Genesis GV90 je určen pro nejnáročnějšího zákazníka, který hledá absolutní vrchol luxusu, prostoru a nejmodernějších technologií v elektrickém balení. Je to první vůz značky, který se nesnaží jen konkurovat, ale chce definovat nová pravidla hry v segmentu ultraluxusních sedmimístných SUV. Cílí na ty, pro které je BMW iX příliš extravagantní, Mercedes EQS SUV málo prostorný a kteří zvažují i elektrický Range Rover. Je to manifest síly a sebevědomí celého koncernu Hyundai-Kia, který říká: “Umíme postavit auto, které se vyrovná těm nejlepším na světě.”
S příchodem takto ambiciózního modelu, jehož premiéra byla posunuta na jaro 2026, stojí před námi zásadní otázka: Dokáže Genesis, relativně mladá prémiová značka, skutečně přesvědčit zákazníky, aby investovali více než 2,5 milionu korun do korejského SUV, jakkoliv technologicky vyspělého?
Co je nového: Platforma eM a bezkonkurenční luxus
GV90 je prvním vozem postaveným na zcela nové generaci elektrické platformy eM. Ta slibuje výrazně vyšší efektivitu a hustotu energie v bateriích. Design bude vycházet z dechberoucího konceptu Neolun, což znamená minimalistické, monolitické plochy a elegantní proporce. Očekává se sedmimístné i ultraluxusní čtyřmístné uspořádání interiéru s “kapitánskými” křesly.
Interiér a Technologie: Obývací pokoj první třídy
Kabina GV90 má být jeho největší zbraní. Koncept Neolun ukázal interiér s otočnými předními sedadly, masivními obrazovkami pro zadní pasažéry a materiály nejvyšší kvality, jako je kašmír a pravé dřevo. Očekává se, že sériová verze si z této atmosféry zachová maximum. Některé patenty dokonce naznačují možnost rolovatelného OLED displeje.
Kompromis: Cena a realita. Ačkoliv koncepty vypadají úchvatně, sériová výroba s sebou nese nutnost kompromisů. Extravagantní prvky jako otočná sedadla nebo dveře bez B-sloupku se do produkce pravděpodobně nedostanou v plné míře. Zůstává také otázka, zda bude software a uživatelské rozhraní infotainmentu na stejně vysoké úrovni jako u německých konkurentů, kteří mají v této oblasti dekády zkušeností.
Tip redakce Autobrezik: Nová platforma eM bude podporovat 800V architekturu a nabíjení výkonem až 350 kW. V ideálních podmínkách to znamená nabití z 10 na 80 % za méně než 20 minut, což u takto velké baterie výrazně zkrátí čekání na cestách.
Baterie a Dojezd: Cílem je vrchol
Očekává se, že GV90 bude vybaveno baterií s kapacitou kolem 113 kWh.
- Reálný kombinovaný dojezd: Měl by se bez problémů pohybovat kolem 500-550 km.
- Pohon: Základní verze bude pravděpodobně dvoumotorová s pohonem všech kol a výkonem kolem 500 koní. Vrcholné verze by mohly nabídnout i systém se čtyřmi elektromotory pro dokonalé vektorování točivého momentu.
Praktický příklad: Rodinná dovolená v luxusu
- Problém: Šestičlenná rodina chce cestovat na dovolenou do Alp v maximálním komfortu, s dostatkem prostoru pro všechny i zavazadla.
- Řešení: Genesis GV90 v sedmimístné konfiguraci. Díky délce přes 5 metrů nabídne velkorysý prostor i ve třetí řadě. Aktivní vzduchový podvozek zajistí komfortní jízdu a výkonný elektrický pohon tichý a plynulý přesun.
- Výsledek: GV90 dokazuje, že elektromobilita a cestování ve velkém stylu se nevylučují. Nabídne prostor a luxus srovnatelný s Range Roverem, ale s nulovými lokálními emisemi a podstatně nižšími provozními náklady.
Cena chyby: Přecenění image značky
Největší “chybou” v příběhu GV90 nemusí být technický nedostatek, ale samotná strategie a tržní realita.
- Chyba: Očekávání, že zákazníci budou ochotni zaplatit cenu srovnatelnou s BMW iX nebo Mercedesem EQS SUV za vůz značky Genesis.
- Důsledek: I přes špičkovou techniku a luxus může být pro mnoho evropských zákazníků stále rozhodující prestiž a image zavedené německé značky.
- Cena chyby: Nižší prodeje a pomalejší budování pozice na trhu. Genesis bude muset zákazníky přesvědčit nejen lepším produktem, ale i agresivnější cenovou politikou, aby prolomil hegemonii německé prémiové trojky.
Technické údaje (očekávané pro GV90 AWD)
Parametr | Hodnota (předpoklad) |
Pohonný systém | Dva synchronní elektromotory |
Baterie (využitelná) | cca 113 kWh |
Kombinovaný výkon | > 370 kW (> 500 k) |
Zrychlení 0-100 km/h | < 4,5 s |
Dojezd (WLTP) | > 600 km |
Max. výkon DC nabíjení | až 350 kW |
Srovnání s konkurencí
GV90 vstupuje do nejvyšší ligy.
Model | Základní cena (odhad) | Hlavní výhoda |
Genesis GV90 | 2 500 000 Kč | Design, prostornost, poměr cena/výbava |
BMW iX | 2 600 000 Kč | Jízdní vlastnosti, avantgardní interiér |
Mercedes-Benz EQS SUV | 2 800 000 Kč | Maximální luxus a komfort, Hyperscreen |
Volvo EX90 | 2 100 000 Kč | Bezpečnost, 7 míst v základu, skandinávský design |
Závěr a Verdikt
Genesis GV90 je nejočekávanějším a nejambicióznějším vozem v historii značky. Všechny dostupné informace naznačují, že půjde o technologicky i designově mimořádně vyspělý produkt, který má potenciál skutečně zatopit zavedené konkurenci. Nová platforma eM slibuje špičkový dojezd a rychlost nabíjení a interiér inspirovaný konceptem Neolun by mohl nastavit nová měřítka v oblasti luxusu.
Zda se mu podaří uspět, bude záviset na dvou faktorech: na finální ceně a na odvaze evropských zákazníků dát šanci korejskému vyzyvateli v segmentu, kde tradičně vládne německá aristokracie. Jedno je ale jisté: příchod GV90 bude událostí, kterou nikdo v automobilovém světě nepřehlédne.
Galerie
