Jaguar XE byl určen pro řidiče, který toužil po sportovním sedanu, ale chtěl se odlišit. Byl to vůz pro ty, kdo obdivovali jízdní vlastnosti BMW řady 3, ale hledali auto s větší dávkou britského šarmu, elegance a exkluzivity. Cílil na individualisty, pro které byla radost z jízdy na zakroucené okresce a komunikativní řízení důležitější než velikost kufru nebo nejnovější digitální “hračky”. Byl to v mnoha ohledech nejlépe jezdící Jaguar moderní éry a nejvážnější rival, jakého kdy BMW řady 3 mělo.
S potvrzenou zprávou, že výroba XE, spolu se všemi ostatními spalovacími modely značky, v roce 2025 definitivně končí, se tato recenze stává ohlédnutím. Je to nekrolog pro odvážný a řidičsky skvělý vůz, který bohužel doplatil na interní strategii značky a klesající popularitu sedanů.
Co je nového: Ticho. A doprodej posledních kusů
Pro modelový rok 2025/2026 už si nový XE z výroby neobjednáte. Výroba v továrně Castle Bromwich byla ukončena. V showroomech najdete pouze doprodej posledních skladových kusů, které představují vrchol evoluce modelu po velkém faceliftu. Ten přinesl modernější interiér se systémem Pivi Pro a úsporné mild-hybridní motory. Dál už se ale příběh tohoto modelu psát nebude.
Interiér a Jízdní Vlastnosti: Triumf hliníku a podvozku
Jízdní vlastnosti byly absolutním triumfem XE. Vůz byl postaven na lehké a tuhé hliníkové platformě s pohonem zadních kol (nebo volitelným AWD) a sofistikovaným zavěšením (dvojitá lichoběžníková ramena vpředu, Integral Link vzadu). Výsledkem byla neuvěřitelná agilita, precizní a komunikativní řízení a pocit dokonalého spojení s vozem, který se v mnohém vyrovnal a někdy i překonával etalon třídy, BMW řady 3.
Kompromis: Prostor. To byla největší a fatální slabina XE. Vnitřní prostor, zejména na zadních sedadlech, byl kriticky malý a výrazně zaostával za veškerou konkurencí. Kufr o objemu 356 litrů byl rovněž hluboko pod průměrem třídy. Bylo to skvělé auto pro řidiče, ale velmi kompromisní pro rodinu.
Tip redakce Autobrezik: Jaguar XE byl jedním z mála vozů ve své třídě, který i v základních verzích nabízel sofistikovanou přední nápravu s dvojitými lichoběžníky, což je konstrukce typická spíše pro čistokrevné sportovní vozy. Právě ta mu dodávala jeho výjimečnou agilitu a cit v řízení.
Motory: Úsporné, ale bez špičky
Po faceliftu se nabídka zjednodušila na dvoulitrové čtyřválce Ingenium:
- P300 (Benzín): Přeplňovaný dvoulitr o výkonu 300 koní s pohonem všech kol.
- D200 (Diesel): Mild-hybridní naftový motor s výkonem 204 koní a pohonem zadních nebo všech kol.
Konec jedné éry (místo “Ceny chyby”)
Největší “chybou” v příběhu XE nebylo rozhodnutí zákazníka, ale strategická nerozhodnost značky a tlak trhu.
- Chyba: Neschopnost nabídnout prostornější interiér a absence karosářské varianty kombi (Sportbrake), která je v Evropě klíčová.
- Důsledek: I přes své fantastické jízdní vlastnosti se XE nikdy nestal masovým prodejním hitem. Zůstal ve stínu prostornějších a praktičtějších německých konkurentů. Nyní, s kompletním přechodem Jaguaru na ultraluxusní elektrickou značku, je celá myšlenka “dostupného” sportovního sedanu mrtvá.
- Cena změny: Ztráta přímého konkurenta pro BMW řady 3, Audi A4 a Mercedes třídy C. Trh přichází o řidičsky nejzábavnější alternativu a Jaguar o model, který měl potenciál přitáhnout obrovské množství nových zákazníků.
Technické údaje (poslední model XE D200 RWD)
Parametr | Hodnota |
Motor | Přeplňovaný vznětový čtyřválec + MHEV |
Zdvihový objem | 1997 cm³ |
Max. výkon | 150 kW (204 k) |
Max. točivý moment | 430 Nm |
Převodovka | 8stupňová automatická |
Zrychlení 0-100 km/h | 7,3 s |
Objem kufru | 356 l |
Poslední soupeři
XE stál proti nejlepším sportovním sedanům světa.
Model | Hlavní výhoda |
Jaguar XE | Jízdní vlastnosti, design, exkluzivita |
BMW řady 3 | Vyváženost, infotainment, výběr motorů |
Alfa Romeo Giulia | Čistota jízdního projevu, emoce, design |
Mercedes-Benz třídy C | Luxusní interiér, komfort podvozku |
Závěr a Verdikt
Jaguar XE byl skvělým, ale hluboce nedoceněným vozem. Byl to jeden z nejlépe jezdících a nejkrásnějších sedanů své doby, který dokázal, že i Jaguar umí postavit auto pro skutečné řidiče. Jeho hliníkový podvozek a precizní řízení byly technickou perlou.
Bohužel, jeho krása a řidičské nadšení byly vykoupeny fatálními kompromisy v praktičnosti, které mu nikdy nedovolily stát se skutečným bestsellerem. Jeho konec je tak smutným, ale logickým vyústěním. Bude nám chybět jako ten charismatický a talentovaný rebel, který se sice nikdy nestal králem, ale bojoval se ctí až do samého konce.
Galerie
