Genesis GV60 je určen pro technologického a designového individualistu, pro kterého je auto víc než jen dopravní prostředek – je to vyjádření stylu. Je to vůz pro ty, kterým se líbí technický základ a rychlé nabíjení Kie EV6 nebo Hyundai Ioniq 5, ale touží po prémiovějším zážitku, luxusnějších materiálech a odvážnějším designu. Cílí na zákazníky, kteří by jinak zvažovali Teslu Model Y nebo Volvo EX/C40, ale chtějí něco neokoukaného a exkluzivního. GV60 není nejprostornější ani nejracionálnější volbou. Je to volba pro emoce.
S příchodem faceliftovaných a technologicky ještě vyspělejších sourozenců GV70 a GV80, zůstává GV60 pro rok 2025/2026 beze změny. Otázkou tedy je, zda jeho futuristický design a unikátní detaily stále stačí k ospravedlnění jeho vysoké ceny v segmentu, který se vyvíjí neuvěřitelnou rychlostí.
Co je nového: Drobné úpravy, základ zůstává
Pro aktuální modelový rok nedošlo k žádným dramatickým změnám. GV60 nedostal nový 27palcový displej jako jeho větší sourozenci. Místo toho se Genesis soustředil na drobné vylepšení výbavy a softwaru. Základ vozu – špičková 800V platforma E-GMP, odvážný design a luxusní interiér – zůstává stejný.
Interiér a Technologie: Show na prvním místě
Kabina GV60 je divadelním představením. Nejvýraznějším prvkem je Křišťálová koule (Crystal Sphere) na středovém tunelu, která po “nastartování” vozu elegantně rotuje a odhalí volič převodovky. Je to naprosto zbytečné, ale neuvěřitelně efektní. Kvalita materiálů, jako je kůže Nappa a hliníkové dekory, je na špičkové úrovni.
Kompromis: Prostor vs. Styl. Zatímco řidič a spolujezdec si užívají luxusní a prostorný kokpit, cestující vzadu už to tak slavné nemají. Svažující se střecha ubírá místo nad hlavou a prostor pro nohy je menší než u technicky spřízněného a levnějšího Hyundai Ioniq 5. Zavazadlový prostor o objemu 432 litrů je v této třídě pouze průměrný.
Tip redakce Autobrezik: Volitelné digitální vnější zrcátka jsou zajímavou technologickou hračkou, ale v praxi vyžadují zvyk. Displeje umístěné ve dveřích nutí řidiče přeostřovat zrak a za deště nebo v noci může být jejich obraz méně přehledný než u klasických zrcadel. Před příplatkem doporučujeme delší testovací jízdu.
Pohon a Nabíjení: Síla 800V architektury
GV60 pro český trh je k dispozici výhradně jako dvoumotorová čtyřkolka.
- Sport (234 kW / 318 k): Více než dostatečný výkon pro drtivou většinu situací.
- Sport Plus (360 kW / 489 k v režimu Boost): Absolutní bestie. Po stisknutí žlutého tlačítka “Boost” na volantu se auto na 10 sekund promění v raketu a zrychlí z 0 na 100 km/h za rovné 4,0 sekundy.
Největší zbraní je ale 800V architektura platformy E-GMP. Na dostatečně výkonné, 350kW nabíječce se baterie o kapacitě 77,4 kWh dokáže nabít z 10 na 80 % za pouhých 18 minut.
Praktický příklad: GV60 vs. Ioniq 5 – Srdce vs. Rozum
- Problém: Zákazník s rozpočtem 1,7 milionu Kč váhá mezi stylovým Genesis GV60 Sport a praktickým Hyundai Ioniq 5 ve vrcholné výbavě.
- Analýza: Za podobné peníze dostane u obou vozů stejnou baterii, stejnou rychlost nabíjení a podobný výkon. Ioniq 5 však nabídne podstatně více místa na zadních sedadlech, o 100 litrů větší kufr a variabilnější interiér. GV60 kontruje luxusnějšími materiály, unikátním designem, exkluzivními prvky jako Crystal Sphere a prestižnější image.
- Výsledek: Je to čistě emocionální volba. Ioniq 5 je chytřejší a racionálnější volbou pro rodinu. GV60 je volbou pro individualistu, který je ochoten obětovat část praktičnosti za styl a luxus.
Cena chyby: Nevhodná volba verze
Největší chybou při nákupu GV60 je volba nejvýkonnější verze pro klidného řidiče.
- Chyba: Nákup verze Sport Plus pro řidiče, který jezdí převážně po městě a na rodinné výlety a nikdy nevyužije režim Boost.
- Důsledek: Zákazník zaplatí o cca 100 000 Kč více za výkon, který nikdy nepoužije. Navíc verze Sport Plus má tužší podvozek a je o něco méně komfortní v městském provozu.
- Cena chyby: Vyšší pořizovací cena a mírně snížený komfort. Pro drtivou většinu řidičů je základní verze Sport s výkonem 318 koní naprosto dostatečná, komfortnější a představuje chytřejší volbu.
Technické údaje (GV60 Sport Plus AWD)
Parametr | Hodnota |
Pohonný systém | Dva synchronní elektromotory |
Baterie (využitelná) | 77,4 kWh |
Kombinovaný výkon | 320 kW (435 k) / 360 kW (489 k) s Boost |
Zrychlení 0-100 km/h | 4,0 s |
Dojezd (WLTP) | 466 km |
Max. výkon DC nabíjení | 239 kW |
Objem kufru | 432 l |
Srovnání s konkurencí
GV60 bojuje v nabitém segmentu prémiových elektrických crossoverů.
Model | Základní cena (srov. AWD) | Hlavní výhoda |
Genesis GV60 | 1 649 990 Kč | Design, rychlost nabíjení, interiér |
Tesla Model Y LR | 1 330 000 Kč | Prostor, dojezd, síť Superchargerů |
Volvo EX40 Twin | 1 500 000 Kč | Bezpečnost, prémiová image, Google |
Kia EV6 AWD | 1 450 000 Kč | Sportovní design, 7letá záruka |
Závěr a Verdikt
Genesis GV60 je umělecké dílo a technologická výkladní skříň. Je to auto, které se za vámi na parkovišti otočí každý. Jeho design je odvážný a jedinečný a interiér je plný luxusních a hravých detailů. Schopnost nabít se za 18 minut je v praxi naprosto geniální a mění pravidla hry dálkového cestování.
Není to však auto bez kompromisů. Je drahé a méně praktické než jeho technicky spříznění sourozenci. Je to volba srdcem, nikoliv chladným kalkulem. Pro zákazníka, který hledá nejen elektromobil, ale i stylový doplněk a zdroj emocí, je však GV60 jedním z nejzajímavějších a nejcharakternějších vozů na současném trhu.
Galerie
