Zatímco model GLA je pro instagramové modelky a model GLC pro manažery, kteří se bojí vyčnívat, GLB je pro lidi, kteří potřebují odvézt ledničku, tři děti a psa, ale odmítají si koupit Volkswagen Sharan (budiž mu země lehká). GLB je hranaté. Je upřímné. Vypadá jako zmenšená třída G, která prošla odtučňovací kúrou. A v roce 2026 přichází v nové formě (nebo spíše v těžké modernizaci), která řeší největší bolest předchůdce. Mercedes vyslyšel nářky zákazníků (i nás novinářů) a udělal něco nemyslitelného: Vrátil na volant fyzická tlačítka. Vzal jsem na test rodinný ideál – naftovou čtyřkolku GLB 220 d 4MATIC, abych zjistil, jestli je tohle auto lepší volbou než česká modla jménem Škoda Kodiaq.

Update box: Modelový rok 2026 – Tlačítková kontrarevoluce

Rok 2026 je pro Mercedes zlomový. GLB (a jeho elektrický bratr, který se pomalu zbavuje jména EQB) přináší zásadní změny.

Interiér: Můžete mít MBUX Superscreen (displej přes celou palubku jako v E-Class). Vypadá to kosmicky. Ale co je důležitější – na volantu už nejsou ty prokleté dotykové plošky, které jste omylem mačkali dlaní. Jsou tu zpátky kolébkové přepínače a válečky! Sláva Stuttgartu!
Motory:
- GLB 200: Benzínová 1.33 s mild-hybridem (163 k). Základ.
- GLB 220 d: Naftový dvoulitr (190 k). To pravé ořechové.
- GLB 250 4MATIC: Silný benzín (224 k).
7 míst: Stále volitelné. Třetí řada je nouzovka, ale je tam.
Cena: Narostla. Základní GLB startuje na 1 150 000 Kč. Testovaná naftová čtyřkolka s výbavou se nebezpiečně blíží 1 600 000 Kč. Kodiaq je levnější, ale nemá hvězdu.

Technické údaje (Mercedes-Benz GLB 220 d 4MATIC)

Parametr	Hodnota
Motor	2.0 Turbodiesel (OM654) + Mild-Hybrid
Výkon	140 kW (190 k) + 17 kW (EQ Boost)
Točivý moment	400 Nm
Převodovka	8stupňová dvouspojková (8G-DCT)
Pohon	4MATIC (4×4)
Zrychlení 0-100 km/h	7,6 s
Spotřeba v testu	6,1 l/100 km
Objem kufru	570 l (5 míst) / 130 l (7 míst)
Rozměry	Délka 4 634 mm (Kratší než Kodiaq, ale prostorné)
Cena testovaného kusu	cca 1 580 000 Kč

Jízda: Krabice, která se nenechá rozhodit

GLB je postavené na platformě třídy A (MFA2), ale jezdí dospěleji. Díky delšímu rozvoru a hranaté karoserii působí stabilně. Naftový dvoulitr 220 d (190 koní) je pro tohle auto ideální motorizace. Má sílu odspodu (400 Nm), takže i když naložíte rodinu a rakev na střechu, v kopci na D1 nebudete brzdou provozu. Osmitupňová převodovka řadí hladce, jen při studeném rozjezdu občas cukne (typická vlastnost dvouspojek). Co mě překvapilo, je odhlučnění. Hranatý tvar by měl generovat aerodynamický hluk, ale v GLB je ticho i ve 140 km/h. Mercedes si dal záležet na izolaci oken. Podvozek (testovaný s adaptivními tlumiči) je naladěný na komfort. V zatáčkách se auto trochu nakloní – je vysoké – ale drží stopu. Není to sportovec, je to pohodlný dostavník. A spotřeba 6,1 litru? S krabicí a čtyřkolkou? To je důvod, proč diesel ještě nepatří do starého železa.

Interiér: Superscreen v rodinném balení

Vstupte do nové éry. Pokud si připlatíte, palubní desce dominuje Superscreen. Vypadá to úchvatně. Spolujezdec má svůj displej, kde může sledovat filmy (řidič to nevidí díky filtru). Systém MB.OS je bleskurychlý. Navigace využívá Google Mapy s detailními daty o provozu. Ale ta největší radost je volant. Hmatatelná tlačítka! Cvakají! Můžete ovládat tempomat bez toho, abyste se dívali na prsty. Tohle je ergonomické vítězství zdravého rozumu nad designéry. Variabilita: Druhá řada sedadel je posuvná o 14 cm. To je klíč k úspěchu GLB.

Potřebujete kufr? Posunete sedadla dopředu (děti tam mají místa dost).
Vezete dospělé? Posunete dozadu a mají královský prostor na nohy. Kufr má v základu 570 litrů. Je pravidelný, má nízkou nákladovou hranu. Kočárek tam vjede bez skládání (pokud máte ten větší).

Tip Věnceslava Doskočila (Autobrezik): Past jménem Třetí řada. V ceníku uvidíte položku “3. řada sedadel pro 2 osoby” (cca 25 000 Kč). Mercedes férově uvádí, že je to pro osoby do 168 cm. A nekecají. Pokud tam posadíte dospělého chlapa, bude vás nenávidět už po 5 kilometrech. Je to lavice pro děti nebo pro nouzový odvoz kamarádů z hospody (krátká trasa!). Pokud ale máte 3 malé děti, je to fajn záloha. Jen pamatujte – s vytaženou třetí řadou nemáte skoro žádný kufr. Rakev na střechu bude nutnost.

Kreativní blok: GLB vs. Kodiaq

Česká otázka.

Škoda Kodiaq: Je o kus větší (hlavně kufr). Je levnější (v základu). Je to “volba rozumu”.
Mercedes GLB: Je stylovější. Má lepší image. Má mnohem, mnohem lepší infotainment a materiály v interiéru. A je to Mercedes.
Verdikt: Kodiaq je lepší stěhovák. GLB je lepší auto na život. Pokud nepotřebujete vozit vzduch, GLB je kompaktnější a lépe se s ním parkuje ve městě.

Verdikt: Nejlepší Mercedes pro normální lidi

Mercedes-Benz GLB (2026) je trefa do černého. V době, kdy se automobilky předhánějí v podivných tvarech (SUV-kupé), Mercedes postavil poctivou, hranatou krabici, která maximalizuje vnitřní prostor na malém půdorysu. Návrat tlačítek na volant ukazuje, že značka naslouchá zákazníkům. Naftový motor je úsporný a silný. Ano, je drahý. Za cenu vybaveného GLB máte dva Dustery. Ale ten pocit, když zabouchnete dveře, rozsvítí se ambientní osvětlení a vy se rozjedete v tichu a pohodlí… ten za to stojí. Je to nejpraktičtější prémiové auto na trhu.

Hodnocení Autobrezik: 9/10 (Bod dolů za vysokou cenu příplatků, 10/10 za návrat tlačítek a využití prostoru).