Jaguar F-Type byl určen pro řidiče, který v autě hledal emoce v jejich nejryzejší podobě. Byl to vůz pro ty, kdo milovali burácení kompresorového osmiválce, nadčasovou krásu klasických britských sporťáků a pocit, že krotí divokou šelmu. Nebyl to chirurgicky přesný nástroj jako Porsche 911; byl to spíše charismatický svalovec, “muscle car” v elegantním britském obleku. Cílil na individualisty, pro které byl zvuk a styl důležitější než čas na kolo v Nürburgringu.
S potvrzenou zprávou, že poslední F-Type sjel z výrobní linky v červnu 2024 a značka Jaguar se kompletně transformuje na ultraluxusního výrobce elektromobilů, se tato recenze stává ohlédnutím. Je to nekrolog pro poslední opravdový, hlučný a nádherně “nepraktický” sportovní Jaguar, jaký jsme znali. A je to připomínka toho, o jak skvělé auto svět přichází.
Co je nového: Ticho. A limitovaná edice ZP
Pro modelový rok 2025 už si nový F-Type z výroby neobjednáte. Poslední tečkou za jeho více než desetiletou kariérou byla finální edice “ZP Edition”, limitovaná na 150 kusů, která se inspirovala závodními vozy E-Type ze 60. let. Jinak se doprodávají pouze poslední skladové kusy, které představují vrchol evoluce po faceliftu, kdy se nabídka motorů zjednodušila a zaměřila téměř výhradně na legendární pětilitrový osmiválec s kompresorem.
Interiér a Jízdní Vlastnosti: Stará škola
Kabina F-Typu byla vždy útulným, na řidiče orientovaným kokpitem. Po faceliftu dostala digitální přístrojový štít a modernější infotainment, ale stále si zachovala příjemné množství fyzických tlačítek a celkově “analogový” pocit. Jízdní vlastnosti byly vždy o charakteru. F-Type byl spíše rychlé a komfortní GT než nekompromisní supersport. Jeho dlouhá kapota a pohon zadních kol vyžadovaly od řidiče respekt, ale odměnou byl hravý a zábavný jízdní projev.
Kompromis: Věk a technologie. Ačkoliv F-Type prošel facelifty, jeho základní platforma a architektura interiéru byly starší. Infotainment nebyl tak rychlý jako u konkurence, a i přes hliníkovou konstrukci byl F-Type poměrně těžký vůz. Nikdy nedosáhl chirurgické preciznosti Porsche 911 a v posledních letech už začal technologicky ztrácet.
Tip redakce Autobrezik: Pokud dnes hledáte ojetý F-Type, zaměřte se na verze s kompresorovým šestiválcem, které se vyráběly před zjednodušením nabídky. Jejich zvukový projev byl pro mnohé ještě charismatičtější než u osmiválce a představují skvělý poměr ceny a řidičského zážitku.
Zvuk: Hlavní důvod ke koupi
Zvuk kompresorového pětilitru V8 byl jednoduše božský. Hluboké, barytonové bublání při nízkých otáčkách, které se s každým milimetrem stlačení plynového pedálu měnilo v apokalyptický řev doprovázený prskáním a střelbou z výfuků. Byl to jeden z nejlepších a nejhlasitějších zvukových projevů v historii automobilů. Byl to zvuk, který dělal z každého průjezdu tunelem událost.
Konec jedné éry (místo “Ceny chyby”)
Největší “chybou” v příběhu F-Type nebyl samotný vůz, ale radikální strategie značky.
- Chyba (z pohledu fanouška): Ukončení výroby ikonického sportovního vozu a celé linie spalovacích motorů.
- Strategie značky: Jaguar se rozhodl pro kompletní restart. Od roku 2026 chce být čistě elektrickou, ultraluxusní značkou, která bude konkurovat Bentley. To znamená konec pro “dostupné” sportovní modely.
- Cena změny: Ztráta duše značky. Jaguar byl po dekády synonymem pro krásné sportovní vozy se spalovacími motory. Tímto krokem se automobilka vědomě vzdává své historie a obrovské fanouškovské základny ve prospěch sázky na exkluzivní a tichou elektrickou budoucnost.
Technické údaje (poslední model F-Type R75 P575)
Parametr | Hodnota |
Motor | Kompresorem přeplňovaný zážehový V8 |
Zdvihový objem | 5000 cm³ |
Max. výkon | 423 kW (575 k) při 6500 ot/min |
Max. točivý moment | 700 Nm při 3500-5000 ot/min |
Převodovka | 8stupňová automatická |
Zrychlení 0-100 km/h | 3,7 s |
Objem kufru | 336 l (Coupé) |
Poslední soupeři
F-Type stál proti nejlepším sportovním vozům světa.
Model | Hlavní výhoda |
Jaguar F-Type | Design, zvuk V8, britský charakter |
Porsche 911 | Jízdní preciznost, každodenní použitelnost |
Aston Martin Vantage | Exkluzivita, brutální výkon |
Mercedes-AMG GT | Komfort, technologie |
Závěr a Verdikt
Jaguar F-Type byl nádherným a charismatickým vozem. Byl posledním zástupcem staré školy britských sporťáků – trochu hrubý, neuvěřitelně krásný a s motorem, jehož zvuk vám dokázal zrychlit tep. Nebyl to nejdokonalejší ani nejrychlejší vůz ve své třídě, ale byl bezpochyby ten s největším srdcem.
Jeho odchod do historie je obrovskou ztrátou pro celý automobilový svět. Je to tiché a smutné sbohem éře, kdy auta byla slyšet a cítit. Bude nám chybět ten řev, ten design, ten charakter. F-Type je mrtvý. Ať žije F-Type v našich vzpomínkách.
Galerie
