Rozhlédněte se. Co vidíte? Chevrolet Camaro? Mrtvý. Dodge Challenger? Změnil se na elektrický vysavač (nebo šestiválec). Audi R8? Konec. Svět sportovních aut vymírá. Všichni přecházejí na baterie, umělý zvuk a autonomní řízení. A pak je tu Ford Mustang. Sedmá generace (S650). Stále má pod kapotou atmosférický pětilitrový osmiválec. Stále má pohon zadních kol. A (díky bohu!) stále může mít manuální převodovku. Je to jako najít živého T-Rexe v centru Prahy. Je hlučný, žere, zabírá místo a všichni ho milují. Vzal jsem na test vrcholnou verzi Dark Horse, abych zjistil, jestli je to nejlepší Mustang v historii, nebo jen digitální hračka pro generaci TikTok, která si hraje na drsňáky.

Update box: Modelový rok 2026 – Temný kůň

Mustang S650 není revoluce, je to těžká evoluce. Platforma je stejná, ale vše ostatní je nové.

Dark Horse: To není jen výbava. Je to nástupce Mach 1. Má motor z Shelby GT500 (ojnice), lepší chlazení, lepší brzdy (Brembo) a podvozek MagneRide v základu.
Interiér: Tady puristé pláčou. Pryč jsou analogové budíky “double-brow”. Místo nich je tu obří spojený displej. Vypadá to jako v BMW. Ale má to trik – grafiku si můžete přepnout do stylu starého Mustangu Fox Body z 80. let. Nostalgie? Ano.
Remote Rev: Můžete turovat motor na dálku klíčkem. Je to dětinské? Ano. Budete to dělat? Pokaždé.
Cena: Kvůli emisním pokutám v EU podražil. Startuje na 1 600 000 Kč (GT). Testovaný Dark Horse vyjde na 1 950 000 Kč. Před pěti lety stál Mustang milion.

Technické údaje (Ford Mustang Dark Horse)

Parametr	Hodnota
Motor	5.0 V8 Coyote (Atmosféra)
Výkon	334 kW (453 k) – EU verze (USA má 500 k)
Točivý moment	540 Nm
Převodovka	6stupňová manuální (Tremec) nebo 10st. automat
Pohon	Zadní náprava (RWD) se samosvorem Torsen
Zrychlení 0-100 km/h	4,4 s (automat), 5,2 s (manuál)
Spotřeba v testu	14,5 l/100 km (Když se krotíte)
Zvuk	10/10 (i s EU filtrem pevných částic)
Cena testovaného kusu	cca 2 050 000 Kč

Jízda: Mechanická extáze

Nastartujete. Celé auto se otřese. Z výfuků vyletí zabručení, které probudí sousedy ve vedlejší ulici. Tohle žádná Tesla neumí. Verze Dark Horse má manuální převodovku Tremec (obyčejné GT má horší Getrag). Řazení je tuhé, přesné, mechanické. Cítíte, jak do sebe zapadají ozubená kola. Spojka je tvrdá. V zácpě budete mít levou nohu jako Arnold Schwarzenegger. Ale na okresce? Motor Coyote V8 miluje otáčky. Nemá turbo, takže dole je trochu líný, ale nahoře (7000 ot/min) řve jako raněné zvíře a táhne jako lokomotiva. Podvozek MagneRide funguje zázračně. Mustang už není jen auto na rovinky, které v první zatáčce vyletí do pole (nebo do davu lidí, jak je tradicí v USA). Dark Horse zatáčí. Má grip. Přední náprava reaguje okamžitě. Ale pozor – je to stále zadokolka s výkonem 450 koní. Vypněte stabilizaci, dejte plný plyn na dvojku a zadní gumy (Pirelli Trofeo RS, pokud si připlatíte) se změní v dým. Je to nebezpečné? Ano. Je to zábavné? Absolutně.

Interiér: Hra na stíhačku

Vevnitř je to největší skok. Zmizely retro prvky. Všechno je displej. Systém běží na Unreal Engine (jako videohry). Grafika je úchvatná. Můžete si měnit barvy, budíky, nastavení podvozku, výfuku… Elektronická ruční brzda (Drift Brake): Vypadá jako klasická páka, ale je elektronická. K čemu je? Ford vyvinul speciální režim pro driftování. Zatáhnete za ni a auto vám pomůže hodit zadek do boku. Sedadla Recaro (příplatek) jsou skvělá, drží tělo, ale jsou tvrdá. Na cestu do Chorvatska to bude očistec. Místo vzadu? Je tam. Ale jen pro lidi bez nohou a bez hlavy. Je to odkladiště na bundy. Kufr je překvapivě velký. Dva golfové bagy se vejdou. Američané vědí, co je důležité.

Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): V konfigurátoru budete váhat: Manuál nebo Automat? Automat (10 stupňů) je rychlejší. Na okruhu i na sprintu. A ve městě je pohodlnější. Ale kupte si MANUÁL. Proč? Protože tohle je dost možná poslední V8 s manuálem, který si kdy koupíte. Tremec v Dark Horse je jedna z nejlepších převodovek na světě. Ten pocit, když tam “kopnete” trojku a auto vystřelí s meziplynem (který dělá automaticky), je nenahraditelný. Automat z toho udělá jen rychlé GT. Manuál z toho udělá zážitek.

Kreativní blok: Mustang Mach-E (Slon v místnosti)

Musíme o tom mluvit.

Existuje: Elektrické SUV Ford Mustang Mach-E.
Vztah k tomuto autu: Nulový.
Názor Věnceslava: Mach-E je fajn elektromobil. Jezdí dobře. Ale neměl se jmenovat Mustang. Je to marketingová krádež identity.
Realita: Když majitel V8 Mustangu potká Mach-E, nezdraví se. Dívají se jinam. Je to jako potkat svou ex, která teď chodí s vaším účetním. Trapné.

Verdikt: Kupujte, nebudou

Ford Mustang (2026) je anachronismus. Nepatří do dnešní doby. Je politicky nekorektní. Je hlučný. Žere benzín po kýblech. A právě proto je tak úžasný. Dark Horse je nejlépe jezdící Mustang v historii (pokud nepočítáme exotické Shelby GT350R, které se k nám nedováželo). Stojí 2 miliony? Ano. Je to hodně? Ano. Ale až za pět let zakážou prodej spalovacích aut, tohle auto budete prodávat za 4 miliony. Je to investice do emocí i do peněženky. Kupte ho. Hned. Než si to v Bruselu rozmyslí a zakážou nám i dýchat.

Hodnocení Autobrezik: 9.5/10 (Půl bodu dolů za “iPad” na palubovce místo klasických budíků, 10/10 za motor a charakter).