Hyundai Staria je určena pro ty, kteří se odmítají smířit s nudou. Je to vůz pro velké rodiny, VIP shuttle služby a firmy, které chtějí, aby jejich MPV vypadalo jako rekvizita ze sci-fi filmu, a ne jako převlečená dodávka. Svým futuristickým designem, obrovskými prosklenými plochami a luxusním interiérem cílí na zákazníky, kteří chtějí maximální prostor a komfort, ale zároveň se chtějí odlišit od všudypřítomných Volkswagenů Multivan a Mercedesů třídy V.
S příchodem nového hybridního pohonu, který nahradil původní diesel, se Staria stala tišší, kultivovanější a úspornější ve městě. To však otevírá zásadní otázku: Dokáže hybridní ústrojí nahradit suverénní dálniční zátah dieselu? A hlavně – podařilo se Hyundai odstranit největší a téměř nepochopitelný prohřešek původní verze, kterým byla zoufalá variabilita interiéru?
Co je nového: Sbohem dieselu, vítej hybride
Největší změnou pro modelový rok 2025 je kompletní náhrada dieselového motoru 2.2 CRDi za moderní full-hybridní systém (HEV), který kombinuje přeplňovaný benzínový motor 1.6 T-GDI s elektromotorem. Design a ohromující vnitřní prostor zůstávají stejné, ale charakter vozu se s novým pohonem zásadně proměnil.
Interiér a Praktičnost: Luxusní salonek s jedním velkým “ALE”
Kabina Staria je její největší triumf i největší zklamání. Zpracování a materiály ve vyšších výbavách (zejména Luxury) jsou na úrovni prémiových limuzín. Obrovská okna vytvářejí neuvěřitelně vzdušný a prosvětlený prostor a výhled z vozu je fenomenální. Verze Luxury nabízí dokonce i plně polohovatelná “kapitánská” křesla ve druhé řadě s ventilací a otomanem.
Kompromis: Variabilita. A to je u MPV zásadní problém. Sedadla ve druhé a třetí řadě jsou sice posuvná, ale nelze je vyjmout z vozu. Nelze je ani sklopit do roviny s podlahou kufru. Z luxusního minibusu tak nikdy neuděláte dodávku pro převoz ledničky, a co je horší, i s kočárkem budete bojovat. Kufr o objemu 831 litrů (v 7místné verzi za 3. řadou) je sice obrovský, ale jeho využitelnost je kvůli pevným sedadlům omezená.
Tip redakce Autobrezik: Staria má na každé straně dvoje obrovské posuvné dveře. To je obrovská výhoda v úzkých parkovacích místech, kde je instalace dětské sedačky nebo nastupování dětí nesrovnatelně snazší než u vozů s klasickými dveřmi.
Pohon a Spotřeba: Město ano, dálnice s otazníkem
Nový hybridní pohon přinesl Starii kultivovanost a nižší spotřebu v městském provozu.
- Městský provoz: Díky častému zapojení elektromotoru jsou rozjezdy tiché a plynulé. Spotřeba se zde pohybuje kolem 7-8 l/100 km, což je na 2,3 tuny vážící vůz skvělá hodnota.
- Dálnice: Zde se projevuje nevýhoda malého benzínového motoru ve velkém a těžkém autě. Při rychlosti 130 km/h musí motor pracovat ve vyšších otáčkách a spotřeba stoupá k 10-11 l/100 km. Původní diesel byl v této disciplíně úspornější a suverénnější.
Praktický příklad: Rodinná dovolená
- Problém: Sedmičlenná rodina se chystá na dovolenou do Chorvatska.
- Řešení: Všichni se pohodlně usadí a do kufru se vejdou i zavazadla. Na dálnici však bude spotřeba vyšší a dynamika při plném zatížení bude slabší než u dieselové konkurence. Navíc absence možnosti vyjmout sedadla znamená, že nelze vzít s sebou například jízdní kola dovnitř vozu.
- Výsledek: Staria je skvělý a komfortní křižník na dlouhé cesty, ale její praktické limity a vyšší dálniční spotřeba hybridu ji pro tento účel mírně znevýhodňují proti VW Multivan.
Cena chyby: Nepochopení účelu vozu
Největší chybou při nákupu Staria je očekávat od ní variabilitu a pracovní schopnosti, pro které nebyla navržena.
- Chyba: Nákup devítimístné Staria pro řemeslníka, který potřebuje přes týden vozit materiál a o víkendu rodinu.
- Důsledek: Majitel zjistí, že z vozu nelze vyjmout sedadla a že objemnější náklad jednoduše nepřepraví.
- Cena chyby: Ztráta užitné hodnoty. Pro tento účel je mnohem vhodnější VW Multivan s vyjímatelnými sedadly nebo klasická dodávka. Staria je primárně luxusní vůz pro přepravu osob, nikoliv variabilní MPV.
Technické údaje (Staria 1.6 T-GDI HEV)
Parametr | Hodnota |
Pohonný systém | Paralelní Full-Hybrid |
Systémový výkon | 169 kW (230 k) |
Max. točivý moment | 350 Nm |
Převodovka | 6stupňová automatická |
Zrychlení 0-100 km/h | 10,2 s |
Objem kufru (7 míst) | 831 l |
Srovnání s konkurencí
Staria bojuje v prestižním segmentu velkých MPV.
Model | Základní cena (srov. motorizace) | Hlavní výhoda | Hlavní nevýhoda |
Hyundai Staria HEV | 1 179 990 Kč | Design, luxusní interiér, poměr cena/výbava | Nízká variabilita, absence dieselu |
VW Multivan T7 | 1 350 000 Kč (TDI) | Variabilita (vyjímatelná sedadla), jízdní vlastnosti | Vyšší cena, konzervativní design |
Mercedes-Benz V-Class | 1 500 000 Kč (Diesel) | Prémiová image, komfort, variabilita | Nejvyšší cena |
Toyota Proace Verso | 1 100 000 Kč (Diesel) | Spolehlivost, cena | Původ v dodávce |
Závěr a Verdikt
Hyundai Staria je fascinující a rozporuplné auto. Je to designový skvost, který na silnici vypadá jako zjevení z budoucnosti. Její interiér ve vrcholné verzi nabízí úroveň luxusu, která se vyrovná prémiovým značkám. Nový hybridní pohon jí navíc dodal potřebnou kultivovanost pro městský provoz.
Bohužel, v té nejdůležitější disciplíně pro MPV – v praktičnosti a variabilitě – trestuhodně selhává. Nemožnost vyjmout sedadla je konstrukční chyba, která ji pro mnoho rodin a firem diskvalifikuje. Je to tedy spíše luxusní a stylový “people-mover” než skutečné víceúčelové vozidlo. Je to vesmírná loď, která je nádherná na pohled, ale ve které si bohužel neodvezete ani skříňku z IKEA.
Galerie
