Když Volkswagen pohřbil legendární Multivan T6.1 a nahradil ho “osobnějším” (a menším) modelem T7 na podvozku Golfa, spousta otců od rodin zaplakala. Kde teď seženeme pořádnou dodávku, která vypadá k světu, má naftu, pohon všech kol a nestojí dva a půl milionu jako Mercedes třídy V?

Odpověď přišla z Koreje a vypadá, jako by právě přistála z Marsu. Hyundai Staria. Designéři asi dostali volnou ruku a hodně silnou kávu. Výsledek je “Robocop na kolech”. Ale nenechte se zmást vzhledem. Pod tím sci-fi kabátem se skrývá poctivá technika a prostor, ve kterém se ztratí i vaše ozvěna. Vzal jsem na test dvě verze pro modelový rok 2026: klasický diesel 2.2 CRDi 4×4 a novinku – Hybrid 1.6 T-GDI, který má nahradit naftu ve městech. Který z nich dává smysl?

Update box: Modelový rok 2026 – Hybrid útočí

Staria je tu s námi pár let, ale pro rok 2026 se nabídka rozšířila.

Hybrid: Po vzoru Santa Fe dostala Staria motor 1.6 Turbo Hybrid (245 k). Je to silné, je to tiché, ale je to jen předokolka.
Diesel: Starý dobrý 2.2 CRDi (177 k) zůstává! A co víc, stále ho můžete mít s pohonem 4×4. Sláva!
Interiér: Nový software infotainmentu, USB-C porty s vyšším výkonem (nabijete i notebook) a vylepšené odhlučnění bočních posuvných dveří.
Cena: Hybrid startuje na 950 000 Kč. Dieselová čtyřkolka v luxusní výbavě Luxury (7 míst) stojí cca 1 450 000 Kč. To je o milion méně než srovnatelný Mercedes.

Technické údaje (Srovnání verzí)

Parametr	2.2 CRDi AWD (Diesel)	1.6 T-GDI HEV (Hybrid)
Výkon	130 kW (177 k)	180 kW (245 k)
Točivý moment	430 Nm	367 Nm
Převodovka	8st. automat	6st. automat
Pohon	4×4	Přední (FWD)
Zrychlení 0-100	13,5 s	9,6 s
Spotřeba (test)	8,9 l (nafta)	7,8 l (benzín)
Cena od	cca 1 100 000 Kč	cca 950 000 Kč

Diesel vs. Hybrid: Souboj fyziky

Staria je kus auta. Váží 2,3 tuny a má aerodynamiku cihly (i když zaoblené). Hybrid je papírově silnější (245 koní!). Ve městě je to král. Rozjezdy na elektřinu, ticho, pružnost. Spotřeba v Praze? Kolem 6,5 litru. Ale vyjeďte na dálnici. Při 140 km/h se malá jedna-šestka trápí. Baterka se vybije a vy táhnete barák na kolech malým turbomotorem. Spotřeba letí k 10 litrům a chybí krouťák. Navíc – v zimě na horách vám bude chybět čtyřkolka.

Diesel 2.2 CRDi je stará škola. Má sice jen 177 koní a na stovku mu to trvá věčnost, ale má sílu odspodu. Na dálnici si jen přede. Osmistupňový automat (hydroměnič) řadí sametově. Spotřeba? Kombinovaná 8,9 litru. Na dálnici 9,5. Není to málo, ale je to stabilní. A hlavně – má 4×4. Pro české podmínky je diesel jasná volba. Hybrid je fajn pro hotelové shuttles v centru Prahy.

Interiér: Obyvák s výhledem na IMAX

Sednete dovnitř a první, co vás dostane, jsou okna. Boční linie oken je proklatě nízko. Máte pocit, že sedíte v akváriu nebo na terase. Výhled je fenomenální. Přístrojová deska je daleko před vámi (jako v autobuse). Verze Luxury (7 míst) má ve druhé řadě “Relaxační sedadla”. Zmáčknete tlačítko, křeslo se položí, vyjede podnožka a vy spíte. Vyhřívání i ventilace jsou samozřejmostí. Tohle děti milují a manželka taky. Prostor? Gigantický. I v 7místném uspořádání máte vzadu kufr na 4 velké kufry. Pokud sedačky posunete dopředu, odstěhujete garsonku. Nevýhoda? Zadní lavice (3. řada) nejde vyjmout (resp. jde to těžko a není to oficiální) a nedá se složit do podlahy. Sklápí se jen opěradla. Volkswagen Multivan je variabilnější (kolejnice).

Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): Staria má obrovské páté dveře. Otevírají se elektricky nahoru. Pozor při parkování! Potřebujete za autem skoro 2 metry místa, aby se otevřely. Pokud zaparkujete u zdi nebo vás někdo “zavře”, do kufru se nedostanete (zadní okno nejde otevřít samostatně). Vždy parkujte čumákem ke zdi, abyste měli vzadu rezervu.

Jízda: Plavba na vlnách

Staria není postavená na podvozku dodávky, ale na platformě N3 (Santa Fe). Vzadu má víceprvkovou nápravu (u osobních verzí). Výsledek? Je to pohodlnější než drncavý Multivan nebo V-Class na pružinách. Auto se přes nerovnosti jen přenese. V zatáčkách se naklání (hodně), ale stopu drží. Řízení je lehké, poloměr otáčení překvapivě dobrý. Hluk? Do 130 km/h je to tiché auto. Pak už slyšíte vítr kolem obřích zrcátek.

Kreativní blok: Cena chyby (Čelní sklo z budoucnosti)

Design Starie je úchvatný, ale má svou cenu.

Scénář: Jedete po D1. Kamínek od kamionu trefí čelní sklo.
Rozměr: Čelní sklo Starie je obrovské. Sahá skoro až nad hlavy řidiče. Je to panoramatické okno.
Cena výměny: Připravte se na částku přesahující 40 000 Kč. A to nepočítám kalibraci kamer a senzorů.
LED lišta: Pokud trefíte tu svítící lištu na čumáku (“Robocop light”), připravte si dalších 30 tisíc.
Verdikt: Pojistka skel je u Starie absolutní nutnost. Bez ní je každý kamínek finanční katastrofa.

Verdikt: Nejlepší poměr cena/prostor na planetě

Hyundai Staria (2026) je zjevení. Za 1,4 milionu dostanete auto, které má výbavu jako Mercedes třídy S, prostor jako malý autobus a pohon 4×4. Konkurence? VW Multivan T7 je menší a dražší. Mercedes třídy V stojí o milion víc. Ford Tourneo Custom je dodávkovitější.

Staria je vítězem rozumu i emocí. Vypadá skvěle, jezdí pohodlně a s motorem 2.2 CRDi je to nezmar. Jen se smiřte s tím, že na dálnici si vezme 9 litrů a že do myčky se vejdete jen tak tak (šířka 2 metry).

Hodnocení Autobrezik: 9/10 (Bod dolů za nemožnost vyjmout sedačky a spotřebu na dálnici, plný počet za odvahu a komfort).