Německá “Svatá trojice” (Mercedes S, BMW 7, Audi A8) vládne světu ředitelských limuzín pevnou rukou. Je to klub, kam se nikdo nezve. Lexus LS se snaží, ale je divný. Jaguar XJ je mrtvý. A pak se otevřou dveře, vejde Genesis G90, a v místnosti nastane ticho.

Tohle auto nevypadá jako konkurence pro “S-Klasse”. Ono vypadá, že si přišlo vyšlápnout na Maybach nebo Bentley. Je obrovské, majestátní a designově tak čisté, že vedle něj vypadá nové BMW řady 7 jako pouťová atrakce. Pro modelový rok 2026 přijíždí v temné edici G90 Black a s technikou, která slibuje absolutní izolaci od vnějšího světa. Vzal jsem na test prodlouženou verzi Long Wheelbase (LWB) s motorem 3.5 Turbo a elektrickým kompresorem. Je to nejlepší auto na světě, nebo jen zlatá klec bez servisu?

Update box: Modelový rok 2026 – Temná strana síly

G90 je na trhu chvíli, ale pro rok 2026 přitvrdilo.

G90 Black: Nová verze, kde je všechno černé. Žádný chrom. Vypadá to jako auto pro mafiánského bosse z filmu Johna Wicka.
Motor: V8 je definitivně pryč. Jedinou volbou je 3.5 V6 T-GDI s 48V elektrickým kompresorem (e-S/C).
Technologie: Automatické dveře (Easy Close) jsou nyní rychlejší a mají lepší senzory, aby neusekly nohu vaší asistentce.
Cena: V Německu startuje okolo 115 000 EUR. Testovaná prodloužená verze s dovozem do ČR vyjde na cca 3 200 000 Kč. Za to máte v Mercedesu holou S350d.

Technické údaje (Genesis G90 LWB 3.5T e-S/C AWD)

Parametr	Hodnota
Motor	3.5 V6 Twin-Turbo + e-Kompresor (48V)
Výkon	305 kW (415 k)
Točivý moment	549 Nm
Převodovka	8stupňová automatická
Pohon	AWD (pohon všech kol)
Zrychlení 0-100 km/h	5,4 s
Délka	5 465 mm (LWB)
Spotřeba v testu	13,5 l/100 km
Cena testovaného kusu	cca 3 300 000 Kč (přepočet)

Interiér: První třída Korean Air

Když si sednete dozadu vpravo, pochopíte, proč se Mercedesu třesou kolena. Sedadlo se po stisknutí tlačítka “Rest” rozloží do polohy lehátka. Přední sedadlo odjede, zvedne se podnožka. Materiály? Semianilinová kůže, pravé dřevo (recyklované z novin, což zní divně, ale vypadá úchvatně), kovová tlačítka. Žádný levný plast. Systém Mood Curator změní vůni, osvětlení, hudbu a masáž jedním stiskem. Audio Bang & Olufsen má reproduktory i v hlavových opěrkách. A ty dveře… Nemusíte na ně sahat. Zmáčknete tlačítko na středovém tunelu a ony se zavřou samy. Je to divadlo, které nikdy neomrzí.

Kvalita zpracování je absolutní. Vrzání? Neexistuje. Spáry? Mikrometrové. Tohle auto bylo postaveno s obsesivní péčí o detail.

Jízda: Kouzelný koberec s jednou vadou

G90 má vzduchový podvozek s více komorami a systémem Preview ECS (čte silnici kamerou). Výsledek? Jízda je plavná. Tak plavná, že pokud trpíte mořskou nemocí, vezměte si Kinedryl. Auto se přes nerovnosti přenáší, jako by neexistovaly. Díky natáčení zadní nápravy (až 4 stupně) se s tímto 5,5metrovým jezevčíkem dá manévrovat i v podzemních garážích (i když se zapotíte).

Motor 3.5 V6 s elektrickým kompresorem má 415 koní. Je to dost? Ano. e-Kompresor vymaže turbo díru, takže reakce na plyn je okamžitá. Ale… není to V8. Chybí tomu ten hluboký, autoritativní zvuk osmiválce. Motor je sice perfektně odhlučněný, ale když dáte plný plyn, slyšíte tam ten “šestiválcový” tón. Pro 99 % lidí je to jedno. Pro fajnšmekra, který přechází ze staré S500, to bude krok zpět. A spotřeba? Počítejte s 13 až 15 litry. Tady se na ekologii nehraje.

Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): V G90 si můžete nastavit “Chauffeur Mode” (režim řidiče). Upraví reakce brzd tak, aby při zastavení auto “necuklo”. Je to drobnost, ale pokud vozíte VIP klienty (nebo manželku, která kritizuje vaše řízení), je to funkce k nezaplacení. Udělá z každého řidiče profesionála.

Kreativní blok: Cena chyby (Noční můra logistiky)

Tohle auto si v Česku nekupujete, vy se s ním “ženíte” i s jeho problémy.

Scénář: Jste generální ředitel. Koupíte si G90, abyste reprezentovali.
Realita: Praskne vám měch vzduchového podvozku.
Situace: Auto “leží” na zemi. Je nepojízdné.
Servis: V ČR není. Odtahovka ho musí vézt do Německa.
Čas: Jste 14 dní bez auta.
Náhradní vůz: Genesis v Německu vám ho dá, ale musíte si pro něj dojet (nebo zaplatit dovoz).
Verdikt: Pokud jste firma a potřebujete 100% mobilitu, G90 je riskantní. Pokud jste soukromník a máte v garáži ještě Range Rover a Porsche, je to jedno. Bez českého zastoupení je G90 jen víkendová hračka, ne pracovní nástroj.

Verdikt: Nejlepší auto, které nedává smysl

Genesis G90 (2026) je fenomenální stroj. Kdybych měl jet z Prahy do Paříže na zadním sedadle a neřešit, kdo to servisuje, vyberu si G90 před Mercedesem S-Class. Je pohodlnější, exkluzivnější a má lepší atmosféru na palubě.

Ale žijeme v Česku. Za 3,3 milionu si koupíte auto, kterému nikdo neumí vyměnit ani čelní sklo (má v sobě tolik senzorů, že to vyžaduje kalibraci v NASA). Je to volba pro individualisty, rebely a lidi, kteří bydlí 20 km od německých hranic. Pro zbytek republiky je to jen krásný sen.

Hodnocení Autobrezik: 9/10 (Bod dolů za spotřebu a chybějící V8, servis nehodnotím v bodech auta, ale je to zásadní varování).