Německá prémiová trojka (Audi, BMW, Mercedes) zlenivěla. Jejich elektrická SUV jsou často jen neforemné “mýdlenky” plné levných plastů a diskotékového osvětlení. A do tohoto rybníka právě skočil žralok z Koreje. Jmenuje se Genesis GV90. Je to první auto na nové platformě eM, je obrovské, vypadá jako Bentley, které mělo románek s Range Roverem, a uvnitř má materiály, o kterých se Mercedesu EQS SUV může jen zdát.

Vzal jsem na test tento exkluzivní koráb (zapůjčený z německého zastoupení, protože v ČR Genesis stále oficiálně “neexistuje”), abych zjistil, jestli má smysl ignorovat zavedené značky a koupit si za tři a půl milionu Hyundai v nejlepším obleku na světě.

Design a Interiér: Korejská lekce z luxusu

Zapomeňte na “tabletové” interiéry. GV90 sází na korejskou pohostinnost. Uvnitř najdete vlnu, kašmír, pravou kůži a dřevo. Palubní desce dominuje 27palcový OLED displej (od LG), který je zahnutý, ale nepůsobí jako pěst na oko. A to ticho… Díky aktivnímu potlačení hluku (ANC-R) je uvnitř ticho jako v nahrávacím studiu. Specialitou je topný systém inspirovaný korejským “Ondol”. Hřeje nejen sedadlo a volant, ale i podlaha, výplně dveří a středový tunel. V zimě je to jako sedět u krbu. Vzadu jsou dvě kapitánská křesla, která se umí položit téměř do roviny. Mercedes EQS má vzadu lavici jak v autobuse, Genesis tam má první třídu Emirates.

Exteriér? Dva pruhy světel (Two Lines) jsou podpisem značky. Maska chladiče (Crest Grille) je sice zaslepená, ale osvětlená. Auto má takovou prezenci, že mu uhýbají i řidiči dodávek.

Jízda: Platforma eM v akci

GV90 je první model na nové platformě koncernu Hyundai (nástupce E-GMP). Má obří 113 kWh baterii. Výkon? Dva elektromotory dávají dohromady přes 600 koní. Ale tohle auto není o sprintu (i když stovku dá pod 4 sekundy). Je o plavbě. Vzduchový podvozek s kamerou, která čte silnici (Preview ECS), funguje lépe než v BMW iX. GV90 doslova žehlí nerovnosti. Necítíte hmotnost 2,8 tuny, dokud nezačnete brzdit do ostré zatáčky. Díky natáčení zadní nápravy se s tímto 5,2 metru dlouhým jezevčíkem otočíte i na parkovišti u Lidlu (i když tam asi parkovat nebudete).

Spotřeba? Tady fyziku neobelstíte. Obří čelní plocha a váha znamenají, že na dálnici si vezme 24-26 kWh/100 km. Ale díky 800V architektuře (která je ještě vylepšená) nabijete z 10 na 80 % za méně než 20 minut. Nabíjecí křivka je plochá a drží výkon přes 200 kW dlouho.

Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): GV90 nemá klasické kliky, ale tlačítka (u konceptu Neolun dokonce chyběl B-sloupek, série ho má, ale dveře se otevírají elektricky). V zimě to může být problém. Než vyrazíte na hory, ujistěte se, že máte v aplikaci v telefonu nastavené předehřátí interiéru. Pokud auto zamrzne pod krustou ledu, elektronické dveře mohou stávkovat víc než klasická mechanika.

Kreativní blok: Cena chyby (Servisní turistika)

Auto je to úžasné. Ale má to jeden háček velikosti Macochy. Servis v ČR.

Scénář: Koupíte si GV90 v Drážďanech nebo Mnichově. Přivezete ho do Prahy.
Realita: Vše funguje, dokud se nerozsvítí kontrolka nebo vám někdo neťukne nárazník.
Problém: Hyundai servisy v ČR na Genesis (zatím) nemají autorizaci ani nářadí. Musíte do Německa.
Logistika: Genesis nabízí službu “vyzvedneme a vrátíme”. Ale funguje to přes hranice? Často ne, nebo za tučný příplatek.
Verdikt: Koupě Genesis v ČR je pro dobrodruhy, kteří nemají problém poslat auto na týden na odtahovce do servisu. Pokud potřebujete mobilitu 24/7 a servis “za rohem”, kupte si Mercedes GLS nebo BMW X7.

Verdikt: Lepší auto, horší život

Genesis GV90 (2026) je objektivně lepší luxusní elektromobil než Mercedes-Maybach EQS SUV. Je hezčí, lépe postavený, má lepší materiály a rychleji se nabíjí. Je to technologický a designový vrchol toho, co dnes Asie nabízí.

Ale v České republice je to “zakázané ovoce”. Absence oficiální prodejní a servisní sítě dělá z vlastnictví logistickou noční můru. Pokud bydlíte v Ústí nad Labem nebo v Aši a máte to do Německa kousek, jděte do toho. Budete mít nejlepší auto v kraji. Pokud bydlíte v Brně nebo Ostravě, zapomeňte na něj. Budete jen nešťastní, až budete řešit banální garančku.

Hodnocení Autobrezik: 9/10 za auto, 3/10 za servisní síť v ČR.