Jaguar XF byl určen pro řidiče, který hledal v segmentu vyšší střední třídy duši a charakter. Byl to vůz pro ty, kdo obdivovali německou techniku, ale toužili po autě s větší dávkou elegance, sportovního šarmu a britské nonšalance. Cílil na manažery a podnikatele, pro které byla jízda po zakroucené okresce stejně důležitá jako komfort na dálnici. Nebyl to jen dopravní prostředek; byl to statement, vyjádření vkusu a lásky k řízení.
S potvrzenou zprávou, že výroba XF, spolu se všemi ostatními spalovacími modely značky, v roce 2025 definitivně končí, se tato recenze stává ohlédnutím. Je to nekrolog pro jeden z nejkrásnějších a nejlépe jezdících sedanů a kombi své doby a symbolický konec jedné velké éry automobilky Jaguar.
Co je nového: Ticho. A doprodej posledních kusů
Pro modelový rok 2025 už si nový XF z výroby neobjednáte. Výroba v továrně Castle Bromwich byla ukončena. V showroomech najdete pouze doprodej posledních skladových kusů, které představují vrchol evoluce modelu po velkém faceliftu v roce 2021. Ten přinesl modernější interiér se systémem Pivi Pro a úsporné mild-hybridní motory. Dál už se ale příběh tohoto modelu psát nebude.
Interiér a Jízdní Vlastnosti: Triumf hliníku a podvozku
Jízdní vlastnosti byly absolutním triumfem XF. Vůz byl postaven na lehké a tuhé hliníkové platformě s pohonem zadních kol (nebo volitelným AWD) a sofistikovaným zavěšením. Výsledkem byla neuvěřitelná agilita, precizní a komunikativní řízení a pocit lehkosti, který v této třídě těžkých limuzín neměl obdoby. Zejména ve srovnání s BMW řady 5 působil XF vždy o něco sportovněji a zábavněji.
Kompromis: Prostor a technologie. Ačkoliv byl interiér po faceliftu moderní a kvalitní, prostor na zadních sedadlech a celková vzdušnost zaostávaly za konkurencí jako Audi A6 nebo Mercedes třídy E. Infotainment Pivi Pro byl velkým krokem vpřed, ale nedosahoval komplexnosti a rychlosti nejnovějších systémů od BMW nebo Mercedesu.
Tip redakce Autobrezik: Verze kombi, označovaná jako Sportbrake, byla jedním z nejkrásnějších a nejelegantnějších kombi na trhu. Nabízela skvělý kompromis mezi stylem a praktičností s kufrem o objemu 563 litrů.
Motory: Úsporné, ale bez špičky
Po faceliftu se nabídka zjednodušila na dvoulitrové čtyřválce Ingenium:
- P300 (Benzín): Přeplňovaný dvoulitr o výkonu 300 koní s pohonem všech kol.
- D200 (Diesel): Mild-hybridní naftový motor s výkonem 204 koní a pohonem zadních nebo všech kol. Byl to motor, který nabízel ideální kompromis mezi dynamikou a spotřebou.
Konec jedné éry (místo “Ceny chyby”)
Největší “chybou” v příběhu XF nebylo rozhodnutí zákazníka, ale odvážná a riskantní strategie samotné automobilky.
- Chyba (z pohledu fanouška): Ukončení výroby ikonického sedanu/kombi a celé linie spalovacích motorů.
- Strategie značky: Jaguar se rozhodl pro kompletní restart. Od roku 2026 chce být čistě elektrickou, ultraluxusní značkou, která bude konkurovat Bentley a Rolls-Royce, nikoliv BMW a Mercedesu. To znamená menší objemy prodeje, ale mnohem vyšší ceny a marže.
- Cena změny: Ztráta dostupných a oblíbených modelů, jako je XF. Jaguar se vědomě vzdává velké části svých současných zákazníků ve prospěch nové, exkluzivnější klientely.
Technické údaje (poslední model XF Sportbrake D200 AWD)
Parametr | Hodnota |
Motor | Přeplňovaný vznětový čtyřválec + MHEV |
Zdvihový objem | 1997 cm³ |
Max. výkon | 150 kW (204 k) |
Max. točivý moment | 430 Nm |
Převodovka | 8stupňová automatická |
Zrychlení 0-100 km/h | 7,8 s |
Objem kufru | 563 l |
Poslední soupeři
XF stál proti nejlepším manažerským vozům světa.
Model | Hlavní výhoda |
Jaguar XF | Jízdní vlastnosti, design, exkluzivita |
BMW řady 5 | Vyváženost, infotainment, výběr motorů |
Audi A6 | Kvalita interiéru, komfort, pohon quattro |
Mercedes-Benz třídy E | Luxusní interiér, komfort podvozku, image |
Závěr a Verdikt
Jaguar XF byl skvělým, ale hluboce nedoceněným vozem. Byl to jeden z nejlépe jezdících a nejkrásnějších sedanů a kombi své doby, který dokázal, že i manažerská limuzína může mít duši a bavit řidiče. Jeho hliníkový podvozek a precizní řízení byly technickou perlou.
Bohužel, byl to také vůz plný kompromisů v praktičnosti a technologiích, které mu nikdy nedovolily stát se skutečným bestsellerem. Jeho konec je tak smutným, ale logickým vyústěním nové strategie značky. Bude nám chybět jako ten charismatický a talentovaný rebel, který sice nikdy nevyhrál titul, ale získal si srdce všech opravdových řidičů.
Galerie
