Když Alfa Romeo představila model Giulia, všichni tleskali. „Konečně zadokolka! Konečně konkurence pro BMW!“ Jenže potlesk účty nezaplatí. Giulia se prodávala málo. Alfa potřebovala peníze. A peníze se dnes dělají v segmentu kompaktních SUV. Tak vzniklo Tonale. Stojí na platformě Jeepu Compass (pšt, to se neříká nahlas). Má motor napříč. V základu je to předokolka. Fanoušci si rvali vlasy. „To je konec! Zrada!“ Ale píše se rok 2026. Tonale je na trhu pár let a víte co? Je to nejprodávanější Alfa. Zachránila značku před krachem. Vzal jsem na test vrcholnou verzi Plug-in Hybrid Q4 Tributo Italiano, abych zjistil, jestli se pod tou krásnou karoserií skrývá italské srdce, nebo americký hamburger.

Update box: Modelový rok 2026 – Vychytané mouchy

Tonale v roce 2026 dospělo. Dětské nemoci infotainmentu jsou pryč.

Interiér: Digitální přístrojový štít (Cannocchiale) má novou grafiku. Středový tunel byl lehce přepracován pro více odkládacích prostor.
Tributo Italiano: Nová vrcholná výbava. Má černou střechu, italskou vlajku na zrcátkách a specifický interiér. Vypadá to božsky.
Motory:
- 1.5 Hybrid (130 k): Základ. Trochu dýchavičný.
- 1.5 Hybrid VGT (160 k): Turbodmychadlo s variabilní geometrií. Náš tip pro město.
- 1.6 Diesel (130 k): Ano, nafta stále žije! Pro dálniční cestovatele.
- PHEV Q4 (280 k): Vrchol. Čtyřkolka (zadek pohání elektřina).
Cena: Startuje na 950 000 Kč. Testovaný Plug-in Hybrid v plné palbě atakuje 1 450 000 Kč.

Technické údaje (Alfa Romeo Tonale PHEV Q4)

Parametr	Hodnota
Motor	1.3 Turbo (4 válce) + Elektromotor vzadu
Výkon systému	206 kW (280 k)
Točivý moment	270 Nm (spalovací) + 250 Nm (elektro)
Převodovka	6stupňová automatická (Aisin)
Pohon	e-Q4 (Elektrická čtyřkolka)
Baterie	15,5 kWh
Dojezd (EV)	Reálně 50-60 km
Zrychlení 0-100 km/h	6,2 s
Hmotnost	1 910 kg (Otesánek)
Cena testovaného kusu	cca 1 380 000 Kč

Jízda: Jeep, který chodil do tanečních

Inženýři Alfy dostali těžký úkol: Vzít podvozek Jeepu Compass a naučit ho tančit. A světe div se, povedlo se jim to. Tonale má (na SUV) velmi strmé řízení. Zatočíte volantem a čumák okamžitě reaguje. Není to taková telepatie jako v Giulii, ale je to o parník zábavnější než v BMW X1 nebo Audi Q3. Podvozek používá tlumiče Koni FSD (Frequency Selective Damping). Na hezké silnici auto sedí, nenaklání se. Na rozbité okresce tlumiče „změknou“ a filtrují. Funguje to skvěle. Motorizace PHEV (280 koní) je rychlá. Stovka za 6,2 sekundy je fajn. Ale cítíte váhu. Auto má skoro 2 tuny. V utažených zatáčkách se pere s fyzikou a nakonec přijde nedotáčivost. Když dojde baterka, malý motor 1.3 Turbo má s autem dost práce a zní trochu utrápeně. Ale ve městě? V tichosti, na elektřinu? Tam je Tonale králem.

Interiér: Podsvícená palubka a NFT

Alfa Romeo pochopila, že dnes se auta kupují kvůli displejům. Digitální budíky („Cannocchiale“) jsou skvělé. Mají retro mód, který vypadá jako budíky z Alfy Giulia GT ze 60. let. Nádhera. Středový displej je rychlý, menu je logické (Android Automotive). A co je nejdůležitější: Klimatizace má tlačítka! Žádné lovení v menu. Pěkná, hmatatelná „klavírní“ tlačítka. V noci palubní deska svítí (podsvícená lišta), ale můžete si ji ztlumit, aby vás nerušila (funkce „Black Panel“). Sedadla jsou sportovní, pevná, drží tělo. Místo vzadu je průměr třídy (dva dospělí se vejdou). Kufr u PHEV verze je menší (385 litrů), protože pod podlahou jsou kabely a elektromotor. Mild-hybrid má kufr větší (500 l).

Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): NFT certifikát. Tonale je první auto na světě s NFT (Non-Fungible Token). Co to je: Digitální záznam o životě auta na blockchainu. Zapisuje se tam servis, nájezd km, nehody. K čemu to je: Když budete auto za 5 let prodávat, ukážete kupci NFT certifikát. Je to nezfalšovatelný důkaz, že auto nebylo stočené a bylo servisované. Zvyšuje to zůstatkovou hodnotu. (Pokud teda neztratíte heslo k peněžence).

Kreativní blok: Mild-Hybrid 160k vs. PHEV 280k

Kterou verzi vybrat?

PHEV (280 k): Je rychlé. Je to čtyřkolka. Ale je drahé a těžké. Má malý kufr.
Mild-Hybrid (160 k): Je to předokolka. Je lehčí o 300 kg. Má větší kufr. Je o 300 000 Kč levnější.
Verdikt: Pokud nepotřebujete pohon 4×4 na hory a nemáte doma wallbox, kupte si silnější Mild-Hybrid (160 k).
Díky turbu s variabilní geometrií (VGT) jede pěkně, je agilnější v zatáčkách (díky nižší váze) a za ušetřené peníze si můžete koupit dovolenou v Itálii.

Verdikt: Kráska, která dává smysl

Alfa Romeo Tonale (2026) není řidičská nirvána jako Giulia. Je to produkt. Ale je to sakra dobrý produkt. Vypadá lépe než cokoliv od konkurence (BMW X1 vedle ní vypadá jako krabice od bot). Má krásný interiér s tlačítky. Jezdí lépe než 90 % kompaktních SUV. Pokud chcete Alfu na každý den, se kterou zaparkujete u obrubníku, odvezete děti a nebudete řešit spotřebu 15 litrů, Tonale je trefa do černého. Zachránila Alfu Romeo. A za to jí patří dík.

Hodnocení Autobrezik: 8/10 (Bod dolů za váhu u PHEV verze a menší kufr, 10/10 za design a strmé řízení).