Když v roce 2008 BMW představilo první X6, svět se rozdělil na dva tábory. Jeden tábor (většina) křičel: “To je hnus! Zbytečné, nepraktické, arogantní!” Druhý tábor (zákazníci) mlčky vytáhl peněženky a koupil vše, co Mnichov vyrobil. Vznikla třída SUV-kupé. Mercedes to okopíroval (GLE Coupé), Audi to okopírovalo (Q8), dokonce i Škodovka (Enyaq Coupé).

Ale originál je jen jeden. Píšeme modelový rok 2026. BMW X6 (generace G06) je po druhém faceliftu a je to stále ten nejlepší způsob, jak naštvat sousedy. Je to auto, které si nekupujete mozkem, ale egem. Vzal jsem na test nejoblíbenější motorizaci – naftový šestiválec xDrive40d, abych zjistil, jestli tohle monstrum dává smysl, nebo jestli je to jen předražená X5 s menším kufrem.

Update box: Modelový rok 2026 – Poslední mohykán

Zatímco nová “Neue Klasse” klepe na dveře, X6 zůstává věrná spalovacím motorům a brutální síle.

Iconic Glow: Svítící ledvinky jsou nyní skoro povinnost. V noci to vypadá, jako by se na vás řítil vlak.
Interiér: Má prohnutý displej (Curved Display) a operační systém iDrive 8.5. Klimatizace je v displeji (bohužel), ale kolečko iDrive na tunelu zůstalo (díky bohu!).
Motory:
- 30d: Základní diesel.
- 40d: Biturbo diesel. Ideál.
- M60i: V8 benzín. Pro šílence.
- X6 M: Pro okruhové šílence.
Cena: Startuje na 2 300 000 Kč. Testovaná verze s M paketem a kůží Merino se blíží 3 000 000 Kč.

Technické údaje (BMW X6 xDrive40d)

Parametr	Hodnota
Motor	3.0 TwinPower Turbo Diesel (R6) + Mild-Hybrid
Výkon	259 kW (352 k)
Točivý moment	720 Nm
Převodovka	8stupňová automatická (ZF Sport)
Pohon	xDrive (4×4 – preferuje zadek)
Zrychlení 0-100 km/h	5,5 s
Spotřeba v testu	8,8 l/100 km
Objem kufru	580 l (vysoká hrana)
Cena testovaného kusu	cca 2 950 000 Kč

Jízda: Popírání fyzikálních zákonů

BMW X6 váží 2,3 tuny. Je vysoké, široké. Mělo by se v zatáčkách kymácet jako loď. Ale ono ne. Inženýři z divize M (kteří ladili i standardní podvozek) asi podplatili fyziku. Díky aktivním stabilizátorům a natáčení zadní nápravy se X6 vrhá do zatáček s agilitou o tunu lehčího auta. Je to absurdní. Je to návykové. Cítíte tu hmotu, ale cítíte i to, jak ji podvozek drtí. Motor 40d (352 koní) je famózní. Řadový šestiválec má zvuk, který připomíná spíš benzín. Zátah 720 Nm vás zatlačí do sedačky v jakékoliv rychlosti. A spotřeba? Při dálničním letu 160 km/h si vezme 9 litrů. Při klidné jízdě 8. Na 22palcových kolech je podvozek tuhý, ale ne mlátivý. Je to “sportovní tuhost”, která vám dává jistotu.

Interiér: Luxusní kobka

Vpředu je to X5. To znamená naprostý luxus. Kůže na palubce, krystalický volič převodovky (CraftedClarity), skvělá sedadla. Zachování otočného ovladače iDrive je největší výhrou oproti menším modelům (X1/X2). Můžete ovládat infotainment poslepu. Ale co vzadu? Tady platíte daň za styl. Střecha klesá. Pokud měříte 185 cm, hlavou se dotýkáte stropnice. Okna jsou malá, takže je vzadu trochu tma. Dětem to nevadí, klaustrofobikům ano. Kufr 580 litrů je papírově velký, ale je mělký a má vysokou nakládací hranu. Ledničku v tom neodvezete. Ale golfový bag ano. A o to tady jde.

Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): Pokud si kupujete X6, připlaťte si za Paket Innovation. Obsahuje laserová světla (nebo jejich Matrix LED nástupce s modrými detaily) a hlavně Driving Assistant Professional. Na dálnici to auto řídí prakticky samo. Drží pruhy, mění pruhy, brzdí. V zácpě se nemusíte ničeho dotýkat. BMW má tyto asistenční systémy nejlépe odladěné na trhu. Fungují plynule, nepanikaří.

Kreativní blok: Cena chyby (X6 vs. X5)

Toto je věčné dilema.

BMW X5: Je praktičtější. Má větší kufr. Víc místa na hlavu. Je levnější o cca 200 000 Kč.
BMW X6: Je méně praktické. Je dražší.
Proč koupit X6?
1. Status. X6 vypadá širší a dravější.
2. Podvozek. X6 má standardně sportovnější nastavení než X5.
3. Odlišnost. X5 je “táta od rodiny”. X6 je “majitel firmy”.
Verdikt: Racionálně nedává X6 smysl. Ale auta v této cenové hladině nejsou o rozumu. Jsou o emocích. A X6 jich budí hodně.

Verdikt: Král zůstává králem

BMW X6 (2026) je politicky nekorektní auto. Je velké, žere naftu (i když málo) a zabírá místo. Ale je to mistrovské dílo. Kombinace motoru 40d, převodovky ZF a podvozku je dokonalá. Nikdo jiný (ani Audi, ani Mercedes) neumí sladit pohonné ústrojí tak, jako BMW. Pokud chcete praktické auto, kupte si X5. Pokud chcete auto, za kterým se lidé otáčejí (ať už s obdivem nebo závistí) a které jezdí jako sportovní sedan na chůdách, X6 je jasná volba.

Hodnocení Autobrezik: 9/10 (Bod dolů za místo na hlavu vzadu a vysokou cenu, 10/10 za jízdní projev a motor).