Nová Kia EV3 je určena pro českou rodinu, která chce konečně přesedlat na elektromobilitu, ale dosud čekala na vůz, který bude prostorný, technologicky vyspělý, bude mít dlouhý dojezd a hlavně nebude stát nesmyslné peníze. Je to auto, které má za úkol udělat z elektromobility masovou záležitost. Cílí na ty, pro které je Niro EV příliš konzervativní, Škoda Elroq zatím neznámou a kteří hledají odvážný design a špičkové technologie z vlajkové lodi EV9 v dostupnějším balení.
S příchodem tohoto klíčového modelu, který startuje s cenovkou pod milion korun, stojí před námi zásadní otázka: Je Kia EV3 skutečně tím “game-changerem”, který změní pravidla hry, nebo její kompromisy v podobě pomalejšího nabíjení a pohonu jen předních kol omezí její potenciál stát se novým lidovým elektromobilem?
Co je nového: Malý EV9 se vším všudy
EV3 je designově i filozoficky zmenšenou verzí oceňovaného modelu EV9. Přináší odvážný, hranatý design “Opposites United” a interiér s prohnutým panelem a nejnovějším infotainmentem ccNC. Je postaven na platformě E-GMP, ale na rozdíl od dražších modelů EV6 a EV9 používá 400V architekturu. Nabízí se se dvěma velikostmi baterie a pohonem předních kol, verze 4×4 dorazí později.
Interiér a Praktičnost: Chytřejší, než se zdá
Interiér je mistrovskou ukázkou využití prostoru, což umožňuje elektrická platforma s rovnou podlahou. Největším esem v rukávu je posuvná středová konzole, která slouží jako stolek pro práci na notebooku nebo svačinu při čekání na nabíječce. Prostor na zadních sedadlech je velkorysý a kufr o objemu 460 litrů, doplněný o malý přední kufr “frunk” (25 l) na kabely, je na špičce třídy.
Kompromis: 400V architektura. Ačkoliv platforma E-GMP je špičková, pro dostupnější EV3 sáhla Kia k úspornějšímu 400V řešení. To znamená, že maximální nabíjecí výkon se pohybuje mezi 100-135 kW. Nabití z 10 na 80 % tak trvá kolem 30 minut, což je výrazně déle než 18 minut u modelu EV6. Je to daň za nižší pořizovací cenu.
Tip redakce Autobrezik: Funkce V2L (Vehicle-to-Load) je standardem pro všechny verze. Díky ní můžete z nabíjecího portu vozu napájet jakýkoliv 230V spotřebič až do výkonu 3,6 kW. Na chalupě tak můžete zapojit sekačku nebo při kempování elektrický gril.
Baterie a Dojezd: Dvě volby pro různé potřeby
- Standard Range (58,3 kWh): Verze s WLTP dojezdem 436 km. Ideální pro ty, kdo jezdí převážně po městě a okolí.
- Long Range (81,4 kWh): Univerzální volba, která posouvá WLTP dojezd na 605 km, což je nejlepší hodnota ve své třídě.
Praktický příklad: EV3 vs. Sportage Hybrid
- Problém: Rodina váhá mezi novou Kia EV3 Long Range a srovnatelně drahou Kia Sportage ve střední výbavě s hybridním pohonem.
- Analýza TCO (5 let / 100 000 km):
- Pořizovací cena: Podobná, kolem 1 000 000 Kč.
- Náklady na “palivo”:
- Sportage HEV (spotřeba 6,5 l/100 km): 1000 x 6,5 x 38 Kč = 247 000 Kč.
- Kia EV3 (spotřeba 15 kWh/100 km, 80% nabíjení doma za 4 Kč/kWh, 20% veřejně za 15 Kč/kWh): (12000 kWh * 4 Kč) + (3000 kWh * 15 Kč) = 93 000 Kč.
- Výsledek: Jen na provozních nákladech ušetří majitel EV3 za 5 let přes 150 000 Kč. Když připočteme úsporu za dálniční známky a výrazně nižší servisní náklady, stává se elektromobil i přes podobnou pořizovací cenu jednoznačně ekonomicky výhodnější volbou.
Cena chyby: Nevhodná volba baterie
Největší finanční chybou při nákupu EV3 je výběr baterie, která neodpovídá vašemu reálnému používání vozu.
- Chyba: Nákup nejdražší verze s největší 81,4kWh baterií pro řidiče, který jezdí 95 % času po městě a denně nenajede více než 50 km.
- Důsledek: Zákazník zaplatí o více než 125 000 Kč více za kapacitu baterie, kterou nikdy nevyužije. Navíc s sebou neustále vozí desítky kilogramů zbytečné hmotnosti.
- Cena chyby: Zbytečně vysoká pořizovací cena. Pro čistě městského řidiče je základní 58,3kWh baterie naprosto dostatečná a představuje mnohem chytřejší finanční volbu.
Technické údaje (Kia EV3 Long Range)
Parametr | Hodnota |
Pohonný systém | Synchronní elektromotor s permanentními magnety |
Výkon | 150 kW (204 k) |
Max. točivý moment | 283 Nm |
Baterie (využitelná) | 81,4 kWh |
Dojezd (WLTP) | až 605 km |
Zrychlení 0-100 km/h | 7,9 s |
Objem kufru | 460 l (+ 25 l frunk) |
Srovnání s konkurencí
Kia EV3 vstupuje do boje o titul nejdostupnějšího rodinného elektromobilu.
Model | Základní cena (srov. dojezd) | Kufr | Hlavní výhoda |
Kia EV3 | 1 024 980 Kč (Long Range) | 460 l | Dojezd, design, vnitřní praktičnost |
Škoda Elroq | cca 1 050 000 Kč | cca 550 l | Prostornost, ergonomie (Smart Dials) |
Volvo EX30 | 979 000 Kč (Ext. Range) | 318 l | Výkon, prémiová image, bezpečnost |
Renault Scénic E-Tech | 1 090 000 Kč | 545 l | Dojezd, prostornost, design |
Závěr a Verdikt
Kia EV3 je trefou do černého. Je to auto, které bere prémiový design a chytré nápady z vlajkové lodi EV9 a balí je do dostupného a praktického formátu, který dává dokonalý smysl pro českou rodinu. Dojezd přes 600 km v této cenové kategorii je argument, který mění pravidla hry.
Ano, pomalejší nabíjení ve srovnání s EV6 je kompromisem, ale pro drtivou většinu každodenního používání a nabíjení doma je to kompromis naprosto přijatelný. EV3 je promyšlený, prostorný a stylový elektromobil, který má všechny předpoklady k tomu, aby se stal novým masovým bestsellerem.
Galerie
