Volvo S90 byl určen pro individualistu, který hledal v prémiové vyšší střední třídě především komfort, bezpečí a nenucenou eleganci. Byl to vůz pro ty, kterým připadalo BMW řady 5 příliš sportovní, Mercedes třídy E příliš okázalý a Audi A6 příliš technokratické. S90 byl oázou klidu a skandinávského designu. Cílil na manažery a rodiny, pro které byla cesta stejně důležitá jako cíl a kteří chtěli auto, ve kterém se budete i po stovkách kilometrů cítit odpočatě.
S potvrzenou zprávou, že výroba S90 pro Evropu v roce 2024/2025 definitivně skončila bez přímého nástupce, aby uvolnila místo pro nové elektrické modely, se tato recenze stává ohlédnutím. Je to nekrolog pro poslední tradiční velký sedan od Volva a symbolický konec jedné éry, kdy švédská značka byla synonymem nejen pro kombi, ale i pro elegantní sedany.
Co je nového: Ticho a doprodej skladových vozů
Pro modelový rok 2025/2026 už si nový S90 z výroby neobjednáte. Výroba byla ukončena. V showroomech najdete pouze doprodej posledních skladových kusů, které představují vrchol evoluce druhé generace. Ta přinesla moderní interiér s vertikálním displejem a úsporné mild-hybridní a plug-in hybridní motory. Dál už se ale příběh tohoto modelu psát nebude.
Interiér a Jízdní Vlastnosti: Komfort na prvním místě
Kabina je i po letech krásným a kvalitně zpracovaným místem. Dominují jí špičková, ergonomicky dokonalá sedadla a minimalistický design. Jízdní vlastnosti byly vždy definovány slovem komfort. Podvozek skvěle filtroval nerovnosti a odhlučnění kabiny patřilo k nejlepším ve třídě.
Kompromis: Prostor a jízdní dynamika. Ačkoliv byl interiér kvalitní, prostor na zadních sedadlech a kufr o objemu 461 litrů zaostávaly za konkurencí. A i když byl podvozek jistý, v přímém srovnání s BMW řady 5 postrádal agilitu a řidičské vzrušení. Byl to komfortní křižník, nikoliv sportovní sedan.
Tip redakce Autobrezik: Vrcholná plug-in hybridní verze T8 Recharge s výkonem 455 koní a podvozkem od Öhlins (ve verzi Polestar Engineered) byla fascinující “sleeper”. Nabízela dynamiku supersportu v nenápadném těle sedanu a dnes je vyhledávaným sběratelským kouskem.
Motory: Sázka na elektrifikaci
Poslední generace S90 se v Evropě spoléhala výhradně na dvoulitrové čtyřválce:
- B4/B5 (Mild-Hybrid): Benzínové motory s mild-hybridní asistencí byly ideální a úspornou volbou.
- T8 Recharge (Plug-in Hybrid): Vrcholná verze s reálným elektrickým dojezdem kolem 70-80 km.
Konec jedné éry (místo “Ceny chyby”)
Největší “chybou” v příběhu S90 nebyl samotný vůz, ale měnící se vkus zákazníků a strategie značky.
- Problém: Klesající popularita sedanů a masivní přesun zákazníků k SUV.
- Důsledek: Prodeje S90 byly ve srovnání s modely XC60 a XC90 zlomkové. Pro Volvo se stalo nerentabilní udržovat ve výrobě model pro stále menší skupinu zákazníků.
- Cena změny: Ztráta přímého konkurenta pro BMW řady 5 a Mercedes třídy E. Trh přichází o elegantní a bezpečnou alternativu a Volvo o jeden ze svých historických pilířů.
Technické údaje (poslední model S90 B5 AWD)
Parametr | Hodnota |
Motor | Přeplňovaný zážehový čtyřválec + MHEV |
Zdvihový objem | 1969 cm³ |
Max. výkon | 184 kW (250 k) |
Max. točivý moment | 350 Nm |
Převodovka | 8stupňová automatická |
Zrychlení 0-100 km/h | 7,0 s |
Objem kufru | 461 l |
Poslední soupeři
S90 stál proti nejlepším prémiovým sedanům světa.
Model | Hlavní výhoda |
Volvo S90 | Komfort, bezpečnost, design |
BMW řady 5 | Jízdní dynamika, infotainment, výběr motorů |
Mercedes-Benz třídy E | Luxusní interiér, prestiž, komfort |
Audi A6 | Kvalita interiéru, pohon quattro |
Závěr a Verdikt
Volvo S90 bylo skvělým, ale hluboce nedoceněným vozem. Nabízelo jedinečnou kombinaci skandinávského designu, špičkové bezpečnosti a mimořádného komfortu. Vždy bylo chytrou a nenápadnou alternativou k německé dominanci.
Jeho konec je smutným, ale logickým vyústěním. Trh si žádá SUV a elektromobily a pro elegantní sedany se spalovacími motory už nezbývá místo. Bude nám chybět ten pocit klidu a jistoty, který jste za jeho volantem vždy našli. Sbohem, poslední švédský gentlemane.
Galerie
