Honda Pilot je pro Američany tím, čím je pro nás Škoda Kodiaq – etalonem prostorného, praktického a spolehlivého rodinného SUV. Je to ale všechno o něco větší. S délkou přes 5 metrů a místem až pro 8 cestujících je to plnohodnotný rodinný křižník, určený pro každodenní rozvoz dětí do školy i pro dlouhé prázdninové cesty napříč kontinenty. Cílí na rodiny, pro které je klíčová maximální užitná hodnota, odolnost a bezpečnost, a které preferují sílu a kultivovanost atmosférického šestiválce.
Nejnovější, čtvrtá generace je navíc nejrobustnější a nejschopnější v historii, zejména ve verzi Trailsport, která přidává terénní ambice. Proč je tedy tento americký sen pro Evropu zakázaným ovocem?
Proč se v Evropě neprodává?
Důvodů je několik a jsou zcela pragmatické. Honda v Evropě úspěšně pokrývá poptávku po SUV svými efektivnějšími a kompaktnějšími modely CR-V a ZR-V. Obrovský Pilot se svým 3,5litrovým šestiválcem by v Evropě čelil drtivým emisním pokutám a vysokým cenám paliva, což by ho činilo nekonkurenceschopným. Jeho velikost je navíc ideální pro americká předměstí, ale v úzkých evropských uličkách a garážích by byl nepraktický.
Technika a Jízdní Vlastnosti: Sázka na poctivý šestiválec
Srdcem Pilotu je nový 3,5litrový atmosférický motor V6 s výkonem 285 koní, spojený s hladce řadící 10stupňovou automatickou převodovkou. Není to hybrid, není to turbo – je to poctivá a spolehlivá mechanika staré školy. Jízdní projev je zaměřen primárně na komfort a ticho na palubě.
Klíčovou technologií je pokročilý pohon všech kol i-VTM4®, který dokáže aktivně rozdělovat točivý moment nejen mezi nápravy, ale i mezi levé a pravé zadní kolo, což zlepšuje trakci a agilitu. Vrcholná verze Trailsport je pak skutečným dobrodruhem – má o 2,5 cm zvýšenou světlou výšku, ocelové kryty podvozku a terénní pneumatiky.
Kompromis: Spotřeba. V době, kdy Evropa řeší každý gram CO2, je velký atmosférický šestiválec v těžkém SUV anachronismem. Reálná kombinovaná spotřeba se pohybuje kolem 11-13 l/100 km, což je pro evropského zákazníka zvyklého na úsporné diesely a hybridy těžko přijatelná hodnota.
Tip redakce Autobrezik: Jedním z nejchytřejších prvků v interiéru je vyjímatelné a sklopné prostřední sedadlo ve druhé řadě. Během chvíle tak můžete přeměnit osmimístné uspořádání na luxusnější sedmimístné s “kapitánskými” křesly a volným průchodem do třetí řady.
Jak by si stál na českém trhu?
Pokud by se Pilot v Česku prodával (například s hybridním pohonem z modelu CR-V), byl by přímým a velmi silným konkurentem největších rodinných SUV.
Vlastnost | Honda Pilot (Hypotetická) | Škoda Kodiaq | Hyundai Santa Fe |
Počet míst | 8 | 7 | 7 |
Pohon | 3.5 V6 Benzín | 2.0 TDI / PHEV | 2.2 Diesel / HEV / PHEV |
Hlavní výhoda | Prostor pro 8 lidí, spolehlivost V6 | Objem kufru, Simply Clever | Odvážný design, prémiový interiér |
Předpokládaná cena | cca 1 300 000 Kč | od 1 150 000 Kč | od 1 150 000 Kč |
Cena chyby: Evropský trh vs. Americký sen
“Cenou chyby” by v tomto případě byl samotný pokus Hondy uvést Pilot na evropský trh v jeho současné americké podobě.
- Chyba: Ignorování specifik evropského trhu – poptávky po úsporných motorech a citlivosti na emise CO2 a rozměry.
- Důsledek: Vůz by byl kvůli daním a pokutám příliš drahý, jeho provoz by byl nákladný a jeho velikost by byla pro mnoho zákazníků nepraktická. Prodeje by byly minimální.
- Cena chyby pro značku: Obrovské finanční ztráty a poškození image značky, která je v Evropě vnímána jako výrobce efektivních a chytrých vozů. Absence Pilotu je smutná pro fanoušky velkých aut, ale z obchodního hlediska naprosto racionální.
Tip redakce Autobrezik: Individuální dovoz Hondy Pilot do ČR je sice možný, ale finální cena se po započtení všech poplatků a nutné homologace snadno přiblíží dvěma milionům korun. Za tuto částku již můžete pořídit špičkově vybavené evropské prémiové SUV s plnou zárukou a servisní sítí.
Závěr a Verdikt
Nová generace Hondy Pilot je dokonalou ukázkou toho, jak vypadá ideální rodinné SUV pro Severní Ameriku. Je obrovský, prostorný, praktický, robustní a pohání ho silný a spolehlivý šestiválec. Verze Trailsport navíc přidává reálné terénní schopnosti, které z něj dělají skutečného univerzála.
Pro nás v Evropě však zůstává jen fascinujícím pohledem do jiného automobilového světa. Světa, kde je benzín levný, silnice široké a potřeby zákazníků odlišné. Je to připomínka toho, že neexistuje jedno “nejlepší” auto pro celý svět. A je to škoda, protože trochu té americké přímočarosti, robustnosti a osmimístné praktičnosti by se na českém trhu jistě neztratilo.
Galerie
