Nové BMW M2 (G87) je určeno pro řidičského puristu, který se odmítá smířit s elektrickou budoucností. Je to auto pro ty, kdo věří, že skutečná radost z jízdy pochází z řadového šestiválce, pohonu zadních kol a manuální převodovky. Cílí na nadšence, pro které je automobil víc než jen dopravní prostředek – je to nástroj pro generování čistého, nefiltrovaného adrenalinu. Je to poslední mohykán, poslední zástupce ohroženého druhu.
S příchodem této nové, výrazně větší, těžší a designově kontroverzní generace stojí před námi zásadní otázka: Je toto stále ta malá, hravá a agilní M2, kterou jsme milovali, nebo se z ní stal jen zmenšený a ošklivější bratr modelu M4, který ztratil svou duši?
Co je nového: Více výkonu, více hmotnosti
Nová generace je postavena na zkrácené platformě M3/M4, což je klíčové.
- Motor S58: Pod kapotou je plnohodnotný, i když mírně “přiškrcený”, šestiválec 3.0 M TwinPower Turbo z M4 s výkonem 460 koní.
- Manuál žije: Nejdůležitější zpráva pro puristy – M2 je stále k dispozici s manuální šestistupňovou převodovkou (vedle 8st. automatu).
- Nový interiér: Dominantou je masivní prohnutý BMW Curved Display.
Interiér a Jízdní Vlastnosti: Digitální kokpit, analogová duše
Kabina je po faceliftu modernější. Nový prohnutý displej je sice působivý, ale zachování otočného ovladače iDrive je požehnáním pro ergonomii. Jízdní vlastnosti jsou pak absolutním etalonem třídy. Podvozek je nekompromisně tuhý a řízení je telepaticky přesné.
Kompromis: Hmotnost a design. S hmotností téměř 1,8 tuny už to není ta lehká a hravá M2, jakou jsme znali. Je to těžké a brutálně rychlé auto, které působí spíše jako “muscle car” než jako agilní tanečnice. Hranatý a nafouklý design je pak věcí osobního vkusu, ale eleganci svého předchůdce postrádá.
Tip redakce Autobrezik: Geniální systém pohonu M Drive Professional umožňuje nastavit kontrolu trakce v deseti stupních. Můžete si tak postupně osahávat limity vozu a bezpečně se učit, jak kontrolovat přetáčivý smyk.
Motor a Zvuk: Srdce atleta
Srdcem a duší M2 je dvakrát přeplňovaný třílitrový řadový šestiválec S58. Je to mistrovské dílo. Má explozivní nástup výkonu, miluje otáčky a jeho mechanický, lehce chraplavý zvukový projev je návykový.
Praktický příklad: Manuál vs. Automat
- Problém: Řidič-nadšenec váhá mezi puristickým M2 s manuálem a rychlejším M2 s automatem.
- Analýza:
- M2 Manuál: Nabídne čistší a intenzivnější propojení řidiče se strojem. Je to volba srdcem.
- M2 Automat: Je o 0,2 sekundy rychlejší ve zrychlení z 0 na 100 km/h (4,1 s vs 4,3 s) a ve městě je komfortnější. Je to volba rozumem.
- Výsledek: Pro víkendového puristu je manuál jasnou volbou. Pro řidiče, který chce maximální rychlost a používá M2 i pro denní jízdy, je automat chytřejší volbou.
Cena chyby: Nákup pro špatný účel
Největší chybou při nákupu M2 je pořídit si ho jako symbol statusu pro jízdu po městě.
- Chyba: Nákup M2 pro řidiče, který jezdí 95 % času sám po centru Prahy v dopravní zácpě.
- Důsledek: Majitel bude frustrován. Tvrdý podvozek bude na dlažebních kostkách utrpením, motor se bude neustále “dusit” v nízkých otáčkách a spotřeba se bude pohybovat kolem 15 l/100 km.
- Cena chyby: Zklamání a zbytečně utracené peníze. Pro tento účel je o více než 500 000 Kč levnější, komfortnější a stále velmi rychlé BMW M240i xDrive nesrovnatelně lepší a chytřejší volbou.
Technické údaje (M2 Coupé)
Parametr | Hodnota (Automat) |
Motor | Přeplňovaný zážehový řadový šestiválec |
Zdvihový objem | 2993 cm³ |
Max. výkon | 338 kW (460 k) při 6250 ot/min |
Max. točivý moment | 550 Nm při 2650-5870 ot/min |
Převodovka | 8stupňová automatická M Steptronic |
Zrychlení 0-100 km/h | 4,1 s |
Objem kufru | 390 l |
Srovnání s konkurencí
BMW M2 stojí proti silné, ale charakterově odlišné konkurenci.
Model | Hlavní výhoda |
BMW M2 | Pohon zadních kol, řadový šestiválec, možnost manuálu |
Audi RS 3 | Zvuk pětiválce, jistota pohonu quattro |
Mercedes-AMG A 45 S | Brutální výkon dvoulitru, technologie |
Porsche 718 Cayman | Motor uprostřed, nízká hmotnost |
Závěr a Verdikt
Nové BMW M2 je brutální a nekompromisní stroj. Je to moderní “muscle car” v kompaktním balení, který nabízí drtivý výkon a špičkové jízdní vlastnosti. Ano, je těžké, jeho design je kontroverzní a ztratilo část hravé lehkosti svého předchůdce.
Ale v době, kdy se svět sportovních aut stává tišším, těžším a hybridnějším, je M2 glorifikací a oslavou spalovacího motoru a čisté radosti z jízdy. Je to bezpochyby jeden z nejlepších sportovních vozů, jaké si dnes můžete koupit. A dost možná i jeden z posledních svého druhu.
Galerie
