V automobilovém průmyslu se dějí zločiny. Ford zabil Fiestu. Audi zabilo R8. A Jaguar? Ten právě páchá rituální sebevraždu v přímém přenosu. Rozhodl se, že od roku 2025/26 bude vyrábět už jen elektrická auta pro snoby. To znamená jediné. Jaguar F-Type končí.

Duchovní nástupce legendárního E-Typu, jedno z nejkrásnějších aut 21. století, odchází do důchodu. V showroomech stojí poslední kusy “Final Edition” nebo “ZP Edition”. Vzal jsem klíče od verze P450 s kompresorovým osmiválcem a pohonem zadních kol. Ne proto, abych měřil spotřebu nebo velikost kufru. Ale proto, abych se naposledy projel v autě, které na vás řve, prská benzín a dává vám pocit, že jste naživu. Je to nejlepší investice roku 2026?

Update box: Modelový rok 2026 – Výprodej legendy

F-Type se technicky nemění. Jen se doprodává.

Motory: Čtyřválec P300 (2.0 l) je fajn, ale ignorujte ho. Smysl dává jen 5.0 V8 Supercharged. Buď jako P450 (450 k, zadokolka nebo čtyřkolka) nebo R75 / P575 (575 k, čtyřkolka).
Edice: Poslední kusy nesou plakety “75 Years” nebo speciální lakování.
Cena: Ceny letí nahoru. Nový osmiválec stojí přes 2 800 000 Kč. Verze R atakuje 3,5 milionu. Ale věřte mi, za 10 let to bude stát dvojnásobek.

Technické údaje (Jaguar F-Pace P450 RWD)

Parametr	Hodnota
Motor	5.0 V8 Kompresor (Supercharged)
Výkon	331 kW (450 k)
Točivý moment	580 Nm
Převodovka	8stupňová automatická (Quickshift)
Pohon	Zadní náprava
Zrychlení 0-100 km/h	4,6 s
Maximální rychlost	285 km/h
Spotřeba v testu	13,5 l/100 km (a stálo to za to)
Cena testovaného kusu	cca 2 900 000 Kč

Motor: Kompresor je droga

Dnešní sportovní auta mají turba. Jsou efektivní, ale mají prodlevu a tlumí zvuk. Jaguar má mechanický kompresor. Šlápnete na plyn a reakce je okamžitá. Lineární. Brutální. Motor 5.0 V8 je dinosaurus. Žere trávu kolem silnice i s kořeny. Spotřeba pod 12 litrů je utopie. Ve městě 18. Ale ten zvuk! I přes filtry pevných částic Jaguar prská do výfuku. Při startu (zvlášť “Quiet Start” funkci musíte vypnout) probudíte sousedy ve vedlejší vesnici. Je to chraplavý, vulgární, mechanický řev. V době tichých elektromobilů je to jako jít na koncert Metallicy po týdnu meditace v klášteře.

Jízda: Muscle car v obleku z Savile Row

F-Type není Porsche 911. Porsche je skalpel. Přesné, dokonalé, efektivní. Jaguar je kladivo. Je těžší, širší a méně přesný. Ale má charakter. Testovaná zadokolka (RWD) je divoká. Na mokru vám zadek tancuje i na trojku. Musíte ho řídit. Musíte se s ním prát. Řízení je tuhé, podvozek na 20″ kolech tvrdý, ale ne prkenný. Cítíte, co se děje pod koly. Je to spíše GT (Grand Tourer) než okruhová zbraň. Ideální na nedělní výlet na Křivoklát nebo cestu do Alp. Po 300 km vylezete s úsměvem od ucha k uchu, i když trochu ohluchlí.

Interiér: Stísněný kokpit pro dva

Uvnitř je F-Type stará škola. Žádné obří tablety přes celou palubku. Jen digitální budíky a přiměřený displej Pivi Pro. Středový panel je natočený na řidiče. Madlo pro spolujezdce jasně říká: “Drž se a mlč.” Materiály? Kůže Windsor, hliník, Alcantara. Vše voní. Místo? Je to těsné. Pokud máte 195 cm, budete mít problém. Kufr? U verze Coupé má 310 litrů. Dáte tam dva kufříky na víkend. U verze Convertible (kabriolet) tam dáte tak maximálně kreditku a kartáček na zuby (cca 200 l). Ale koho to zajímá? V tomhle autě se nestěhuje, v tomhle autě se žije.

Kreativní blok: Cena chyby (Čtyřválec vs. V8)

Na trhu ojetin (a posledních skladovek) narazíte na motor P300 (2.0 Turbo, 4 válce).

Lákadlo: Stojí o milion méně než V8. Je lehčí na předek.
Realita: Jede hezky (300 koní stačí), ale chybí mu to hlavní – zvuk a duše.
Investice: Až Jaguar skončí se spalováky, cena V8 vyletí do nebes. P300 bude jen “starý Jaguar”. V8 bude “poslední legendární Jaguar”.
Verdikt: F-Type se čtyřválcem je jako nealkoholické pivo. Vypadá to stejně, ale není to ono. Pokud to berete jako investici, musíte mít V8. Půjčte si, prodejte ledvinu, ale chtějte osmiválec.

Verdikt: Sbohem a šáteček

Jaguar F-Pace (2026) – pardon, F-Type, u Jaguaru je ve jménech zmatek – je auto, které si nekupujete rozumem. Rozum říká: Porsche 911 je lepší. BMW M4 je rychlejší. Ale srdce říká: Jaguar je krásnější. Je to jedno z nejkrásnějších aut, jaké kdy lidstvo stvořilo. A s tím kompresorovým osmiválcem je to mechanický zázrak, který se už nikdy nevrátí.

Pokud máte 3 miliony a chcete je uložit lépe než do akcií nebo bitcoinu, kupte si poslední nový F-Type V8. Zavřete ho do garáže, jezděte s ním jen v neděli, když je hezky, a užívejte si, že vlastníte kus historie.

Hodnocení Autobrezik: 10/10 (Ne objektivně, ale emocionálně. Protože taková auta už nebudou).