SEAT Ateca byl vždy určen pro řidiče, který se i po založení rodiny odmítal vzdát radosti z jízdy. Byl to vůz pro ty, kdo hledali v segmentu rodinných SUV nejen praktičnost, ale především agilitu, přesné řízení a sportovní charakter. V rámci koncernového trojlístku se Škodou Karoq a VW Tiguan byl Ateca vždy tím nejostřejším, nejzábavnějším a nejvíce emocionálním sourozencem. Byl to “Leon na chůdách”.
S potvrzenou zprávou, že výroba první generace v roce 2025 definitivně končí a jejím nástupcem bude prémiovější a dražší Cupra Terramar (a osud jména “Ateca” je nejistý), se tato recenze stává ohlédnutím. Je to nekrolog pro jedno z nejlepších řidičských SUV své doby a symbolický konec jedné éry dostupné španělské vášně.
Co je nového: Ticho a doprodej skladových vozů
Pro modelový rok 2025/2026 už si nový Ateca z výroby neobjednáte. Výroba se utlumuje a v showroomech najdete pouze doprodej posledních skladových kusů po faceliftu. Dál už se ale příběh tohoto modelu psát nebude.
Interiér a Jízdní Vlastnosti: Triumf podvozku
Jízdní vlastnosti byly absolutním triumfem Atecy. Díky tužšímu naladění podvozku a preciznímu, strmému řízení se v zatáčkách chovala spíše jako sportovní hatchback než jako vysoké SUV. Byla to radost ji řídit.
Kompromis: Komfort a interiér. Sportovnější podvozek byl vykoupen nižším komfortem na nekvalitních českých silnicích. Ačkoliv byl interiér po faceliftu modernizován, jeho design a materiály už v posledních letech zaostávaly za mladší konkurencí a působily poněkud plastově a stroze.
Tip redakce Autobrezik: Pokud dnes hledáte ojetou Atecu, verze FR s motorem 2.0 TSI a pohonem 4Drive je skrytou perlou. Nabízí dynamiku hot-hatche v praktickém balení a je to jedno z nejzábavnějších rodinných aut, jaké si můžete pořídit.
Motory: Osvědčená koncernová technika
- 1.5 TSI (110 kW): Ideální a nejuniverzálnější volba.
- 2.0 TDI (110 kW): Úsporný diesel pro dálniční letce.
- 2.0 TSI (140 kW): Výkonná verze s pohonem 4Drive pro maximální dynamiku.
Konec jedné značky? (místo “Ceny chyby”)
“Chybou” v příběhu Atecy nebyl samotný vůz, ale strategické rozhodnutí koncernu Volkswagen.
- Problém: Kanibalizace v rámci koncernu a obrovský úspěch nové značky Cupra.
- Důsledek: Vedení koncernu se rozhodlo, že emocionální a sportovní roli převezme profitabilnější Cupra. Značka SEAT se postupně utlumí a přemění na poskytovatele služeb mobility. Nástupcem Atecy tak bude prémiovější a dražší Cupra Terramar.
- Cena změny: Ztráta dostupného a řidičsky skvělého rodinného SUV. Trh přichází o etalon jízdních vlastností v dané cenové kategorii.
Technické údaje (poslední model Ateca 1.5 TSI)
Parametr | Hodnota |
Motor | Přeplňovaný zážehový čtyřválec |
Zdvihový objem | 1498 cm³ |
Max. výkon | 110 kW (150 k) |
Max. točivý moment | 250 Nm |
Převodovka | 7stupňová automatická DSG |
Zrychlení 0-100 km/h | 8,6 s |
Objem kufru | 510 l |
Poslední soupeři
Ateca stála proti nejsilnějším hráčům evropského trhu.
Model | Hlavní výhoda |
SEAT Ateca | Bezkonkurenční jízdní vlastnosti |
Škoda Karoq | Prostornost, praktičnost, komfort |
Hyundai Tucson | Design, poměr cena/výbava |
Kia Sportage | Design, 7letá záruka |
Závěr a Verdikt
SEAT Ateca byl zjevením. Byl to vůz, který dokázal, že i rodinné SUV může být neuvěřitelně zábavné řídit. Jeho odchod do historie je obrovskou ztrátou pro každého, kdo má rád řízení.
Je to smutný symbol konce jedné éry – éry, kdy SEAT byl synonymem pro sportovní emoce za dostupné peníze. Bude nám chybět jeho agilita, jeho ochota zatáčet a ten pocit, že řídíte skutečné auto, a ne jen počítač na kolech. Sbohem, králi zatáček. Budeš nám chybět.
Galerie
