Představte si typického českého chataře. Přes týden je manažer, o víkendu staví pergolu. Potřebuje odvézt cement, hlínu nebo sekačku. Do svého nablýskaného Tucsonu to dát nechce (protože koberečky). A velký pickup jako Ford Ranger nebo Toyota Hilux je pro něj moc velký, moc drahý a moc “náklaďákový”.

V USA na tento problém vymysleli lék. Jmenuje se Hyundai Santa Cruz. Není to drsný off-road na rámu. Je to v podstatě Tucson, kterému uřízli střechu kufru a udělali z něj korbu. V Evropě ho Hyundai oficiálně neprodává (bohužel), ale díky individuálnímu dovozu se dá sehnat. Vzal jsem na test faceliftovanou verzi XRT s motorem 2.5 Turbo, abych zjistil, jestli je to geniální kříženec, nebo jen drahý nesmysl, který žere jako tank.

Update box: Modelový rok 2026 – Hranatější a chytřejší

Santa Cruz pro rok 2026 prošel faceliftem, aby ladil s novým Tucsonem.

Design: Přední maska je hranatější, drsnější. Verze XRT má terénní pneumatiky a tažná oka (která snad i fungují).
Interiér: Stará palubka je pryč. Je tu nový prohnutý panoramatický displej (2x 12,3″) a – sláva! – fyzická tlačítka a kolečka pro klimatizaci a rádio.
Motor: Pouze benzín. Základ je líná atmosféra 2.5 GDI. Vrchol je 2.5 T-GDI (Turbo) s dvouspojkou. Diesel neexistuje.
Cena: V USA stojí verze Turbo XRT cca 42 000 USD. S dovozem, clem, DPH a úpravami se v ČR dostanete na 1 400 000 až 1 600 000 Kč.

Technické údaje (Hyundai Santa Cruz 2.5 Turbo XRT 2026)

Parametr	Hodnota
Motor	2.5 T-GDI (Turbobenzín, 4 válce)
Výkon	207 kW (281 k)
Točivý moment	422 Nm
Převodovka	8stupňová dvouspojková (DCT – mokrá)
Pohon	HTRAC AWD (připojitelný zadek)
Zrychlení 0-100 km/h	6,5 s
Spotřeba v testu	11,5 l/100 km
Délka korby	1,22 m (krátká!)
Cena (dovoz)	cca 1 550 000 Kč

Jízda: SUV, ne náklaďák

Tohle je největší výhoda Santa Cruze. Sednete do Fordu Ranger a cítíte se jako řidič autobusu. Skáče to, naklání se to, řízení je gumové. Sednete do Santa Cruze a cítíte se jako v Tucsonu. Díky samonosné karoserii (unibody) se auto chová civilizovaně. Na dálnici je tiché, v zatáčkách sedí. Motor 2.5 Turbo má 281 koní a s autem cvičí s lehkostí hot-hatche. Předjíždění je radost. Dvouspojková převodovka řadí bleskově (na rozdíl od líných hydroměničů v pickupech). Má to ale háček: Spotřeba. Evropan je zvyklý na naftu. Santa Cruz naftu nemá. Benzínové turbo si v průměru vezme 11 až 12 litrů. Ve městě 14. Pokud zapřáhnete vlek, jste na 18. Nádrž mizí před očima.

Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): Pokud o něm uvažujete, vyhněte se základnímu motoru 2.5 GDI (bez turba, 191 k). Je spojen s klasickým automatem, ale je zoufale líný a paradoxně žere skoro stejně jako turbo, protože ho musíte neustále “ždímat”. Jediná smysluplná volba pro dovoz je verze 2.5 Turbo.

Korba: Pro kutila, ne pro stavbaře

Korba měří na délku jen 122 cm. To je málo. Dospělé horské kolo tam dáte jen s vyvěšeným předním kolem přes zadní čelo. Motorku tam nedáte (leda s otevřeným čelem a prodlužovákem korby). Na co to tedy je? Na pytle s mulčovací kůrou. Na zablácené holínky. Na motorovou pilu. Na věci, které nechcete mít v kabině. Pod podlahou korby je navíc uzamykatelný “kufr” (vodotěsný, se špuntem na vypuštění vody). Ideální na nákup, mokré plavky nebo led a pivo na párty. To je geniální věc, kterou Ranger nemá. Kryt korby (roletka) je standardem u vyšších výbav a unese i dospělého člověka.

Interiér: Evropská kvalita

Uvnitř je to Tucson 2026. To znamená moderní displeje, kvalitní materiály a ergonomie s tlačítky. Vzadu je místo. Méně než v Tucsonu (opěradla jsou kolmější), ale dva dospělí se tam vejdou pohodlně. Pod zadními sedadly je další úložný prostor. Co je super: Můžete auto nastartovat dálkově klíčkem a nechat ho vychladit/vyhřát. V USA standard, v EU nám to často zakazují.

Kreativní blok: Cena chyby (Homologace a tažné)

Dovoz z USA má svá specifika.

Blinkry: Americké auto bliká červeně brzdovým světlem. V ČR musíte mít oranžovou. Úprava světel stojí peníze a vyžaduje zásah do elektriky.
Tažné zařízení: US tažné je “čtverec” (hitch receiver). V ČR používáme “kouli” (swan neck). Musíte koupit redukci.
Zásuvka: Americká zásuvka na vlek má jiné zapojení. Pokud připojíte český vozík, nebudou vám svítit světla správně. Musíte nechat předělat elektriku tažného.
Verdikt: K ceně auta si připočtěte cca 30 000 Kč jen na to, aby vám legálně fungoval vozík a světla. A nezapomeňte, že záruka v EU neplatí.

Verdikt: Drahá hračka, která dává smysl

Hyundai Santa Cruz (2026) je auto, které by se v Česku prodávalo skvěle, kdyby mělo diesel a stálo milion. S benzínovým turbem a cenou 1,5 milionu (dovoz) je to exkluzivita. Ale pokud bydlíte v domku za Prahou, máte rádi aktivní život, nechcete jezdit v “traktoru” (Ranger/Hilux) a neřešíte spotřebu, je to dokonalé auto. Spojuje komfort SUV s praktičností malého náklaďáku. Je to nejstylovější způsob, jak odvézt odpad do sběrného dvora.

Hodnocení Autobrezik: 8/10 (Bod dolů za spotřebu a krátkou korbu, bod nahoru za jízdní vlastnosti a interiér).