V Ingolstadtu se dějí věci. A4 je mrtvá (teď je to A5), A6 je elektrická. Čert aby se v tom vyznal. Ale v tom zmatku zůstává jeden pevný bod. Jistota pro českého lékaře, právničku nebo úspěšného chataře, který nechce parkovat v garáži elektrické UFO.

Dámy a pánové, toto je zbrusu nové Audi Q3, třetí generace. Přichází jako modelový rok 2026 a nese na bedrech těžké břemeno. Musí být lepší než sesterský Volkswagen Tiguan (který se povedl), musí porazit BMW X1 (které jezdí skvěle) a hlavně – nesmí naštvat konzervativní klientelu. Vzal jsem na test český ideál: 2.0 TDI quattro v paketu S line, abych zjistil, jestli má smysl připlácet půl milionu oproti Škodě Karoq.

Update box: Generační skok (Modelový rok 2026)

Třetí generace Q3 stojí na evoluci platformy MQB Evo. Sdílí techniku s novým VW Tiguan a Cuprou Terramar, ale Audi si dalo záležet na odlišení.

Design: Přední maska je odvážnější, dělené světlomety (denní nahoře, hlavní dole) připomínají Q6 e-tron.
Interiér: Revoluce. “Digital Stage” s OLED displeji. Bohužel, panel klimatizace je pryč.
Motory: Nafta žije! 2.0 TDI (150 a 193 k) zůstává v nabídce.
PHEV: Nový plug-in hybrid ujede reálně 100 km a má DC rychlonabíjení (50 kW).
Cena: Startuje na cca 1 050 000 Kč, ale testovaná “nafta v plné” atakuje 1,6 milionu.

Technické údaje (Audi Q3 40 TDI quattro S line)

Parametr	Hodnota
Motor	2.0 TDI (Turbodiesel)
Výkon	142 kW (193 k)
Točivý moment	400 Nm
Převodovka	7stupňová S tronic (DSG)
Pohon	quattro (Haldex nejnovější generace)
Zrychlení 0-100 km/h	7,6 s
Objem kufru	530 l
Spotřeba v testu	6,4 l/100 km
Cena testovaného kusu	cca 1 550 000 Kč

Design a Prestiž: Baby Q8

Postavte novou Q3 vedle Tiguanu. Tiguan vypadá jako hodný strýček. Q3 vypadá jako naštvaný teenager v značkovém oblečení. Svalnaté blatníky, obří maska “Singleframe”, zadní světla propojená svítící lištou. Audi umí dělat světla lépe než kdokoliv jiný. Můžete si v menu vybrat ze čtyř “světelných podpisů”. Je to blbost? Ano. Budete si s tím hrát na každé křižovatce? Rozhodně.

Q3 působí zvenku hodnotně. Tady vidíte ty peníze navíc. Lak je hlubší, spáry jsou tenčí. Sousedé nebudou vědět, že máte “jen” Q3. Budou si myslet, že je to Q5 nebo Q8, jen zaparkovaná trochu dál.

Interiér: Kde jsou moje kolečka?!

Sednete dovnitř a… wow. Displej před řidičem, zakřivený displej uprostřed a (za příplatek) displej před spolujezdcem. Vypadá to jako v kokpitu Airbusu. Materiály jsou špičkové. Alcantara na palubní desce, hliník, měkčené plasty i tam, kam nedosáhnete. Tady Audi deklasuje BMW X1, které působí trochu plastověji.

Ale pak chcete změnit teplotu. V minulé generaci jste sáhli po krásném, cvakajícím kolečku. Teď? Musíte ťukat na spodní lištu displeje. Je to lepší než ve VW (lišta je podsvícená a reaguje lépe), ale pořád to vyžaduje odvrátit zrak od silnice. Ergonomicky je to krok zpět. Hlasová asistentka to sice umí (“Je mi zima”), ale já si chci prostě otočit kolečkem!

Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): Pokud vozíte rodinu, nepřiplácejte za displej pro spolujezdce. Stojí nesmysl a je to lapač otisků prstů. Místo toho investujte do Matrix LED světlometů. Audi je má v této třídě bezkonkurenční. Vykrývají protijedoucí auta tak precizně, že můžete jet celou noc na dálkové a nikoho neoslníte. To je bezpečnost, displej je jen hračka.

Jízda: TDI je tichý společník

Nastartujete a… ticho. Odhlučnění nové Q3 je na úrovni limuzín. Motor 2.0 TDI (193 k) je slyšet jen zvenku. Uvnitř je to šepot. Dynamika je suverénní. 400 Nm vás zatlačí do sedačky při každém předjíždění. Převodovka S tronic už tolik neváhá na křižovatkách (bolest starších modelů), zřejmě díky pomoci mild-hybridního systému.

Podvozek? Měli jsme verzi s adaptivními tlumiči. V režimu Comfort Q3 pluje. Je to pohodlnější než X1 (která je uskákaná) a jistější než Karoq (který se naklání). V zatáčkách cítíte, že je to stále “jen” SUV na platformě s motorem napříč – je mírně nedotáčivé, ale quattro vás na výjezdu podrží. Na D1 je to tank. Drží stopu, ignoruje boční vítr. Spotřeba? 6,4 litru při svižné jízdě. S 60litrovou nádrží dáte 900 km. Zkuste to s elektromobilem v zimě.

Kreativní blok: Cena chyby (Příplatková past)

Audi je mistr v tom, jak z vás vytáhnout peníze za věci, které by měly být standardem.

Scénář: Vidíte “cenu od” 1 050 000 Kč. Říkáte si: “Super, beru benzínovou 1.5 a dám tam pár paketů.”
Realita: V základu máte “holobyt”. Chcete adaptivní tempomat? Příplatek. Chcete vyhřívaná sedadla? Příplatek. Chcete hezká kola? Příplatek 80 000 Kč.
Důsledek: Nakonfigurujete si “rozumné” auto a jste na 1,4 milionu. Za předokolku s motorem 1.5 TSI.
Verdikt: Buďte tvrdí. Buď berte skladovku v paketu, kde je sleva, nebo jděte k Volkswagenu. Kupovat “holé” Audi je nesmysl – nemáte výbavu a nemáte ani motor. Q3 dává smysl jen jako TDI quattro s výbavou, ale to stojí peníze.

Prostor: Posuvná lavice zachraňuje situaci

Q3 má jeden trumf – posuvnou zadní lavici (standardně!). Můžete si vybrat: buď místo pro kolena basketbalistů, nebo kufr o objemu až 675 litrů (když posunete sedačky dopředu). V normální poloze má kufr 530 litrů. To je méně než v Tiguanu, ale stačí to. Kočárek se vejde. Pod podlahou je místo na roletku. Simply Clever řešení tu nehledejte (škrabku ve víčku nádrže Audi nemá), ale zpracování kufru je prémiové – hustý koberec, kovové lišty.

Verdikt: Drahý, ale poctivý

Audi Q3 (2026) je drahé auto. Za cenu testovaného kusu (1,55 milionu) můžete mít obrovský Kodiaq v plné palbě a ještě zbyde na dovolenou. Takže, je to jen předražený Tiguan? Ne. Q3 nabízí ticho, materiály a pocit z jízdy, který VW neumí. Je to vstupenka do světa prémie, která vás nesežere na servisu (MQB technika je servisovatelná všude).

Pokud chcete poslední poctivé naftové SUV, které vypadá skvěle, má čtyři kruhy a nevadí vám, že teplotu nastavujete přes displej, je nová Q3 skvělá volba. Je to trezor na kolech.

Hodnocení Autobrezik: 8.5/10 (Bod dolů za dotykové ovládání klimy a vysokou cenu příplatků).