický dojezd kolem 40-45 km. To je dost na tiché popojíždění po městě nebo neslyšný pohyb po lese.
- Spotřeba: Po vybití baterie se reálná spotřeba benzínu pohybuje kolem 11-12 l/100 km.
Praktický příklad: Jízda lesem
- Problém: Myslivec potřebuje projet lesním revírem, aniž by plašil zvěř.
- Řešení: S Wranglerem 4xe. Přepne do čistě elektrického režimu a terénem se pohybuje naprosto tiše.
- Výsledek: Schopnost kombinovat bezkonkurenční terénní průchodnost s tichým elektrickým pohonem je unikátní vlastnost, kterou nenabídne žádný jiný sériový off-road. Pro specifické účely je to geniální řešení.
Cena chyby: Nákup pro špatný účel
Největší chybou při nákupu Wrangleru je očekávat od něj chování moderního SUV.
- Chyba: Nákup verze Rubicon na 35palcových pneumatikách jako jediného rodinného auta pro denní dojíždění po dálnici.
- Důsledek: Majitel bude frustrován hlukem, vibracemi, nepřesným řízením a vysokou spotřebou. Jeho rodina bude nesnášet každou delší cestu.
- Cena chyby: Ztráta iluzí a zjištění, že si za 2 miliony korun koupil jedno z nejméně komfortních aut na trhu. Wrangler není SUV. Je to specializovaný nástroj a je třeba k němu tak přistupovat. Pro denní ježdění je mnohem vhodnější volbou Grand Cherokee.
Technické údaje (Wrangler Unlimited 4xe)
Parametr | Hodnota |
Pohonný systém | 2.0 Turbo benzín + 2x elektromotor, PHEV |
Systémový výkon | 280 kW (380 k) |
Max. točivý moment | 637 Nm |
Zrychlení 0-100 km/h | 6,4 s |
Baterie (využitelná) | 17,3 kWh |
Dojezd na elektřinu (WLTP) | až 53 km (město) |
Světlá výška (Rubicon) | 274 mm |
Srovnání s konkurencí
Wrangler má dnes na evropském trhu jen dva skutečné rivaly.
Model | Hlavní výhoda | Hlavní nevýhoda |
Jeep Wrangler | Bezkonkurenční terénní schopnosti, kabriolet | Jízdní komfort na silnici |
Ford Bronco | Modernější podvozek, lepší jízda na silnici | V ČR jen z individuálního dovozu |
Land Rover Defender | Kombinace terénních schopností a komfortu | Podstatně vyšší cena |
Závěr a Verdikt
Faceliftovaný Jeep Wrangler 4xe je fascinujícím paradoxem. Je to ikona starého světa, která se pomocí moderní technologie snaží přežít ve světě novém. Je to stále ten nejlepší sériový off-road, jaký si můžete koupit, a možnost projet nejtěžším terénem v naprostém tichu je magická.
Zároveň je to auto plné kompromisů, které vyžaduje od svého majitele velkou dávku tolerance a lásky. Není pro každého. Ale pro tu malou skupinu lidí, kteří přesně vědí, co chtějí, a jsou ochotni za to zaplatit vysokou cenu (finanční i komfortní), zůstává Wrangler absolutní a nenahraditelnou legendou. Plug-in hybrid mu paradoxně přidal další, nečekaný rozměr.
Galerie
