Zatímco konkurenční muscle cars se v poslední době posunuly směrem k ostřejšímu ovládání, the uhýbá Challenger 2023 s paketem zaměřeným na zábavnější a přímočarější pony car ze staré školy s retro stylem. Motor V-6 je standardem u těchto Challengerů jiných než SRT, ale skutečná zábava přichází s volitelnými atmosféricky plněnými Hemi V-8, které se dodávají v různých zdvihových objemech a výkonech od 375 k, 5,7 litru až po 485 k, 6,4 litrů jsou nabízeny. Pro ještě větší výkon nabízí Dodge Challenger SRT Hellcat, který recenzujeme samostatně.
Zatímco konkurenční muscle cars se v poslední době posunuly směrem k ostřejší ovladatelnosti, Dodge Challenger 2023 s paketem se zaměřuje na zábavnější a přímočařejší pony car ze staré školy s retro stylem. Motor V6 je standardem u těchto Challengerů jiných než SRT, ale skutečná zábava začíná s volitelnými atmosférickými motory Hemi V8, které jsou k dispozici v různých objemech a výkonech od 375 koní (5,7 litru) do 485 koní (6,4 litru). Pro ještě větší výkon nabízí Dodge Challenger SRT Hellcat, kterému se věnujeme v samostatné recenzi.
Běžný Challenger není tak intenzivní jako nehorázný Hellcat, ale jeho zvuk V8 a relativně pohodlná jízda v některých vyvolává nostalgii po starých pony cars Dodge, se kterými sdílí jméno. Nadšení řidiči, kteří dávají přednost moderním verzím Chevroletu Camaro a Fordu Mustang, mohou mít pocit, že jsou na klikatých silnicích a závodních tratích schopnější, ale kouzlo Challengeru ze staré školy je nepopiratelné.
Co je nového pro rok 2023?
Éra kupé Challenger letos končí, protože Dodge připravuje model nové generace, který by měl mít elektrické pohonné jednotky. Challenger 2023 bude mít pod kapotou speciální pamětní plakety označující poslední modelový rok současné generace a Dodge nabídne oblíbené barvy z minulosti vozu, včetně Plum Crazy, B5 Blue a Sublime Green. Všechny modely R/T dostanou nový odznak „345“ na předním blatníku jako poctu motoru Hemi V8 pod dlouhou, odvětrávanou kapotou.
První ze sedmi speciálních edic se jmenuje Dodge Shakedown. Bude vyrobeno pouze 1000 kusů. Edice Shakedown bude rozdělena mezi R/T Scat Pack o výkonu 362 kW (485 koní) a jeho širokou verzi a očekává se, že bude stát mezi 1 357 000 Kč a 1 605 000 Kč.
Šli bychom po R/T Scat Pack s jeho 6,4litrovým motorem V8 o výkonu 362 kW (485 koní). Věřte tomu nebo ne, ale místo standardní manuální převodovky bychom zvolili osmistupňový automat, protože je mnohem citlivější než manuální převodovka s kašovitým pocitem. Také bychom zvolili adaptivní tlumiče pro nastavitelnější jízdu a paket Dynamics pro široká 20palcová kola, šestipístkové brzdy Brembo vpředu a volant potažený kůží. Paket Plus vylepšuje interiér ambientním osvětlením, semišovými potahy sedadel a kvalitnějšími materiály na palubní desce a dveřích. Součástí je také paket Driver Convenience Group, který obsahuje varování před mrtvým úhlem, varování před křížením za vozidlem, elektricky nastavitelná vnější zpětná zrcátka a jasnější světlomety.
motoru, převodovky a výkonu
Základní motor Challengeru V6 o výkonu 227 kW (305 koní) neuspokojí milovníky vzrušení. Tento skromný motor je spojen výhradně s osmistupňovou automatickou převodovkou, ale postrádá zrychlení a vzrušení, které nabízí konkurence v těžkém Challengeru. Motory Dodge Hemi V8 jsou však jiný příběh. 5,7litrový motor o výkonu 280 kW (375 koní), který jsme testovali, měl dostatek šťávy na to, aby se v případě potřeby rozjel, a jeho hrdelní vrčení bylo příjemné.
Pokud chcete využít plný potenciál Challengeru, měli byste zvolit 6,4litrový motor V8, který poskytuje výkon 362 kW (485 koní) a točivý moment 644 Nm. Jezdili jsme také s T/A 392 s automatickou převodovkou a obdivovali jsme kanónový zvuk při startu a barytonové dunění výfuku při akceleraci. Milujeme manuální převodovku, ale automat neuvěřitelně dobře reaguje na pohyby plynového pedálu a řazení dolů je rychlé.
Jako zuřící býk, který vidí rudě, agresivně funí a hrozivě se kolébá, Challenger uhání zatáčkami. Masivní Dodge je svalnatý vůz v pravém slova smyslu: na ulici a v brzdovém pruhu se cítí více jako doma než na dvouproudých silnicích a závodních okruzích. Od přepracování sestavy v roce 2015 nabízejí modely, které jsme řídili, plynulou, pohodlnou, ale poněkud nekulturní jízdu. V porovnání s ostřejším, přilnavějším ovládáním Camara a Mustangu je Challenger v utažených zatáčkách příliš měkký a řízení příliš umrtvené. Citlivé řízení funguje dobře pro plynulou jízdu a snadno ovladatelné, výkonem řízené výkyvy ocasu.
Spotřeba paliva a MPG v praxi
Odhadovaná spotřeba paliva Challengeru s pohonem zadních kol a motorem V6 je 12,4 l/100 km ve městě a 7,8 l/100 km na dálnici. S pohonem všech kol se tyto hodnoty zvýší o 0,5 l/100 km ve městě a 1,3 l/100 km na dálnici. Challengery s 5,7litrovým motorem V8 dosahují odhadované spotřeby paliva 14,7 l/100 km ve městě a 9,4 l/100 km na dálnici. Verze s 6,4litrovým motorem V8 dosahují až 15,7 l/100 km ve městě a 9,8 l/100 km na dálnici. Testovali jsme Challenger V6 s pohonem všech kol a Challenger V8 s výkonem 362 kW (485 koní) s automatickou převodovkou na naší reálné trase s rychlostí 120 km/h, která je součástí našeho rozsáhlého testovacího programu. Oba překvapivě dosáhly na dálnici spotřeby 9,0 l/100 km.
✓ Můžete také zkontrolovat:
Interiér, pohodlí a nakládka
Challenger nabízí klasický interiér svalového vozu s elegantním designem připomínajícím jeho předchůdce ze 70. let a pohodlnými sedadly. V porovnání s konkurencí pony car je interiér Dodge mnohem prostornější a zadní sedadlo mohou využít i dospělí. Bohužel pogumované materiály připomínají spíše vintage vinyl než špičkový plast a výhled dozadu je propastný.
Široká přední sedadla Challengeru jsou pohodlná pro jízdu, ale ani volitelná extra čalouněná sedadla nejsou tak pohodlná jako ta v Camaru nebo Mustangu. Dodge Pony Car má ve srovnání s Camarem o sedm krychlových stop více nákladového prostoru v kufru. Challenger tak spolyká o dvě zavazadla více než Camaro. Po sklopení zadních sedadel se tato výhoda zvýší na šest. Challenger má velký úložný prostor ve středové konzole a užitečné místo pro chytrý telefon. Žádný z testovaných vozů této třídy však nebyl zvlášť dobrý v ukládání malých dílů.
infotainment a konektivita
Každý Challenger je vybaven verzí uživatelsky přívětivého systému infotainmentu Uconnect společnosti Dodge. Tento systém bohatý na funkce je standardně dodáván s Apple CarPlay a Androidem automobil vybavené. Chcete dostat led ven? Poslechněte si strhující kytarové riffy Jimmyho Page s jedním ze dvou volitelných audio systémů Alpine nebo prémiovým systémem Harman/Kardon s 900 watty a 18 reproduktory.
bezpečnost a asistenci řidiče
Toto kupé ze staré školy je k dispozici s některými asistenčními systémy pro řidiče, ale kupující, kteří chtějí pokročilejší technologie, se budou muset poohlédnout jinde. Další informace o výsledcích nárazových testů Challenger naleznete na webových stránkách Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) a Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Mezi klíčové bezpečnostní prvky patří
- Sledování mrtvého úhlu a varování před průjezdem na vyžádání
- K dispozici adaptivní tempomat
- K dispozici automatická dálková světla
záruka a údržba
Challenger je dodáván s průměrnou omezenou zárukou a zárukou na hnací ústrojí. Na rozdíl od BMW a Chevroletu nenabízí Dodge bezplatnou plánovanou údržbu.
- Základní záruka: 3 roky nebo 100 000 km
- Záruka na hnací ústrojí: 5 let nebo 160 000 km
- Bezplatná plánovaná údržba: Není zahrnuta
Doporučená maloobchodní cena pro Dodge Challenger 2023 je 1 332 000 Kč.