Jeep Renegade je v roce 2025 určen pro řidiče, který se chce odlišit. Je to vůz pro ty, kdo milují ikonický design značky Jeep, ale hledají ho v kompaktním a městsky přívětivém balení. Cílí na individualisty, kteří ocení jeho hravý charakter a překvapivé terénní schopnosti (ve verzi Trailhawk), a jsou za to ochotni přehlédnout některé praktické kompromisy. Není to nejprostornější ani nejmodernější auto ve třídě, ale je bezpochyby to s největším charakterem.
S příchodem stále modernějších a prostornějších konkurentů a s blížícím se koncem svého životního cyklu (nástupce se očekává v roce 2027) však stojí Renegade před zásadní otázkou: Je jeho nezaměnitelný styl a off-roadová DNA stále dostatečným argumentem k tomu, aby si obhájil svou prémiovou cenovku?
Co je nového: Cizelování detailů, čekání na nástupce
Pro modelový rok 2025/2026 nepřichází žádná revoluce. Renegade dostal v roce 2024 mírný facelift, který přinesl především nový 10,1palcový infotainment a digitální přístrojový štít. Nabídka motorů byla zjednodušena a nyní se soustředí výhradně na elektrifikované pohony: základní e-Hybrid s pohonem předních kol a vrcholný plug-in hybrid 4xe s pohonem všech kol.
Interiér a Praktičnost: Hravý, ale stísněný
Kabina Renegade je plná hravých detailů a “easter eggů”, které odkazují na historii značky. Ergonomie je dobrá, s dostatkem fyzických tlačítek pro klíčové funkce. Nový infotainment je velkým krokem vpřed.
Kompromis: Prostor. To je největší slabina Renegade. Ačkoliv hranatá karoserie slibuje prostornost, vnitřní prostor je ve skutečnosti velmi stísněný, zejména na zadních sedadlech. Zavazadlový prostor o objemu 330 litrů (u verze 4xe) je hluboko pod průměrem třídy. Je to daň za robustní design a techniku pohonu všech kol.
Tip redakce Autobrezik: Verze Trailhawk je jediným vozem ve své třídě, který nabízí plnohodnotný off-roadový režim s redukcí (“4WD Low”). Není to jen marketing – v těžkém terénu se tato schopnost vyrovná mnohem větším a dražším off-roadům.
Motory a Jízdní Vlastnosti: Dvě tváře elektrifikace
- e-Hybrid (130 k): Mild-hybridní systém kombinující motor 1.5 T-GDI s malým elektromotorem. Je to úsporná volba pro městský a příměstský provoz s reálnou spotřebou kolem 6 l/100 km.
- 4xe (Plug-in Hybrid, 190/240 k): Vrcholná verze s pohonem všech kol, kde zadní nápravu pohání výhradně elektromotor. S 11,4kWh baterií nabízí reálný elektrický dojezd kolem 45 km. Po vybití baterie se ale spotřeba benzínu pohybuje kolem 8-9 l/100 km.
Praktický příklad: Terénní schopnosti verze Trailhawk 4xe
- Problém: Majitel chaty v Krkonoších potřebuje auto, které ho bezpečně dopraví až k chalupě i po rozbahněné a strmé lesní cestě.
- Řešení: Renegade Trailhawk 4xe. Řidič aktivuje režim “4WD Low” a “Rock”. Systém uzamkne pohon všech kol, aktivuje redukci a upraví citlivost plynu. Díky okamžitému točivému momentu elektromotoru na zadní nápravě a chytré kontrole trakce vůz překoná překážky s nečekanou lehkostí a jistotou.
- Výsledek: Tam, kde by běžný crossover s připojitelným pohonem 4×4 bezmocně prokluzoval, se Renegade Trailhawk suverénně vyškrábe. Je to důkaz, že i malé SUV může být skutečným Jeepem.
Cena chyby: Plug-in hybrid bez zásuvky
Největší finanční chybou při nákupu Renegade je volba plug-in hybridní verze pro řidiče, který nemá kde pravidelně nabíjet.
- Chyba: Nákup drahé verze 4xe pro řidiče bydlícího na sídlišti.
- Důsledek: Majitel s sebou neustále vozí těžkou, ale prázdnou baterii. Jeho reálná spotřeba benzínu bude výrazně vyšší než u levnější verze e-Hybrid a přijde o všechny výhody elektrického pohonu.
- Cena chyby: Počáteční investice o zhruba 250 000 Kč vyšší se nikdy nevrátí. Naopak, provoz bude dražší a méně efektivní. Pro tohoto řidiče je verze e-Hybrid jednoznačně ekonomicky výhodnější volbou.
Technické údaje (Renegade 4xe Trailhawk)
Parametr | Hodnota |
Pohonný systém | 1.3 Turbo benzín + elektromotor, PHEV |
Systémový výkon | 177 kW (240 k) |
Max. točivý moment | 270 Nm (spal. motor) + 250 Nm (elektro) |
Zrychlení 0-100 km/h | 7,1 s |
Baterie (využitelná) | 11,4 kWh |
Dojezd na elektřinu (WLTP) | až 50 km |
Objem kufru | 330 l |
Srovnání s konkurencí
Renegade bojuje v nabitém segmentu, kde se odlišuje především charakterem a terénními schopnostmi.
Model | Základní cena (srov. 4×4) | Hlavní výhoda |
Jeep Renegade 4xe | 1 039 900 Kč | Terénní schopnosti, design, plug-in hybrid |
Suzuki Vitara | 588 900 Kč (Hybrid 4×4) | Cena, spolehlivost, jednoduchost |
Dacia Duster | 598 000 Kč (TCe 130 4×4) | Cena, praktičnost, terénní schopnosti |
Škoda Kamiq | 529 900 Kč (pouze FWD) | Vnitřní prostor, komfort, kufr |
Závěr a Verdikt
Jeep Renegade je i na sklonku své kariéry mimořádně charismatickým a sympatickým vozem. Je to auto, které má duši a styl, což se o mnoha jeho unifikovaných konkurentech říct nedá. Jeho největšími slabinami jsou stísněný interiér a vysoká cena, zejména u vrcholných verzí.
Pro individualistu, který hledá stylový městský crossover a občas si chce užít i lehký terén, je to stále zajímavá volba. Zejména ve verzi Trailhawk 4xe je to unikátní a neuvěřitelně schopný stroj. Pro pragmatickou rodinu, která hledá maximální prostor a užitnou hodnotu, však existují na trhu mnohem chytřejší a prostornější alternativy za méně peněz.
Galerie
