Lamborghini Urus SE je určeno pro ty, kdo chtějí absolutní vrchol. Pro ty, pro které je Porsche Cayenne Turbo příliš obyčejné, BMW X6M příliš německé a Ferrari Purosangue (ačkoliv to není SUV!) příliš… no, drahé. Urus je statement. Je to vůz pro ty, kdo vyžadují brutalitu a drama supersportu, ale potřebují k tomu odvézt čtyři lidi na golf a jejich bagy. Je to zakladatel a stále nekorunovaný král kategorie Super SUV.
S příchodem verze SE, která poprvé v historii značky kombinuje dvakrát přeplňovaný osmiválec s elektromotorem, stojí před námi zásadní otázka: Není přidání baterií a elektrického ticha zradou všeho, co Lamborghini představuje? Nebo se inženýrům v Sant’Agatě podařilo stvořit ještě lepší, rychlejší a komplexnější monstrum?
Co je nového: Více síly, více techniky, více všeho
Verze SE je největší evolucí od vzniku modelu.
- Plug-in hybridní pohon: Srdcem je stále 4.0 V8 Bi-Turbo, nyní naladěný na 620 koní. Asistuje mu elektromotor o výkonu 192 koní, integrovaný do osmistupňové převodovky. Celkový výkon je 800 koní a 950 Nm.
- Nový design: Ostřejší a agresivnější design s novými Matrix LED světlomety, inspirovaný supersportem Revuelto.
- Vektorování točivého momentu: Zcela nový systém elektrického vektorování točivého momentu mezi zadními koly, který autu dodává nevídanou agilitu.
Interiér a Jízdní Vlastnosti: Kokpit stíhačky
Kabina je stále kokpitem stíhačky, plným hexagonů, Alcantary a karbonu. Nový, větší centrální displej a digitální přístrojový štít jsou rychlejší a modernější. Jízdní vlastnosti jsou pak tím, kde se odehrála revoluce. Díky novému systému vektorování točivého momentu je Urus SE v zatáčkách pod plynem přetáčivý a hravý. Je to 2,5tunové SUV, které se řídí jako sportovní auto.
Kompromis: Hmotnost. Ačkoliv se to inženýři snaží maskovat sebelepší technikou, Urus SE je těžké auto. S hmotností přes 2500 kg je o zhruba 300 kg těžší než předchozí verze a v ostrých zatáčkách a při brzdění je to znát.
Tip redakce Autobrezik: Unikátní systém nabízí 11 jízdních režimů. Můžete jet tiše na elektřinu přes město v režimu “Città”, nebo na okruhu v režimu “Corsa” s plným výkonem 800 koní. Je to auto s mnoha tvářemi.
Motor a Dojezd: Dvě srdce bijící jako jedno
- Dojezd: Baterie o kapacitě 25,9 kWh umožňuje čistě elektrický dojezd přes 60 km.
- Výkon: Zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,4 sekundy a maximální rychlost 312 km/h.
- Spotřeba: Pokud budete nabíjet, můžete jezdit po městě “zadarmo”. Pokud ne, připravte se na reálnou spotřebu kolem 15-20 l/100 km.
Cena chyby: Nákup pro špatný účel
Největší chybou při nákupu Urusu SE je očekávat od něj úsporný provoz.
- Chyba: Nákup plug-in hybridu s vidinou nízké spotřeby bez možnosti pravidelného nabíjení.
- Důsledek: Majitel bude neustále vozit těžké, ale prázdné baterie. Jeho reálná spotřeba benzínu bude kvůli vyšší hmotnosti ještě horší než u původní verze.
- Cena chyby: Zklamání a extrémní provozní náklady. Urus SE dává smysl pouze tehdy, když ho pravidelně nabíjíte a využíváte jeho elektrickou část. Jinak je to jen těžší a dražší verze skvělého auta.
Technické údaje (Urus SE)
Parametr | Hodnota |
Pohonný systém | 4.0 V8 Bi-Turbo + elektromotor, PHEV |
Systémový výkon | 588 kW (800 k) |
Max. točivý moment | 950 Nm |
Zrychlení 0-100 km/h | 3,4 s |
Baterie | 25,9 kWh |
Dojezd na elektřinu (WLTP) | > 60 km |
Objem kufru | 574 l |
Srovnání s konkurencí
Urus SE bojuje v nejvyšší lize supersportovních SUV.
Model | Základní cena (srov. verze) | Hlavní výhoda |
Lamborghini Urus SE | cca 6 500 000 Kč | Design, image, jízdní vlastnosti |
Ferrari Purosangue | cca 10 000 000 Kč | Atmosférický V12, exkluzivita |
Porsche Cayenne Turbo GT | 5 800 000 Kč | Preciznost na okruhu |
Aston Martin DBX707 | 5 900 000 Kč | Britský luxus, design |
Závěr a Verdikt
Lamborghini Urus SE je triumfem. Podařilo se mu téměř nemožné: elektrifikovat duši a učinit ji ještě divočejší a zábavnější. Je to auto plné protikladů – je těžké, ale agilní; je to hybrid, ale řve jako bestie; je to SUV, ale řídí se jako supersport.
Ano, je absurdně drahé, absurdně rychlé a pro reálný svět absurdně zbytečné. Ale právě v tom je jeho kouzlo. Není to racionální volba. Je to čistá, nefiltrovaná emoce. A v tomto ohledu je Urus SE nejen nejlepším Urusem všech dob, ale i nadále nezpochybnitelným králem všech Super SUV.
Galerie
