Existují auta, která potřebujete. A pak existují auta, která chcete, abyste sousedům způsobili zástavu srdce. Bentley Bentayga patří do té druhé kategorie. Když v roce 2016 přišla, puristé zvraceli do svých čajových šálků. “SUV od Bentley? To je konec impéria!” O deset let později je Bentayga nejprodávanějším modelem značky a zaplatila vývoj všech těch krásných kupé Continental GT. Píše se rok 2026. Slavný motor W12 je v propadlišti dějin (mrtvý, zakopaný emisními normami). Nastupuje éra Ultra Performance Hybrid. Vzal jsem na test verzi, která definuje absolutní luxus: Bentayga EWB (Extended Wheelbase) Azure. Je delší, je hybridní a stojí tolik, co menší vesnice na Moravě.

Update box: Modelový rok 2026 – Sbohem W12, vítejte elektrony

Rok 2026 je pro Bentley zlomový.

Motor: Ikonický dvanáctiválec W12 skončil. Vlajkovou lodí je nyní 4.0 V8 Plug-in Hybrid. Nebojte, má přes 700 koní, takže pomalý opravdu není.
EWB (Extended Wheelbase): Prodloužená verze (+180 mm) je nyní tím pravým “Bentley”. Vzadu už není jen lavice, ale Airline Seats – křesla, která umí víc věcí než váš fyzioterapeut.
Mulliner: Možnosti individualizace jsou nekonečné. Chcete dřevo ze stromu, který spadl při bouřce v roce 1920? Máte ho mít. Chcete kůži v barvě očí vaší milenky? Žádný problém.
Podvozek: Natáčení zadní nápravy je u EWB standardem. Bez něj byste se s tím parníkem neotočili ani na letišti.
Cena: Startuje na 5 500 000 Kč. Testovaná verze s příplatky? 7 800 000 Kč.

Technické údaje (Bentley Bentayga EWB Azure V8 Hybrid)

Parametr	Hodnota
Motor	4.0 V8 Bi-Turbo + Elektromotor (PHEV)
Výkon systému	550 kW (740 k) (odhad pro Ultra Performance Hybrid)
Točivý moment	1 000 Nm
Převodovka	8stupňová automatická (ZF)
Pohon	AWD (Torsen)
Zrychlení 0-100 km/h	3,9 s
Dojezd (EV)	cca 50 km (Abyste mohli tiše opustit rezidenci)
Hmotnost	2 600 kg (Těžká váha)
Spotřeba v testu	12,5 l/100 km (nebo 0 l + elektřina ve městě)
Cena testovaného kusu	cca 8 000 000 Kč

Jízda: Plavba na vlnách krouticího momentu

Mnoho lidí říká: “Vždyť je to jen Audi Q7 v hezčím obleku.” Technicky mají pravdu (platforma MLB Evo). Pocitově se mýlí. Bentley udělalo s podvozkem zázraky. Díky systému Bentley Dynamic Ride (aktivní stabilizátory napájené 48V sítí) se tohle 2,6tunové monstrum v zatáčkách nenaklání. Drží rovinu jako stůl. Je to popírání fyzikálních zákonů. Nový V8 Hybrid je brutální. Když jedete klidně, elektromotor vás tiše postrkuje městem. Ticho na palubě je hrobové. Když dupnete na plyn, probudí se V8, zaburácí do výfuků a auto se vzepne jako motorový člun. Zrychlení je drtivé, nenucené. 1000 Nm točivého momentu znamená, že předjíždíte mrknutím oka. EWB verze je o plavnosti. Vzduchový podvozek žehlí díry tak, že o nich nevíte. Jen se lehce zhoupnete. Je to, jako by silničáři přes noc opravili celou D1.

Interiér: Kůže z býků, kteří nikdy nepotkali komára

Tady poznáte, kam ty miliony šly. V Bentayze nenajdete plast (pokud ho nehledáte lupou pod sedačkou). Všechno je kov, dřevo nebo kůže. Výdechy ventilace se ovládají kovovými táhly (“organ stop”), která kladou ten správný mechanický odpor. Vroubkování na ovladačích je jako na drahých hodinkách Breitling. Airline Seat (Vzadu): To je důvod, proč koupit EWB. Sedadlo má senzory, které měří vaši tělesnou teplotu a vlhkost. Podle toho samo zapíná vyhřívání nebo větrání (“Postural Adjust”). K tomu má 177 tlakových bodů, které vás neustále mikroskopicky masírují, abyste nebyli ztuhlí. Opěradlo se sklopí o 40 stupňů, vyjede podnožka a vy spíte. Je to lepší než Business Class v letadle. Infotainment je převlečené Audi/Porsche. Funguje skvěle, má Google Mapy, ale grafika je “poangličtěná”.

Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): Nehrajte si na sportovce. V nabídce je i verze Bentayga S (sportovní, černý chrom, tvrdší podvozek). Nekupujte ji. Sportovat s autem, které má těžiště ve výšce prvního patra a váží jako tank, je nesmysl. Kupte si verzi Azure. Ta je zaměřená na “Wellness”. Má lepší koberce, tlustší skla a nejlepší sedačky v základu. Bentley má být o pohodlí, ne o řezání zatáček. Na to si kupte Porsche 911.

Kreativní blok: Naim for Bentley (Audio za cenu Fabie)

Pokud milujete hudbu, musíte si připlatit za systém Naim for Bentley.

Cena: Cca 220 000 Kč.
Výkon: 2 200 Wattů. 20 reproduktorů.
Zážitek: Do sedadel jsou zabudované “shakery” (Active Bass Transducers). Basy neslyšíte, vy je cítíte v kostech.
Verdikt: Je to nejlepší audio v automobilovém průmyslu. Hraje lépe než Burmester v Mercedesu. Pokud na to máte, je to povinnost.

Verdikt: Král, který se nebojí práce

Bentley Bentayga EWB (2026) je vrcholem potravního řetězce. Rolls-Royce Cullinan je sice ještě luxusnější, ale působí arogantně a nemůžete ho řídit sami, aniž byste vypadali jako řidič. Bentaygu můžete řídit sami. A budete se bavit. Je to auto, které spojuje absurdní luxus s každodenní použitelností (má tažné zařízení, odvezete v něm rodinu i psa). Konec motoru W12 zamrzí u srdce, ale nový V8 Hybrid je objektivně lepší – rychlejší a ve městě tišší. Je to drahé? Příšerně. Stojí to za to? Pokud pro vás 8 milionů znamená to, co pro mě 8 stovek… tak rozhodně ano.

Hodnocení Autobrezik: 9.5/10 (Půl bodu dolů za příbuznost s Audi, která je někde v hloubce stále cítit. 11/10 za zpracování interiéru a zadní sedadla).