Když Jaguar představil model E-Pace, měl to být hit. Malé, stylové SUV, vstupenka do světa britské aristokracie pro mladé. Jenže inženýři někde udělali chybu. Postavili ho na těžké ocelové platformě (z Range Roveru Evoque), zatímco větší sourozenci jsou z hliníku. Výsledek? Tohle “malé” auto váží víc než o třídu větší Škoda Kodiaq.

Píšeme rok 2026. Jaguar se loučí se spalovacími motory a E-Pace je na odchodu. Ale než odejde, nabízí se ve své finální, vyladěné formě. Vzal jsem na test verzi, která má tu váhu maskovat – plug-in hybrid P300e. Pod kapotou má sice jen tři válce (ano, čtete správně, tříválec v Jaguaru!), ale výkon přes 300 koní. Je to geniální inženýrství, nebo zoufalý pokus rozhýbat otesánka?

Update box: Modelový rok 2026 – Final Edition

E-Pace už se nemění, jen se doprodává.

Design: Stále vypadá skvěle. Přední světla s “Double J” grafikou, svalnaté boky. Je to jedno z nejhezčích malých SUV.
Interiér: Infotainment Pivi Pro s 11,4″ zahnutým displejem je standardem. Je rychlý, intuitivní a vypadá moderně.
Motory: Nabídka se zúžila. Nafta D200 (pro dálkaře), benzín P160 (nebrat!) a P300e PHEV (pro fajnšmekry).
Cena: Jaguar si věří. Testovaný hybrid startuje na 1 450 000 Kč. S výbavou jste na 1,7 milionu. Za auto velikosti Karoqu.

Technické údaje (Jaguar E-Pace P300e AWD)

Parametr	Hodnota
Spalovací motor	1.5 Turbo (3 válce!)
Elektromotor	80 kW (vzadu)
Systémový výkon	227 kW (309 k)
Točivý moment	540 Nm
Baterie (využitelná)	12 kWh (15 kWh brutto)
Dojezd (WLTP / Realita)	60 km / 35-45 km
Hmotnost	2 173 kg (!!!)
Zrychlení 0-100 km/h	6,5 s
Cena testovaného kusu	cca 1 650 000 Kč

Jízda: Boj s fyzikou

První šok přijde, když se podíváte do techničáku. 2 173 kg. To je váha, kterou má sedmimístné Volvo XC90. E-Pace měří jen 4,4 metru. Jak to jezdí? Překvapivě dobře, dokud… Díky výkonu 309 koní a okamžitému krouťáku elektromotoru vzadu auto vystřelí z křižovatky jako prak. Tříválec má jadrný zvuk, který k malému dravci docela sedí (a co chybí, to dožene reproduktor). Podvozek je tuhý, sportovní. Auto sedí v zatáčkách, nenaklání se. Máte pocit bytelnosti. Jako byste řídili tank. Problém nastane na brzdách a v utažených zatáčkách. Tam tu váhu cítíte. Auto se hrne ven. A na českých dírách? Těžká kola (často 20″) bouchají. Není to plavná jízda, je to “sportovní natřásání”.

Spotřeba? Pokud nabíjíte, jezdíte za nula. Pokud nenabíjíte? Malý tříválec se s dvoutunovým monstrem nadře. Spotřeba na dálnici letí k 9 až 10 litrům. Tady fyziku neobelstíte.

Interiér: Kokpit pro pilota

Tohle Jaguar umí. Sednete si a auto vás obejme. Středový tunel je vysoký, palubní deska se stáčí k řidiči. Madlo u řadící páky (odkaz na F-Type) je stylové. Materiály jsou prémiové. Kůže, hliník, měkčené plasty. Tady E-Pace deklasuje plastové Audi Q3. Infotainment Pivi Pro je špička. Ale prostor? Vpředu super. Vzadu? Klaustrofobie. Malá okna, málo místa na nohy. Je to auto pro dva a psa. Kufr u hybridu má papírově přes 400 litrů, ale podlaha je vysoko. Nákup se vejde, dovolená s kočárkem bude Tetris.

Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): Pokud se vám E-Pace líbí, ale nechcete nabíjet, zapomeňte na benzín P160. Je to tříválec s předním náhonem, který žere 10 litrů a nejede. Jediná rozumná alternativa k hybridu je diesel D200 (2.0 nafta, 204 k). Má čtyři válce, krouťák, čtyřkolku a jezdí za 7 litrů. A stojí stejně nebo méně než hybrid. Pro reálný svět je diesel stále nejlepší volbou.

Kreativní blok: Cena chyby (Nabíjení je otrava)

PHEV systém Jaguaru má jednu vadu.

Scénář: Koupíte si P300e, abyste jezdili po městě na elektřinu.
Realita: Palubní nabíječka (AC) má jen 7 kW (jedna fáze v některých verzích/domácnostech).
Čas: Nabíjíte celou noc.
DC Nabíjení: E-Pace umí i rychlonabíjení (32 kW). To zní fajn, ale reálně tam strávíte 40 minut, abyste ujeli 40 km.
Verdikt: Nabíjet na veřejných stanicích se nevyplatí (časově ani finančně). E-Pace P300e dává smysl JEN A POUZE, pokud máte doma/v práci wallbox a každou jízdu začínáte s plnou. Jinak vozíte 300 kg mrtvé váhy a pálíte benzín v malém motoru.

Verdikt: Stylovka pro manželku pana ředitele

Jaguar E-Pace (2026) není racionální auto. BMW X1 je prostornější a jezdí lépe. Volvo XC40 je praktičtější. E-Pace je těžký, drahý a uvnitř malý. Ale… je krásný. Má charakter. Má ten britský šmrnc, který Němci neumí. Je to šperk na kola. Pokud hledáte druhé auto do rodiny, které má styl a neřešíte, že žere o dva litry víc než konkurence, kupte si ho. Je to poslední šance mít malý Jaguar, který vrčí a voní benzínem.

Hodnocení Autobrezik: 7/10 (Bod dolů za extrémní nadváhu, bod dolů za stísněný interiér, bod nahoru za design a prémiový pocit uvnitř).