Podívejte se na konkurenci. Mercedes třídy S vypadá uvnitř jako noční klub v Dubaji. Samé LED pásky, obří tablety a 3D budíky. BMW řady 7 vypadá… inu, vypadá jako naštvaný bobr s ledvinkami velikosti vrat od stodoly a uvnitř má křišťálovou lištu, která mění barvy. A pak je tu Audi A8. Stojí v rohu, tiše, v dokonale střiženém obleku. Nesvítí jako vánoční stromeček. Nekřičí. Je to limuzína pro architekty, pro starou školu, pro lidi, kteří vládnou světu potichu.

Píše se rok 2026. Generace D5 je tu s námi dlouho (už skoro 9 let!), ale Audi ji udržuje při životě sérií modernizací, protože ví, že nic lepšího se spalovacím motorem už nevyrobí. Vzal jsem na test prodlouženou verzi A8 L 60 TFSI e (Plug-in Hybrid), abych zjistil, jestli tahle konzervativní pevnost obstojí v digitálním cirkusu dneška.

Update box: Modelový rok 2026 – Zrající víno

Audi ví, že D5 je na konci cesty. Proto do ní napumpovalo všechno, co má.

Design: Nová maska chladiče (širší, s chromovými “L” segmenty), která připomíná ultra-luxusní verzi Horch (prodávanou v Číně).
Světla: Digitální Matrix LED. Umí promítat na silnici navigační šipky a varovné symboly. Vzduch vzadu jsou OLED (mění grafiku, když se někdo přiblíží).
Motory:
- 50 TDI: V6 Diesel. Klasika pro dálkaře.
- 60 TFSI e: V6 Benzín + Elektro. Tichá síla.
- S8: V8 Biturbo. Bestie. (Jediný osmiválec v nabídce).
Cena: Startuje na 2 800 000 Kč. Testovaná prodloužená verze “Long” s hybridem a výbavou začíná na 3 300 000 Kč.

Technické údaje (Audi A8 L 60 TFSI e quattro)

Parametr	Hodnota
Motor	3.0 V6 TFSI + Elektromotor
Výkon systému	340 kW (462 k)
Točivý moment	700 Nm
Baterie (využitelná)	14,4 kWh (17,9 kWh brutto)
Dojezd (EV)	50-60 km
Převodovka	8stupňová Tiptronic (automat)
Pohon	Quattro (stálá čtyřkolka, Torsen)
Zrychlení 0-100 km/h	4,9 s
Délka	5 320 mm (verze Long)
Cena testovaného kusu	cca 4 100 000 Kč

Jízda: Prediktivní magie

Tohle je důvod, proč si koupit A8. Jmenuje se to Prediktivní aktivní podvozek (za příplatek, v S8 standard). Kamera sleduje silnici před autem. Vidí kanál? Auto to ví. Elektromotory na každém kole (napájené 48V sítí) zvednou kolo těsně před nárazem a pak ho měkce položí. Výsledek? Přejedete zpomalovací práh a… nic se nestane. Auto se jen zhoupne. Necítíte náraz. Je to magie. Je to létající koberec. Mercedes má něco podobného (E-Active Body Control), ale Audi to umí lépe odladit pro sportovnější jízdu. S natáčením zadní nápravy se tenhle 5,3metrový kolos otočí na pětníku (jako A4). Hybridní pohon 60 TFSI e je sametový. Ve městě jezdíte potichu na elektřinu. Na dálnici se připojí V6. Přechody jsou neznatelné. Výkon 462 koní stačí na to, abyste ujeli i sporťákům, ale A8 vás k tomu nenutí. Chce plout 200 km/h po Autobahnu v absolutním tichu.

Interiér: Otisky prstů a masáž chodidel

Interiér je definicí “High-Tech chladu”. Tři displeje. Jeden před řidičem, dva uprostřed nad sebou. Vypadá to úžasně, když je to čisté. Ale po 10 minutách jízdy je to sbírka otisků prstů. Musíte vozit hadřík. Ovládání klimatizace přes spodní displej má haptickou odezvu (cvakne to), což je lepší než u konkurence, ale pořád to není tlačítko. Vzadu? Verze Long nabízí “Relaxation Seat” vpravo vzadu. Zmáčknete tlačítko. Přední sedadlo odjede dopředu, vyklopí se z něj opěrka nohou. A teď to přijde: Ta opěrka vám namasíruje chodidla. Zatímco si necháváte masírovat záda a chodidla, koukáte na TV a pijete šampaňské z ledničky mezi sedadly. Tohle je první třída Lufthansy na kolech.

Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): Pokud milujete řízení, vykašlete se na Long a kupte si Audi S8. Má motor V8 (571 koní). Má aktivní diferenciál. A hlavně – má systém aktivního potlačení náklonů. V zatáčce se auto nakloní dovnitř (jako motorka), aby snížilo odstředivou sílu na posádku. Je to fyzikální bizár, který funguje. S8 je nejlepší sportovní limuzína na světě. BMW M760e je proti ní těžkopádné.

Kreativní blok: Cena chyby (Havárie z boku)

Audi A8 má jednu funkci, o které doufáte, že ji nikdy nepoužijete.

Systém: Pre Sense Side.
Scénář: Stojíte na křižovatce. Z boku se na vás řítí auto, které nedobrzdilo.
Reakce: Radary to vidí. Během zlomku sekundy aktivní podvozek vystřelí bok auta o 8 cm nahoru.
Proč: Aby náraz nešel do dveří (kde jsou měkká žebra cestujících), ale do prahu, což je nejpevnější část karoserie.
Výsledek: Může vám to zachránit život. Tohle konkurence neumí (nebo ne tak rychle).

Verdikt: Konzervativní král

Audi A8 (2026) je auto ze staré školy, nabité technologiemi budoucnosti. Není tak “wow” jako Mercedes S-Class. Není tak “kontroverzní” jako BMW i7. Je to volba rozumu a vkusu. Interiér plný displejů vyžaduje zvyk (a hadřík), ale kvalita materiálů je bezkonkurenční (všechno je kov, sklo nebo kůže, žádný plast). Jízdně je to díky prediktivnímu podvozku absolutní vrchol komfortu. Pokud jste ředitel, který nechce, aby si o něm zaměstnanci šuškali, že si léčí krizi středního věku, kupte si A8. Je to dokonalost, která nestrhává pozornost.

Hodnocení Autobrezik: 9/10 (Bod dolů za “upatlané” displeje, 10/10 za podvozek a masáž chodidel).