Audi A8 byl určen pro zákazníka, který chtěl absolutní vrchol automobilové techniky, ale nepotřeboval to dávat okázale najevo. Byl to vůz pro ty, kdo hledali v prémiové luxusní třídě především technologickou dokonalost, bezpečí pohonu quattro a dokonalé zpracování interiéru. Cílil na úspěšné podnikatele, vysoké manažery a vládní úředníky, pro které byl automobil spíše diskrétním a spolehlivým partnerem než symbolem statusu. Nebyl tak komfortní jako Mercedes třídy S, ani tak sportovní jako BMW řady 7; byl dokonalým německým kompromisem.
S potvrzenou zprávou, že současná generace je tou poslední se spalovacími motory a jejím nástupcem bude radikální elektromobil (projekt “Landjet”), se tato recenze stává ohlédnutím. Je to nekrolog pro jeden z technologicky nejpůsobivějších a zároveň nejméně nápadných vozů své éry.
Co je nového: Ticho a doprodej skladových vozů
Pro modelový rok 2025/2026 už si nový spalovací A8 z výroby neobjednáte. Výroba se utlumuje. V showroomech najdete pouze doprodej posledních skladových kusů, které představují vrchol evoluce čtvrté generace po faceliftu. Ta přinesla digitální interiér se dvěma dotykovými displeji a širokou paletu mild-hybridních a plug-in hybridních motorů. Dál už se ale příběh spalovacího A8 psát nebude.
Interiér a Technologie: Digitální pevnost
Kabina je i po letech triumfem kvality a technologického minimalismu. Systém dvou dotykových displejů MMI Touch Response s haptickou odezvou je i dnes působivý. Kvalita materiálů, ať už jde o kůži, dřevo nebo kov, je bezchybná.
Kompromis: Ergonomie a emoce. Ačkoliv je interiér technologicky vyspělý, jeho ovládání přes dva dotykové displeje odvádí pozornost a je méně intuitivní než systémy u konkurence. Celkově působí interiér velmi chladně a technokraticky a postrádá hřejivý luxus Mercedesu nebo avantgardní odvahu BMW.
Tip redakce Autobrezik: Příplatkové prediktivní aktivní pérování je technologickým mistrovským dílem. Pomocí kamery snímá silnici před vozem a připravuje každý tlumič individuálně na nerovnosti. Výsledkem je neuvěřitelně plavná a komfortní jízda, která se blíží pocitu létajícího koberce.
Motory a Jízdní Vlastnosti: Jistota jménem quattro
Jízdní vlastnosti byly vždy definovány slovem jistota. Legendární pohon všech kol quattro v kombinaci se vzduchovým podvozkem a volitelným řízením všech kol zaručoval absolutní stabilitu a trakci za jakýchkoliv podmínek.
- 50 TDI (V6 Diesel): Pro Evropu nejracionálnější a nejprodávanější volba.
- 60 TFSI e (V6 PHEV): Plug-in hybrid s reálným elektrickým dojezdem kolem 50 km.
Konec jedné éry (místo “Ceny chyby”)
“Chybou” v příběhu A8 nebyl samotný vůz, ale jeho přílišná konzervativnost a strategie značky.
- Problém: V segmentu, kde vládnou emoce a prestiž, byl A8 vždy příliš nenápadný a technokratický. Nikdy nedokázal plně vystoupit ze stínu Mercedesu třídy S.
- Důsledek: Audi se rozhodlo pro radikální řez. Nástupce A8 nebude jen další generací sedanu, ale zcela novým typem vlajkové lodi – luxusním, plně elektrickým “Landjetem”, který má být technologickým a designovým manifestem.
- Cena změny: Konec klasického luxusního sedanu od Audi. Značka opouští tradiční segment a vrhá se do neprobádaných vod ultraluxusních elektromobilů.
Technické údaje (poslední model A8 L 60 TFSI e quattro)
Parametr | Hodnota |
Pohonný systém | 3.0 V6 Turbo + elektromotor, PHEV |
Systémový výkon | 340 kW (462 k) |
Max. točivý moment | 700 Nm |
Zrychlení 0-100 km/h | 4,9 s |
Baterie (využitelná) | 14,4 kWh |
Dojezd na elektřinu (WLTP) | až 59 km |
Objem kufru | 390 l |
Poslední soupeři
A8 stál proti nejlepším luxusním vozům světa.
Model | Základní cena (srov. motorizace) | Hlavní výhoda |
Audi A8 | 2 876 900 Kč (50 TDI) | Pohon quattro, kvalita interiéru, technologie |
Mercedes-Benz S-Class | 3 200 000 Kč | Absolutní komfort, luxus, prestiž |
BMW řady 7 | 2 900 000 Kč | Jízdní dynamika, odvážný design, Theatre Screen |
Lexus LS | 2 900 000 Kč | Spolehlivost, kvalita zpracování |
Závěr a Verdikt
Audi A8 bylo vždy autem pro inženýry. Bylo to technologicky dokonalé, precizně vyrobené a neuvěřitelně schopné auto. Vždy mu ale chyběl kousek srdce a emocí, aby mohlo skutečně porazit své charismatičtější rivaly.
Jeho odchod ze scény je smutným, ale logickým koncem jedné éry. Svět se mění a nenápadná dokonalost už nestačí. Bude nám chybět ten pocit absolutní jistoty a kvality, který jste za jeho volantem vždy našli. Sbohem, poslední technologický králi.
Galerie
