Ford prochází krizí identity. Zabíjí Fiestu. Zabíjí Focus. Cpe nám elektrický Explorer, který je vlastně Volkswagen. Ale uprostřed toho zmatku stojí jedno auto, které dává dokonalý smysl. Ford Kuga. Je to SUV. Je to bestseller. A v roce 2026 je to jedno z mála aut na trhu, které nabízí geniální full-hybridní pohon (FHEV), jenž kombinuje spolehlivost Toyoty s jízdními vlastnostmi Fordu. Zatímco VW Tiguan ztloustl a zdražil, Kuga zůstala věrná své filozofii: “Jsem auto pro rodinu, které táta nebude nenávidět řídit.” Vzal jsem na test verzi 2.5 FHEV AWD ST-Line X, abych zjistil, jestli je to ta nejlepší racionální volba na trhu, nebo jestli už je na ní znát věk.
Update box: Modelový rok 2026 – Americký úsměv
Kuga prošla velkým faceliftem už dříve, ale pro rok 2026 je nabídka stabilizovaná.
- Design: Předek je drsnější, s LED lištou přes celou šířku (Coast-to-Coast). Vypadá trochu jako americký Ford Escape.
- Interiér: Vévodí mu SYNC 4 s 13,2palcovým displejem. Je rychlý, ale… (více níže).
- Motory:
- 1.5 EcoBoost: Základní tříválec (150 k). Pro nenáročné.
- 2.5 FHEV: Plný hybrid (180-183 k). Zlatý grál. Jezdí na benzín, elektřinu si vyrábí sám.
- 2.5 PHEV: Plug-in hybrid (243 k). Pro ty, co mají garáž a soláry. Bestseller v Evropě.
- Cena: Ford hraje agresivní cenovou politiku. Hybridní čtyřkolku koupíte pod 950 000 Kč. Konkurence (RAV4, Tiguan) je často o 100-200 tisíc dražší.
Technické údaje (Ford Kuga 2.5 FHEV AWD)
Parametr | Hodnota |
Motor | 2.5 Atkinson (Atmosféra) + Elektromotor |
Výkon systému | 135 kW (183 k) |
Točivý moment | 200 Nm (spalovací) + elektrický boost |
Převodovka | e-CVT (planetová převodovka) |
Pohon | AWD (Inteligentní 4×4) |
Zrychlení 0-100 km/h | 8,3 s |
Spotřeba v testu | 5,8 l/100 km |
Objem kufru | 412 – 553 l (dle posunu sedadel) |
Cena testovaného kusu | cca 1 050 000 Kč |
Jízda: Toyota, která chodí do posilovny
Hybridní systém Fordu je technicky podobný Toyotě (atmosférický 2.5litr + planetová převodovka). Je to nesmrtelné řešení. Ale Ford to naladil jinak. Zatímco Toyota RAV4 při prudkém zrychlení “bučí” v konstantních otáčkách, Kuga simuluje řazení. Když na to šlápnete, otáčky stoupají a klesají, jako by tam byl klasický automat. Zvuk je přirozenější. A podvozek? To je Ford. Kuga je na SUV překvapivě agilní. Řízení je strmé, přední náprava reaguje okamžitě. V zatáčkách se nenaklání jako parník. Hybridní systém funguje dokonale plynule. Ve městě jedete 50 % času na elektřinu. Spotřeba 5,8 litru s těžkou čtyřkolkou je realita, ne papírový nesmysl. Pohon AWD je mechanický (kardan dozadu), ne jen elektrický motorek vzadu jako u konkurence. Trakce na sněhu je díky tomu suverénní.
Interiér: Praktičnost vs. Displejové peklo
Začněme tím dobrým. Posuvná zadní lavice. To je “killer feature” Kugy. Zadní sedadla můžete posouvat v rozsahu 15 cm.
- Máte malé děti? Posunete sedadla dopředu, děti na ně dosáhnou a vy máte obří kufr (přes 550 litrů).
- Vezete dospělé basketbalisty? Posunete sedadla dozadu a mají královské místo na nohy (ale menší kufr). Je to geniální a jednoduché. A teď to špatné. Displej SYNC 4 je obrovský a hezký. Ale sežral všechna tlačítka. Klimatizace se ovládá dotykem na spodní liště displeje. Vyhřívání sedadel? Displej. Vnitřní cirkulace? Displej (a musíte do podmenu!). Ford tvrdí, že je to moderní. Já tvrdím, že je to levné a nebezpečné. Zlatý starý panel klimy z předfaceliftu. Sedadla (s certifikací AGR) jsou ale fantastická, z těch vás záda bolet nebudou.
Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): V ceníku uvidíte verzi PHEV (Plug-in hybrid) a FHEV (Full hybrid). Prodejce vám bude tlačit PHEV (má víc koní). Moje rada: Pokud nebydlíte v domě s wallboxem, kupte si FHEV. Full hybrid je levnější, lehčí (o 200 kg baterií) a nemusíte ho nabíjet. Prostě tankujete benzín a jezdíte za 5-6 litrů. PHEV dává smysl jen tehdy, pokud denně jezdíte 40 km do práce a máte kde nabíjet. Pokud ho nenabíjíte, taháte zbytečnou váhu a žerete 7-8 litrů.
Kreativní blok: Tažné zařízení (Past na hybridy)
Většina hybridních SUV má směšnou tažnou kapacitu (často jen 750 kg).
- Ford Kuga FHEV AWD: Utáhne 2 100 kg.
- Konkurence: Toyota RAV4 Hybrid (1 650 kg), Honda CR-V (750 kg – v minulé generaci, nová je lepší, ale ne o moc).
- Verdikt: Pokud máte karavan nebo vozíte koně, Kuga je jediné hybridní SUV v této třídě, které to zvládne legálně a bezpečně. Je to dříč.
Verdikt: Rozum vítězí nad emocemi
Ford Kuga (2026) není auto, které si dáte na plakát do ložnice. Design je trochu “asijský”, interiér přišel o ergonomii tlačítek. Ale technicky je to mistrovské dílo pragmatismu. Hybridní pohon je úsporný, spolehlivý a silný. Podvozek je zábavný. Variabilita zadních sedadel je bezkonkurenční. A cena? Když porovnáte, co dostanete u Fordu za milion a co u konkurence, Kuga vychází jako vítěz. Je to “poslední normální auto” pro lidi, kteří chtějí jezdit, ne se modlit u nabíječky nebo řešit zamrzlý infotainment.
Hodnocení Autobrezik: 8.5/10 (Bod dolů za dotykovou klimu, půl bodu za průměrné plasty v kufru. 10/10 za hybridní pohon a variabilitu).
Galerie
