Zcela nová, druhá generace Hyundai Kona je určena pro zákazníka, který byl u předchozí verze okouzlen odvážným designem, ale odradily ho stísněné poměry v interiéru. Je to vůz pro moderní rodinu, která hledá futuristický styl, nejnovější technologie a především širokou paletu pohonů v jednom praktickém balení. Nová Kona výrazně narostla a dospěla. Z malého, stylového crossoveru se stal plnohodnotný rodinný vůz, který se sebevědomě staví proti nejlepším v segmentu, včetně Škody Karoq.
S takto zásadní mezigenerační proměnou, která přináší o 15 cm delší karoserii a zcela nový interiér, stojí Kona před klíčovou otázkou: Podařilo se jí zachovat hravý a odvážný charakter, nebo se z ní stal jen další, byť velmi schopný, ale poněkud usedlejší člen davu rodinných SUV?
Co je nového: Větší, chytřejší a pro každého
Druhá generace je revolucí. Design byl navržen primárně jako elektromobil, čemuž odpovídá futuristická příď se světelnou lištou “Seamless Horizon Lamp”. Interiér je k nepoznání – dominuje mu obrovský prohnutý panel s dvěma 12,3palcovými displeji a volič převodovky se přesunul pod volant, čímž vznikl obrovský odkládací prostor na středovém tunelu. Nejdůležitější je ale zachování široké nabídky pohonů: benzín, full-hybrid a čistý elektromobil se dvěma velikostmi baterie.
Interiér a Praktičnost: Konec kompromisů
Zde Kona udělala největší pokrok. Díky delšímu rozvoru a větší karoserii je prostor na zadních sedadlech nyní velkorysý a plně srovnatelný s konkurencí. Zavazadlový prostor narostl o 30 % na skvělých 466 litrů, což z Kony konečně dělá plnohodnotné rodinné auto.
Kompromis: Materiály a 400V architektura u EV. Ačkoliv interiér vypadá fantasticky, stále v něm najdeme převahu tvrdých, i když kvalitně zpracovaných plastů. Prémiový pocit z kabiny Škody Karoq nebo Mazdy CX-5 je o kousek dál. U elektrické verze je pak kompromisem použití starší 400V architektury, která neumožňuje tak bleskové nabíjení jako 800V systém u modelů Ioniq.
Tip redakce Autobrezik: Přesun voliče převodovky na páčku pod volantem (“shift-by-wire”) je geniální tah. Obrovský prostor, který vznikl na středovém tunelu, je mimořádně praktický pro odložení kabelky, telefonu nebo svačiny pro děti. Je to detail, který si zamilujete při každodenním používání.
Motory: Tři cesty, jeden cíl
- 1.0 T-GDI / 1.6 T-GDI: Osvědčené benzínové motory jsou cenově nejdostupnější volbou pro ty, kdo jezdí méně a nepotřebují elektrifikaci.
- 1.6 GDI Hybrid (HEV): Ideální kompromis. Nabízí plynulou a tichou jízdu po městě a skvělou spotřebu ve smíšeném provozu (reálně kolem 5,5 l/100 km).
- Electric (BEV): Tichý, úsporný a s nízkými provozními náklady. Verze s větší 65,4kWh baterií nabízí reálný dojezd kolem 450 km a díky skvělé efektivitě patří k nejlepším ve své třídě.
Praktický příklad: Hybrid vs. Elektromobil
- Problém: Rodina s ročním nájezdem 20 000 km (převážně dojíždění do 50 km denně s možností domácího nabíjení) váhá mezi verzí Hybrid a Electric (65,4 kWh).
- Analýza TCO (5 let):
- Pořizovací cena: Electric je o cca 350 000 Kč dražší.
- Náklady na “palivo”:
- Hybrid (spotřeba 5,5 l/100 km): 1000 x 5,5 x 38 Kč = 209 000 Kč.
- Electric (spotřeba 16 kWh/100 km, 80% nabíjení doma za 4 Kč/kWh, 20% veřejně za 15 Kč/kWh): (16000 kWh * 4 Kč) + (4000 kWh * 15 Kč) = 124 000 Kč.
- Výsledek: Jen na provozních nákladech ušetří majitel Electric verze za 5 let cca 85 000 Kč. Když připočteme úsporu za dálniční známky a nižší servisní náklady, návratnost vyšší pořizovací ceny se pohybuje kolem 7-8 let. Hybrid tak pro většinu zůstává ekonomicky racionálnější volbou.
Cena chyby: Nevhodná volba pohonu pro váš profil
Největší finanční chybou při nákupu Kony je výběr motorizace, která neodpovídá vašemu reálnému používání vozu.
- Chyba: Nákup základní benzínové verze 1.0 T-GDI pro řidiče, který jezdí převážně krátké trasy po městě v kolonách.
- Důsledek: V městském provozu bude spotřeba turbobenzínu vyšší a jízda méně plynulá. Hybridní verze by ve stejném prostředí jezdila podstatnou část času na elektřinu, s nižší spotřebou a vyšším komfortem.
- Cena chyby: Vyšší provozní náklady a menší jízdní komfort. Příplatek za hybridní verzi (cca 50 000 Kč oproti srovnatelnému benzínu s automatem) se v tomto případě vrátí nejen v nižší spotřebě, ale především v pohodovější každodenní jízdě.
Technické údaje (Kona 1.6 GDI Hybrid / Electric 65,4 kWh)
Parametr | 1.6 GDI Hybrid | Electric 65,4 kWh |
Pohonný systém | Paralelní Full-Hybrid | Synchronní elektromotor |
Systémový výkon | 104 kW (141 k) | 160 kW (218 k) |
Max. točivý moment | 265 Nm | 255 Nm |
Zrychlení 0-100 km/h | 11,2 s | 7,8 s |
Objem kufru | 466 l | 466 l |
Dojezd (WLTP) | – | 514 km |
Srovnání s konkurencí
Nová Kona se sebevědomě staví proti nejlepším.
Model | Základní cena (srov. motorizace) | Kufr | Hlavní výhoda |
Hyundai Kona | 649 990 Kč (Hybrid) | 466 l | Design, široká nabídka pohonů, technologie |
Škoda Karoq | 739 900 Kč (1.5 TSI) | 521 l | Prostornost, praktičnost, image |
Toyota C-HR | 744 900 Kč (Hybrid) | 388 l | Efektivita hybridu, extravagantní design |
Renault Captur | 663 000 Kč (Full Hybrid) | 422 l | Variabilita (posuvná lavice), komfort |
Závěr a Verdikt
Nová generace Hyundai Kona je obrovským krokem vpřed. Z malého, stylového crossoveru se stalo dospělé, prostorné a technologicky vyspělé rodinné SUV, které si ale zachovalo svůj odvážný a nezaměnitelný styl. Vyřešila největší slabinu svého předchůdce – nedostatek prostoru – a přidala špičkový interiér.
Díky unikátní nabídce tří různých typů pohonu v jedné karoserii je Kona neuvěřitelně univerzálním vozem, který dokáže uspokojit téměř každého zákazníka. Je to chytrá, promyšlená a nyní i plnohodnotně praktická volba, která má všechny předpoklady k tomu, aby se stala jedním z absolutních lídrů své třídy.
Galerie
