Alfa Romeo Tonale je určena pro řidiče, který touží po italském designu a sportovním charakteru, ale zároveň potřebuje praktičnost a efektivitu moderního rodinného SUV. Je to vůz pro ty, kdo obdivovali puristickou Giulii a Stelvio, ale jejich platforma s pohonem zadních kol byla pro ně přílišným kompromisem v ceně a prostoru. Tonale je první Alfa nové éry – pragmatická, elektrifikovaná a zaměřená na reálný svět. Cílí na zákazníky, kteří by jinak zvažovali BMW X1 nebo Audi Q3, ale chtějí se odlišit.
S příchodem tohoto klíčového modelu, který má za úkol zachránit prodeje značky, stojí před námi zásadní a pro alfisty bolestivá otázka: Je Tonale, postavené na platformě s pohonem předních kol sdílené s Jeepem Compass, stále pravou Alfou Romeo? Nebo je to jen krásný převlek, který obětoval duši na oltář prodejních čísel?
Co je nového: Stabilní nabídka
Pro modelový rok 2025/2026 nepřichází žádný velký facelift. Nabídka se ustálila na dvou typech elektrifikovaného pohonu: mild-hybrid (MHEV) s pohonem předních kol a vrcholný plug-in hybrid (PHEV) s pohonem všech kol Q4.
Interiér a Jízdní Vlastnosti: Duše Alfy žije
Kabina je triumfem sportovní elegance. Interiér je orientován na řidiče, s digitálním štítem “Cannocchiale” a skvěle tvarovaným volantem s obrovskými hliníkovými pádly řazení. Jízdní vlastnosti jsou pak tím, co Tonale odlišuje od konkurence. Má nejstrmější a nejpřímější řízení ve své třídě a podvozek je i přes vyšší hmotnost nečekaně agilní a zábavný.
Kompromis: Platforma a prostornost. Ačkoliv inženýři odvedli skvělou práci, základ v podobě pohonu předních kol znamená, že Tonale postrádá tu dokonalou vyváženost a charakter, kterou nabízí Stelvio. Prostor na zadních sedadlech je navíc ve srovnání s konkurencí jako BMW X1 spíše průměrný a kufr o objemu 500 litrů (u MHEV) je sice dostatečný, ale ne rekordní.
Tip redakce Autobrezik: Unikátním prvkem je nezávislé zavěšení se vzpěrami McPherson na obou nápravách a tlumiče s technologií FSD (Frequency Selective Damping). Právě díky tomu se podařilo skloubit sportovní agilitu s překvapivě dobrým komfortem na rozbitých silnicích.
Motory: Sázka na elektrifikaci
- 1.5 MHEV (130 k / 160 k): Mild-hybridní systém je ideální volbou. Silnější verze se 160 koňmi a turbem s variabilní geometrií lopatek (VGT) nabízí skvělou dynamiku a reálnou spotřebu kolem 7 l/100 km.
- Plug-in Hybrid Q4 (280 k): Vrcholná verze pro maximální výkon a efektivitu. S reálným elektrickým dojezdem kolem 60 km a pohonem všech kol (zadní nápravu pohání elektromotor) je to rychlý a univerzální vůz.
Praktický příklad: PHEV Q4 – Dvě auta v jednom
- Problém: Manažer s denním dojezdem 50 km do práce (s možností nabíjení) chce o víkendu zábavné a výkonné auto na okresky.
- Řešení: Tonale Plug-in Hybrid Q4.
- Analýza: Celý pracovní týden jezdí čistě na elektřinu s minimálními náklady. O víkendu má k dispozici systémový výkon 280 koní, zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,2 s a jistotu pohonu všech kol.
- Výsledek: Tonale PHEV dokonale plní roli dvou aut v jednom. Je to úsporný elektromobil pro denní provoz a zároveň rychlé a zábavné “GT” na víkend.
Cena chyby: Plug-in hybrid bez zásuvky
Největší finanční chybou při nákupu Tonale je volba plug-in hybridní verze pro řidiče, který nemá kde pravidelně nabíjet.
- Chyba: Nákup drahé verze PHEV pro řidiče bydlícího na sídlišti.
- Důsledek: Majitel s sebou neustále vozí těžkou, ale prázdnou baterii. Jeho reálná spotřeba benzínu bude výrazně vyšší než u levnější verze MHEV.
- Cena chyby: Počáteční investice o zhruba 300 000 Kč vyšší se nikdy nevrátí. Naopak, provoz bude dražší a méně efektivní. Pro tohoto řidiče je verze 1.5 MHEV jednoznačně ekonomicky výhodnější volbou.
Technické údaje (Tonale 1.5 MHEV 160 k)
Parametr | Hodnota |
Motor | Přeplňovaný zážehový čtyřválec + 48V MHEV |
Zdvihový objem | 1469 cm³ |
Max. výkon | 118 kW (160 k) |
Max. točivý moment | 240 Nm |
Převodovka | 7stupňová automatická DCT |
Zrychlení 0-100 km/h | 8,8 s |
Objem kufru | 500 l |
Srovnání s konkurencí
Tonale se sebevědomě staví proti nejlepším prémiovým kompaktům.
Model | Základní cena (srov. motorizace) | Hlavní výhoda |
Alfa Romeo Tonale | 1 039 000 Kč (MHEV 160k) | Design, jízdní vlastnosti, emoce |
BMW X1 | 1 107 600 Kč (sDrive20i) | Prostornost, infotainment iDrive |
Audi Q3 | 1 157 900 Kč (35 TFSI S tronic) | Kvalita interiéru, komfort |
Volvo XC40 | 1 110 000 Kč (B4 FWD) | Bezpečnost, skandinávský design |
Závěr a Verdikt
Alfa Romeo Tonale je kompromisem. Ale je to zatraceně dobrý kompromis. Ano, puristé budou lamentovat nad pohonem předních kol a sdílenou technikou. Ale realita je taková, že Tonale je krásné, skvěle jezdící a kvalitně postavené auto, které konečně dává ekonomický smysl.
Je to auto, které zachránilo Alfu Romeo a přivedlo ji do 21. století. Nabízí dostatek té pravé italské vášně a stylu, ale v balení, které je konečně použitelné pro každý den. A to je skvělá zpráva.
Galerie
