Modernizovaný Ford Kuga je určen pro řidiče, který se odmítá v segmentu rodinných SUV vzdát radosti z jízdy. Je to vůz pro ty, kdo hledají především agilní jízdní vlastnosti a komunikativní řízení, ale zároveň potřebují prostorný a variabilní interiér pro rodinu. Po faceliftu, který se zaměřil na největší slabinu původní verze – interiér – cílí na ještě širší publikum. Od technologických nadšenců až po pragmatické rodiny, které ocení úspornost hybridních pohonů.
Po letech, kdy Kuga bodovala podvozkem, ale ztrácela interiérem, přichází s tak rozsáhlou modernizací, že se téměř jedná o novou generaci. Hlavní otázkou tedy je: Stala se z ní konečně nejen nejlépe jezdící, ale i nejkomplexnější a nejlepší volba ve své třídě?
Co je nového: Agresivní tvář a digitální revoluce
Facelift pro modelový rok 2025 je zásadní.
- Nový design: Zcela přepracovaná, agresivnější příď s novou maskou, světelnou lištou a ostře řezanými světlomety.
- Nový interiér: Dominantou je masivní 13,2palcový dotykový displej s nejnovějším infotainmentem SYNC 4. Zmizela většina fyzických tlačítek.
- Zjednodušená nabídka motorů: Nabídka se soustředí na osvědčený benzínový 1.5 EcoBoost a především na vylepšené hybridní verze FHEV (full-hybrid) a PHEV (plug-in hybrid).
Interiér a Praktičnost: Chytřejší než se zdá
Nová kabina je obrovským skokem vpřed. Velký a rychlý centrální displej je přehledný a posouvá Kugu na technologickou špičku segmentu. Klíčovým prvkem, který deklasuje většinu konkurence, je posuvná zadní lavice v rozsahu 15 cm. Díky ní můžete volit mezi královským prostorem pro nohy, nebo obrovským kufrem o objemu až 553 litrů (u PHEV).
Kompromis: Odtažitost a e-CVT. Ačkoliv je Kuga skvěle ovladatelná, její řízení je poměrně lehké a postrádá mechanickou zpětnou vazbu Focusu, ze kterého vychází. U hybridních verzí se navíc při prudké akceleraci projevuje monotónní zvuk motoru kvůli planetové převodovce e-CVT, což narušuje jinak sportovní dojem.
Tip redakce Autobrezik: Posuvná zadní lavice je geniální “Simply Clever” prvek v podání Fordu. Pokud nejčastěji jezdíte ve dvou, posuňte lavici zcela vpřed a získáte kufr srovnatelný s o třídu většími vozy. Když potřebujete odvézt rodinu, posunete ji zpět a vytvoříte velkorysý prostor pro cestující.
Motory: Sázka na hybridy
- 1.5 EcoBoost (150 k): Osvědčený benzínový tříválec je cenově nejdostupnější volbou.
- 2.5 FHEV (Full-Hybrid, 180/183 k): Ideální kompromis. Nabízí plynulou jízdu a skvělou spotřebu ve smíšeném provozu (reálně kolem 6 l/100 km). K dispozici i s pohonem AWD.
- 2.5 PHEV (Plug-in Hybrid, 243 k): Pro ty, kdo mohou nabíjet. S reálným el. dojezdem 60-70 km umožňuje denní jízdy na elektřinu.
Praktický příklad: HEV vs. PHEV
- Problém: Zákazník váhá mezi levnějším standardním hybridem (FHEV) a dražším plug-in hybridem (PHEV). Denně najede 50 km a má možnost nabíjet doma.
- Analýza: Příplatek za PHEV je cca 150 000 Kč.
- Denní provoz (50 km): PHEV jej zvládne čistě na elektřinu (náklady cca 100 Kč). FHEV by na stejnou vzdálenost spotřeboval cca 3 litry benzínu (náklady cca 114 Kč).
- Výhody PHEV: “EL” značka (dálnice a parkování zdarma), vyšší výkon a možnost tiché jízdy.
- Výsledek: Z čistě ekonomického hlediska se investice do PHEV vrátí jen velmi těžko. Jeho volba dává smysl pro ty, kdo chtějí maximalizovat elektrickou jízdu a využijí výhod “EL” značek. Pro většinu zákazníků zůstává standardní hybrid FHEV racionálnější volbou.
Cena chyby: Plug-in hybrid bez zásuvky
Největší finanční chybou při nákupu Kugy je pořízení verze PHEV pro řidiče, který nemá kde pravidelně a levně nabíjet.
- Chyba: Nákup verze PHEV pro řidiče bydlícího na sídlišti, který jezdí převážně dlouhé trasy po dálnici.
- Důsledek: Majitel s sebou neustále vozí těžkou, ale prázdnou baterii. Jeho reálná spotřeba benzínu bude výrazně vyšší než u levnější verze FHEV (kolem 8 l/100 km).
- Cena chyby: Vysoká pořizovací cena se nikdy nevrátí v úspoře paliva. Naopak, provoz bude dražší a méně efektivní. Pro tohoto řidiče je verze FHEV jednoznačně ekonomicky výhodnější volbou.
Technické údaje (Kuga 2.5 FHEV AWD)
Parametr | Hodnota |
Pohonný systém | Sériově-paralelní Full-Hybrid |
Systémový výkon | 134 kW (183 k) |
Zrychlení 0-100 km/h | 8,3 s |
Převodovka | automatická e-CVT |
Objem kufru | 411 – 553 l (dle polohy lavice) |
Srovnání s konkurencí
Faceliftovaná Kuga se sebevědomě staví proti nejprodávanějším rodinným SUV.
Model | Základní cena (srov. hybrid) | Hlavní výhoda |
Ford Kuga FHEV | 1 002 900 Kč (AWD) | Jízdní vlastnosti, variabilita |
Škoda Kodiaq | 1 050 000 Kč (mHEV) | Bezkonkurenční prostor, Simply Clever |
Hyundai Tucson HEV | 819 990 Kč | Design, poměr cena/výbava |
Kia Sportage HEV | 864 980 Kč | 7letá záruka, design |
Závěr a Verdikt
Faceliftovaný Ford Kuga je obrovským krokem vpřed. K nejlepším jízdním vlastnostem ve třídě a geniální variabilitě interiéru konečně přidal i interiér, který je technologicky na absolutní špičce. Je to auto, které skvěle jezdí, skvěle vypadá a má skvělý infotainment.
Ano, projev hybridního pohonu při plné zátěži nemusí sedět každému. Ale jako celek je to mimořádně komplexní a promyšlený balíček, který v poměru jízdních vlastností, praktičnosti a technologií jen těžko hledá přemožitele. Je to jedna z nejlepších a nejchytřejších voleb v segmentu rodinných SUV.
Galerie
