Představte si Hyundai Ioniq 5. To je skvělé auto, že? A teď si představte, že ho oblečete do smokingu, dáte mu interiér z Bentley a místo řadící páky namontujete svítící křišťálovou kouli, která se otáčí. Výsledek se jmenuje Genesis GV60.

Je to nejmenší model luxusní korejské značky, postavený na platformě E-GMP. Pro modelový rok 2026 prošel faceliftem (po vzoru sourozenců Ioniq 5 a EV6), dostal větší baterii a ještě více technologií. Vzal jsem na test vrcholnou verzi Performance AWD, abych zjistil, jestli je to jen předražená hračka pro excentriky, nebo nejlepší malý luxusní elektromobil na světě, který má smůlu, že se v Česku oficiálně neprodává.

Update box: Modelový rok 2026 – Větší srdce

Stejně jako Ioniq 5, i GV60 dostala pro rok 2026 technický upgrade.

Baterie: Kapacita vzrostla ze 77,4 kWh na 84 kWh. To znamená reálný dojezd o cca 30-40 km vyšší.
Infotainment: Nový systém ccNC (Connected Car Navigation Cockpit). Je rychlejší, má hezčí grafiku a bezdrátové zrcadlení.
Magma: Mluví se o ostré verzi “Magma”, ale my testujeme “civilní” Performance s výkonem 490 koní (s Boostem).
Cena: S dovozem z Německa se bavíme o částce 1 800 000 až 2 100 000 Kč.

Technické údaje (Genesis GV60 Performance AWD 2026)

Parametr	Hodnota
Pohon	2x Elektromotor (AWD)
Výkon	320 kW (435 k) / 360 kW (490 k s Boostem)
Točivý moment	700 Nm
Baterie (využitelná)	84 kWh (800V architektura)
Nabíjení (DC)	240 kW (10-80 % za 18 min)
Dojezd (WLTP / Zima)	517 km / 360 km
Zrychlení 0-100 km/h	4,0 s
Cena testovaného kusu	cca 2 050 000 Kč (přepočet)

Interiér: Křišťálová koule a odemykání obličejem

Tohle auto má “wow efekt”. Přijdete k němu a ono vás pozná. Kamera ve sloupku (Face Connect) naskenuje váš obličej a odemkne. Nemusíte mít klíče. Uvnitř otisknete prst a nastartujete. Je to sci-fi, které funguje. A pak je tu Crystal Sphere. Když je auto vypnuté, na středovém tunelu svítí skleněná koule (ambientní osvětlení). Nastartujete, koule se otočí a objeví se volič převodovky. Je to zbytečné? Naprosto. Je to boží? Ano. Materiály jsou o dvě třídy výš než v Tesle Model Y. Kůže Nappa, kov, semiš. Tady víte, za co platíte. Prostor je ale menší. GV60 je “vajíčko”. Vzadu je méně místa na hlavu než v hranatém Ioniqu 5 a kufr 432 litrů je spíše pro dva golfisty než pro rodinu s kočárkem.

Jízda: Tichá střela

Díky nové 84kWh baterii a 800V architektuře je GV60 králem nabíjení. Zastavíte, dáte si espresso a jedete dál. Žádné 40minutové čekání. Výkon verze Performance je brutální. Na volantu je žluté tlačítko BOOST. Zmáčknete ho a na 10 sekund máte 490 koní. Auto vystřelí, jako by ho nakopl kůň. Předjíždění je otázkou mrknutí oka. Máte tu i Drift Mode. Ano, s tímhle luxusním vajíčkem můžete driftovat. Podvozek s kamerou (Preview ECS) funguje skvěle, ale krátký rozvor a 21palcová kola znamenají, že na příčných nerovnostech auto trochu “poskakuje”. Není to tak plavné jako větší GV80.

Spotřeba? V zimě jsem jezdil za 21 kWh/100 km. To není málo, ale aerodynamika “vajíčka” funguje lépe na dálnici než krabice. Dojezd 350-380 km v zimě je reálný.

Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): GV60 má místo zrcátek kamery (volitelně). Neberte je. Displeje jsou ve dveřích umístěné lépe než v Audi Q8 e-tron, ale stále je to řešení, které hledá problém. V noci obraz zrní, v dešti se čočka špiní a odhad vzdálenosti při parkování je horší. Ušetřete za kamery a mějte klasická zrcátka. Budete bezpečnější.

Kreativní blok: Cena chyby (Exotika na obtíž)

GV60 je technicky spřízněná s Hyundaiem.

Mýtus: “To mi opraví v každém Hyundai servisu, vždyť je to Ioniq 5 v převleku.”
Realita: Neopraví. Genesis má jiné kódy dílů, jiný software a Hyundai dealeři v ČR nemají autorizaci na záruční opravy prémiové značky.
Scénář: Ťuknete světlo Matrix LED.
Cena: Světlo stojí 80 000 Kč. Musí se objednat z centrálního skladu v Německu.
Čas: Čekáte. A pokud potřebujete kódování jednotky, musíte auto odvézt za hranice.
Verdikt: GV60 je auto pro lidi, kteří mají v záloze druhé auto. Pokud je to váš jediný prostředek mobility, riskujete, že kvůli banalitě budete měsíc jezdit taxíkem.

Verdikt: Klenot bez domova

Genesis GV60 (2026) je možná nejlepší malý elektromobil na trhu.

Je lépe zpracovaný než Tesla. Nabíjí se rychleji než Audi Q4 e-tron. Je zábavnější než Mercedes EQA.

Ta “křišťálová koule” a odemykání obličejem jsou věci, které si zamilujete.

Ale v Česku nedává smysl.

Za 2 miliony si můžete koupit Škodu Enyaq RS nebo Hyundai Ioniq 5 N (který je ještě zábavnější). Budete mít servis za rohem, záruku uplatnitelnou v ČR a nebudete muset vysvětlovat sousedům, co to je za značku.

GV60 je nádherná ukázka toho, co Korejci umí, ale dokud tu neotevřou showroom, je to jen zajímavost pro odvážné.

Hodnocení Autobrezik: 8/10 (Auto je za 9, ale absence servisu a malý kufr strhávají body).

Srovnání s konkurencí

Parametr	Genesis GV60 Perf. (2026)	Škoda Enyaq RS (2026)	Tesla Model Y Perf. (2026)
Cena (cca)	2 050 000 Kč	1 700 000 Kč	1 500 000 Kč
Výkon	490 k	340 k	534 k
0-100 km/h	4,0 s	5,5 s	3,7 s
Nabíjení	240 kW (800V)	175 kW (400V)	250 kW (Supercharger)
Kufr	432 l	585 l	854 l
Verdikt	Luxusní hračka	Rozumná volba	Poměr cena/výkon