Nový Ford Ranger je určen pro zákazníka, který chce všechno. Je to vůz pro profesionály, kteří potřebují nekompromisní pracovní nástroj, ale i pro náročné rodiny a dobrodruhy, kteří hledají auto, které je stejně doma na stavbě jako před luxusním hotelem. Nová generace se zbavila nálepky “užitkový vůz” a stala se plnohodnotným, technologicky vyspělým a mimořádně komfortním SUV s korbou. Je to auto, které definuje moderní pick-up.
Po příchodu zcela nové generace, která byla od základu vyvinuta v Austrálii a sdílí techniku s VW Amarok, stojí před námi zásadní otázka: Podařilo se Fordu postavit nejen schopnější, ale i natolik komfortní a prémiové auto, že dokáže plně nahradit klasické SUV?
Co je nového: Americký styl, V6 a zásuvka
Nová generace je revolucí.
- Nový design a podvozek: Vůz má robustnější, “americký” design ve stylu F-150 a stojí na zcela novém, širším a delším rámu, který dramaticky zlepšuje jízdní komfort.
- Prémiový interiér: Dominantou je obří, vertikálně orientovaný 12palcový displej infotainmentu SYNC 4.
- Široká nabídka motorů: Vedle úsporných dvoulitrových dieselů se do nabídky vrátil silný a kultivovaný naftový šestiválec 3.0 V6. Novinkou je i plug-in hybridní verze (PHEV).
Interiér a Jízdní Vlastnosti: Z pracanta gentlemanem
Největší mezigenerační skok je cítit na silnici. Díky novému rámu a přepracovanému zavěšení je jízda nesrovnatelně komfortnější a tišší. Auto už na nerovnostech neskáče a v zatáčkách se chová spíše jako velké SUV než jako pick-up. Interiér je moderní, s kvalitními materiály a skvělou ergonomií.
Kompromis: Velikost a cena. Nový Ranger je obrovské auto. S délkou přes 5,3 metru je manévrování v úzkých uličkách a podzemních garážích náročné. S novou generací navíc výrazně vzrostla i cena, která se u vrcholných verzí (Wildtrak, Platinum) blíží 1,5 milionu korun bez DPH.
Tip redakce Autobrezik: Unikátním prvkem je integrovaný schůdek na boku korby za zadním kolem. Dramaticky usnadňuje přístup na korbu, aniž byste museli otevírat zadní víko. Je to geniálně jednoduchý a praktický detail.
Motory: Od úsporného dieselu po mobilní elektrárnu
- 2.0 EcoBlue (Diesel): Osvědčený a pro většinu pracovních úkolů dostačující čtyřválec.
- 3.0 V6 EcoBlue (Diesel): Klenot nabídky. Nabízí výkon 177 kW (240 k), mohutný točivý moment 600 Nm a sametově kultivovaný projev.
- Plug-in Hybrid (PHEV): Kombinace benzínového motoru 2.3 EcoBoost a elektromotoru s reálným el. dojezdem kolem 40-45 km. Hlavní výhodou je systém Pro Power Onboard se zásuvkami na korbě, který z vozu udělá mobilní generátor.
Praktický příklad: Ranger jako mobilní dílna
- Problém: Řemeslník potřebuje na odlehlé stavbě bez přístupu k elektřině používat elektrické nářadí (pilu, vrtačku).
- Řešení: Ford Ranger Plug-in Hybrid se systémem Pro Power Onboard.
- Analýza: Díky zásuvkám na korbě může řemeslník napájet své nářadí přímo z baterie vozu po celý pracovní den, aniž by musel vozit a startovat hlučný a těžký externí generátor.
- Výsledek: Ranger PHEV není jen dopravní prostředek, ale i plnohodnotný pracovní nástroj, který šetří čas, peníze a zvyšuje efektivitu práce.
Cena chyby: Nevhodná volba pro město
Největší chybou při nákupu Rangeru je pořízení tohoto obra pro čistě městské použití.
- Chyba: Nákup vrcholné verze Wildtrak V6 jako jediného rodinného auta pro život v centru Prahy.
- Důsledek: Majitel bude frustrován každodenním bojem s parkováním, vysokou spotřebou v kolonách (kolem 12 l/100 km) a celkovou neobratností vozu.
- Cena chyby: Ztráta použitelnosti a zbytečně vysoké provozní náklady. Pro tento účel je mnohem vhodnější volbou velké SUV jako Ford Kuga nebo Explorer, které nabízejí lepší komfort a jsou pro město lépe uzpůsobeny.
Technické údaje (Ranger Double Cab 3.0 V6 EcoBlue)
Parametr | Hodnota |
Motor | Přeplňovaný vznětový V6 |
Zdvihový objem | 2993 cm³ |
Max. výkon | 177 kW (240 k) |
Max. točivý moment | 600 Nm |
Převodovka | 10stupňová automatická |
Nosnost | > 1000 kg |
Max. hmotnost přívěsu | 3500 kg |
Srovnání s konkurencí
Nový Ranger nastavuje laťku v celém segmentu.
Model | Základní cena (srov. verze, bez DPH) | Hlavní výhoda |
Ford Ranger | 1 278 000 Kč (Wildtrak V6) | Jízdní vlastnosti a komfort na silnici, interiér |
Toyota Hilux | 1 150 000 Kč (2.8D) | Bezkonkurenční spolehlivost a odolnost |
Mitsubishi L200 | 939 900 Kč | Pohon Super Select 4WD-II, cena |
VW Amarok | 1 315 000 Kč (V6) | Téměř identické dvojče, prémiová image |
Závěr a Verdikt
Nový Ford Ranger je mistrovským dílem. Podařilo se mu téměř nemožné: skloubit robustnost a schopnosti pracovního nástroje s jízdním komfortem, technologiemi a prémiovým pocitem moderního SUV. Je to auto, které nemá slabinu.
Ano, je větší a dražší než kdy dříve. Ale jeho komplexnost, široká nabídka motorů v čele se skvělým šestiválcem a inovativní plug-in hybridní verze z něj dělají naprosto bezkonkurenční nabídku. Není to jen nejlepší pick-up na trhu. Je to jedno z nejlepších a nejuniverzálnějších aut, jaké si dnes můžete koupit. Král je jen jeden.
Galerie
