Evropa je zvláštní místo. Zakázali jsme si sedany, protože prý chceme jen SUV. Honda to vzala doslova a Accord z evropské nabídky stáhla už před lety. Místo něj nám nutí ZR-V a CR-V. Fajn auta, ale co když nechcete jezdit v krabici? Co když chcete nízké těžiště, eleganci a spotřebu, která nerozbrečí vaši peněženku?
Musíte se podívat do USA. Tam Accord žije, dýchá a v modelovém roce 2026 vypadá lépe než kdy dřív. Podařilo se nám dostat za volant individuálně dovezeného kousku ve výbavě Touring Hybrid. Je to auto, které by v přímém souboji rozsekalo Passat na nudličky, kdyby mu Brusel dal šanci. Pojďme zjistit, jestli má smysl řešit dovoz, nebo jestli máme sklopit uši a koupit si Superb.
Pohon: Hybrid, který učí diesely slušnému chování
Pod kapotou pracuje 4. generace dvoumotorového hybridního systému Honda. Spalovací motor je 2.0litrový atmosférický čtyřválec (Atkinsonův cyklus), spojený se dvěma elektromotory. Celkový systémový výkon je 152 kW (207 k) a točivý moment elektromotoru dosahuje 335 Nm. Převodovka e-CVT nemá klasické stupně, ale simuluje řazení.
Zapomeňte na předsudky o “vysavačích”. Tenhle pohon je mistrovské dílo. Ve městě se Accord pohybuje jako elektromobil. Ticho, okamžitá reakce na plyn, žádné cukání. Kde dvouspojka v Superbu váhá a podtáčí motor, Honda prostě jede. Na dálnici se spalovací motor připojí napřímo ke kolům (přes spojku). Je to efektivnější než převodovka. A spotřeba? S autem velkým jako loď jsem jezdil po Praze za 4,8 litru. Dálniční přesun (140 km/h) znamenal 6,2 litru. Kdo dnes potřebuje naftu, když benzín umí tohle?
Jízda: Létající koberec na D1
Jedenáctá generace Accordu stojí na vylepšené globální platformě s víceprvkovou zadní nápravou a širším rozchodem kol. Podvozek využívá tlumiče s nízkým třením a specifické naladění pro komfortní cestování na dlouhé vzdálenosti.
Tady poznáte rozdíl mezi SUV a sedanem. Sedíte nízko. Těžiště je u kotníků. Accord na silnici neposkakuje. On pluje. Rozbitou D1 žehlí s grácií, kterou mu může závidět i prémiová německá trojka. Zatímco SUV sebou melou ze strany na stranu (fyzika), Accord drží stopu jako přibitý. Je to auto, ve kterém chcete jet z Prahy do Barcelony na jeden zátah. Řízení je lehké, ale přesné – typická Honda.
Interiér: Google a pletivo
Interiér dominuje 12,3palcový dotykový displej se systémem Google built-in. Přístrojový štít je plně digitální (10,2″). Charakteristickým prvkem je kovová mřížka (vzor včelí plástve) táhnoucí se přes celou šíři palubní desky, která elegantně skrývá výdechy ventilace.
Honda nám ukazuje, jak se to má dělat. Displej má Google Mapy (nejlepší navigace), ale klimatizace má tři poctivá kolečka. Cvakají. Jsou podsvícená. Je to ergonomické porno. Materiály jsou o třídu lepší než v Toyotě Camry. Měkčené plasty, kvalitní kůže. Prostor? Vzadu si dám nohu přes nohu (mám 185 cm). Šířka kabiny je americká – dva tlustí lidé se vpředu nedotknou rameny. Jediná vada? Kufr. Má 473 litrů. Je hluboký, ale je to sedan. Pračku tam nedáte. Ledničku taky ne. Jen kufry a golfové bagy.
Cena a Trh: Daň za výjimečnost
Oficiální cena v ČR neexistuje. V USA stojí verze Touring cca 39 000 USD. Při individuálním dovozu (doprava, clo 10 %, DPH 21 %, homologace světel a rádia) se dostanete na částku okolo 1 250 000 až 1 350 000 Kč.
Stojí to za to? Za 1,3 milionu máte Superb L&K v naftě. Ten má servis na každém rohu a obří kufr (liftback/combi). Accord je volba pro individualisty. Je spolehlivější (žádné turbo, žádná dvouspojka, žádný DPF). Je exkluzivní. Ale servis bude oříšek. Spotřební věci (filtry, brzdy) jsou shodné s CR-V/Civicem, ale karosařinu budete v případě nehody tahat z USA měsíc.
Verdikt: Nejlepší sedan, který si (asi) nekoupíte
Honda Accord (2026) je auto, které by mělo být bestsellerem. Je pohodlné, úsporné, skvěle postavené a má duši. Je to důkaz, že Japonci stále umí dělat auta pro lidi, ne pro tabulky v Excelu.
Je lepší než Superb? Jízdně a pohonem? Ano. Praktičností a servisem? Ne. Pokud nenávidíte SUV a chcete auto na 15 let, dovezte si ho. Pokud chcete vozit ledničky a mít klid se servisem, zůstaňte u Škodovky. Ale budete jezdit v nudě.
Srovnání s konkurencí
Parametr | Honda Accord Hybrid (2026) | Škoda Superb 2.0 TDI (2026) | Toyota Camry Hybrid (2026) |
Cena (cca) | 1 300 000 Kč (dovoz) | 1 250 000 Kč | 1 150 000 Kč |
Výkon | 207 k | 193 k | 230 k |
Spotřeba (test) | 5,2 l | 6,0 l | 5,4 l |
0-100 km/h | 7,0 s | 7,6 s | 7,9 s |
Verdikt | Král komfortu a ergonomie | Král prostoru a servisu | Úsporná volba rozumu |
Galerie
