Podívejte se na nové BMW řady 5. Je obrovské, těžké a vypadá jako cihla. Podívejte se na nový Mercedes třídy E. Je to pojízdná diskotéka plná displejů. A pak se podívejte na Jaguar XF. Je tu s námi už dlouho (od roku 2015!), ale je to jako s Seanem Connerym. Čím je starší, tím lépe vypadá. Je nízký, elegantní a má proporce, o kterých se moderním “ekologickým” autům může jen zdát.

Píšeme rok 2026. Jaguar oficiálně končí se spalováky a mění se na značku pro vyvolené. XF je ve výprodeji. Je to smutný konec jednoho z nejlépe jezdících aut ve své třídě. Vzal jsem na test verzi, která dává pro Čecha největší smysl – kombík XF Sportbrake D200 AWD. Je to labutí píseň, nebo nejlepší kauf roku pro ty, kteří chtějí řídit a ne se nechat vozit počítačem?

Update box: Modelový rok 2026 – Konec je blízko

Výroba v Castle Bromwich končí (nebo už skončila a doprodávají se skladovky).

Nabídka: Zjednodušená na kost. Motorů je málo, výbavy jsou fixní (R-Dynamic SE/HSE).
Interiér: I po letech působí moderně díky systému Pivi Pro (zahnutý displej) a hlavně – díky fyzickým ovladačům.
Motory: Benzín P250 a P300 (čtyřválce) jsou žíznivé. Králem je nafta D200 (Mild-Hybrid). V6 diesel už bohužel v nabídce není.
Cena: Zatímco nové BMW 5 Touring stojí 2 miliony, skladový Jaguar XF seženete za 1 600 000 Kč. A to je sakra rozdíl.

Technické údaje (Jaguar XF Sportbrake D200 AWD)

Parametr	Hodnota
Motor	2.0 Turbodiesel (Ingenium) + Mild-Hybrid
Výkon	150 kW (204 k)
Točivý moment	430 Nm
Převodovka	8stupňová automatická (ZF)
Pohon	AWD (preferující zadní nápravu)
Zrychlení 0-100 km/h	7,8 s
Spotřeba v testu	6,2 l/100 km
Objem kufru	563 l
Cena testovaného kusu	cca 1 650 000 Kč (akční)

Jízda: Takto má jezdit prémiové auto

Sednete dovnitř. Sedíte nízko (ne na židli jako v nových autech, kde je pod vámi baterie). Volant vám padne do ruky. Nastartujete diesel. Je utlumený, kultivovaný. A pak vjedete do zatáčky. Jaguar XF jezdí lépe než BMW řady 5. Nestydím se to napsat. Nová pětka je těžká a odtažitá. Jaguar je lehký (hliníková karoserie), agilní a komunikativní. Přední náprava s dvojitými lichoběžníky dělá zázraky. Cítíte silnici, ale necítíte díry. Podvozek dýchá. Je to dokonalá rovnováha mezi sportem a komfortem. Motor D200 (204 k) není trhač asfaltu, ale na dálnici stačí. Díky skvělé aerodynamice a osmistupňové převodovce ZF točí ve 160 km/h jen lehce nad 2000 otáček. Spotřeba? Praha – Ostrava za 6,2 litru. S 66litrovou nádrží máte dojezd přes 1000 km.

Interiér: Ticho a tlačítka

Zatímco Mercedes na vás bliká ambientním osvětlením a nutí vás mluvit s autem, Jaguar vás nechá být. Interiér je oáza klidu. Klimatizace má otočné ovladače. Zatáhnete – ventilátor. Zatlačíte – výhřev. Geniální. Volič převodovky je krásný “kriketový míček” potažený kůží. Materiály jsou britské. Dřevo je dřevo, hliník je hliník. Systém Pivi Pro (11,4″) funguje rychle a má logické menu. Prostor? XF Sportbrake není Superb. Vzadu je místa “tak akorát” pro dva dospělé. Kufr 563 litrů je menší než u německé konkurence (E-Klasse má přes 600), ale je pravidelný a má kolejnice. Na golfové bagy a kufry na dovolenou to stačí. Ledničku v tom stěhovat nebudete, na to máte dopravu zdarma.

Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): Dejte si pozor na panoramatickou střechu. Vypadá krásně, prosvětlí interiér, ale ubírá cenné centimetry na hlavu vzadu. XF je nízké auto. Pokud vozíte vzadu dospělé nebo vyšší teenagery, berte verzi s plechovou střechou. Budou mít o 3 cm více místa a v létě jim nebude horko na hlavu.

Kreativní blok: Cena chyby (Sedan je neprodejný)

Český trh je neúprosný.

Scénář: V bazaru nebo ve skladu vidíte nádherný XF Sedan za 1,2 milionu.
Lákadlo: Je levnější, hezčí, elegantnější.
Realita: Koupíte ho. Za 4 roky ho chcete prodat.
Problém: Nikdo v Česku nechce ojetý sedan bez kufru (kufr sedanu má malý vstup a objem jen cca 340 litrů reálně využitelných kvůli tvaru).
Verdikt: XF Sedan je finanční past. Pokud chcete Jaguar, musíte vzít Sportbrake (kombi). Nejenže je praktičtější, ale jako ojetina si drží cenu o 20 % lépe. Sedan si kupte jen tehdy, pokud si ho chcete nechat navždy.

Verdikt: Klenot pro ty, co nejdou s stádem

Jaguar XF Sportbrake (2026) je auto ze staré školy v tom nejlepším slova smyslu. Nemá autonomní řízení, které by vás děsilo. Nemá dotykové plošky na volantu. Má duši. Za 1,6 milionu dostanete auto, které jezdí lépe než konkurence za 2 miliony. Má charisma, za kterým se lidé otočí (protože XF na silnici nepotkáte každý den).

Je to poslední šance. Až se vyprodají sklady, Jaguar, jak ho známe, přestane existovat. Pokud chcete kombík, který se řídí jako sporťák a žere jako naftová Octavia, běžte si pro něj. Hned.

Hodnocení Autobrezik: 9/10 (Bod dolů za menší kufr a absenci silnějšího dieselu, plný počet za jízdní vlastnosti a styl).