Modernizovaný Hyundai i20 je určen pro zákazníka, který hledá v segmentu malých vozů více než jen dopravní prostředek. Je to volba pro ty, kdo chtějí odvážný, sportovně střižený design a maximální možnou výbavu za co nejpříznivější cenu. Cílí na mladší řidiče, páry a menší rodiny, pro které je styl a technologie stejně důležitá jako praktičnost. Není to auto, které by chtělo překonat Škodu Fabia v prostornosti, ale chce ji porazit v emocích a poměru ceny a výbavy.
Po nedávném faceliftu, který přiostřil jeho dynamický vzhled a vylepšil digitální výbavu, stojí i20, vyráběný pro Evropu v Turecku, před jasnou otázkou: Je jeho koktejl stylu, technologie a hodnoty dostatečně silný na to, aby odlákal zákazníky od etalonu třídy a českého bestselleru?
Co je nového po faceliftu?
Modernizace je viditelná na první pohled. i20 dostal novou, agresivnější masku chladiče, sportovněji tvarované nárazníky a nové logo přemístěné na kapotu. Vzadu zaujmou přepracovaná LED světla s charakteristickým podpisem ve tvaru písmene Z. V interiéru je nyní standardem pro vyšší výbavy 10,25palcový digitální přístrojový štít a přibyly moderní USB-C porty. Infotainment nyní podporuje bezdrátové aktualizace (OTA).
Interiér a Praktičnost: Chytrý kompromis
Kabina i20 je příkladem skvělé ergonomie a chytrého využití prostoru. Ačkoliv jsou plasty tvrdé, jejich zpracování je precizní a design s horizontálními lamelami působí moderně. Hyundai si zaslouží pochvalu za zachování fyzických tlačítek a ovladačů pro klimatizaci a nejdůležitější funkce. Zavazadlový prostor o objemu 352 litrů je na špičce třídy a pro běžné potřeby naprosto dostačující.
Kompromis: Prostor na zadních sedadlech. Zde i20 na svého hlavního rivala, Škodu Fabia, znatelně ztrácí. Zatímco Fabia díky platformě MQB-A0 nabízí prostor pro nohy srovnatelný s o třídu většími vozy, v i20 je místo vzadu citelně menší. Pro rodiny s dospívajícími dětmi to může být rozhodující faktor.
Tip redakce Autobrezik: Hyundai i20 nabízí v rámci svých bezpečnostních asistentů funkci upozornění na rozjezd vozidla vpředu. V městských kolonách je to skvělý pomocník, který vás decentním pípnutím upozorní, že už můžete jet, a ušetří vám tak nervózní troubení řidičů za vámi.
Motory: Sázka na osvědčené
Nabídka motorů je jednoduchá a zaměřená na úsporné benzínové jednotky.
- 1.2i (62 kW / 84 k): Atmosférický čtyřválec je spolehlivou a jednoduchou volbou pro nenáročné řidiče, kteří jezdí výhradně po městě.
- 1.0 T-GDI (74 kW / 100 k): Přeplňovaný tříválec je pro i20 ideální volbou. Nabízí skvělý kompromis mezi dynamikou a spotřebou (reálně kolem 5,8 l/100 km) a je k dispozici s manuální i rychlou 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou.
Praktický příklad: i20 vs. Fabia – Souboj o peněženku
- Problém: Zákazník s rozpočtem 450 000 Kč váhá mezi Hyundai i20 a Škodou Fabia.
- Analýza výbavy za danou cenu:
- Hyundai i20 1.0 T-GDI ve výbavě Style: Za cca 450 000 Kč získá digitální přístrojový štít, 10,25″ navigaci, automatickou klimatizaci, vyhřívaná sedadla a volant, zadní parkovací kameru a LED světlomety.
- Škoda Fabia 1.0 TSI: Za stejné peníze bude ve střední výbavě Selection, kde jsou mnohé z výše uvedených prvků za tučný příplatek.
- Výsledek: Hyundai i20 nabízí za stejné peníze podstatně bohatší a modernější výbavu. Zákazník tak stojí před jasnou volbou: chce prostornější interiér (Fabia), nebo lepší výbavu a odvážnější design (i20)?
Cena chyby: Nevhodná volba motoru pro univerzální použití
Největší chybou při nákupu i20 je snaha ušetřit za každou cenu a zvolit nejslabší motorizaci pro univerzální použití.
- Chyba: Nákup základního atmosférického motoru 1.2i pro řidiče, který plánuje jezdit pravidelně i mimo město a po dálnicích.
- Důsledek: Motoru bude při dálničním tempu, v kopcích a při předjíždění citelně chybět výkon. Řidič bude muset často podřazovat a motor vytáčet, což povede k vyšší spotřebě a hluku v kabině.
- Cena chyby: Ztráta jízdní pohody a aktivní bezpečnosti. Příplatek za mnohem silnější a pružnější přeplňovaný motor 1.0 T-GDI je zhruba 40 000 Kč. To je investice, která se mnohonásobně vrátí v každodenním komfortu a jistotě za volantem.
Technické údaje (i20 1.0 T-GDI)
Parametr | Hodnota |
Motor | Přeplňovaný zážehový tříválec |
Zdvihový objem | 998 cm³ |
Max. výkon | 74 kW (100 k) při 4500-6000 ot/min |
Max. točivý moment | 172 Nm při 1500-4000 ot/min |
Převodovka | 6stupňová manuální |
Zrychlení 0-100 km/h | 10,4 s |
Objem kufru | 352 l |
Srovnání s konkurencí
i20 bojuje v nabitém segmentu, kde se odlišuje především stylem a poměrem cena/výbava.
Model | Základní cena (srov. motorizace) | Kufr | Hlavní výhoda |
Hyundai i20 | 379 990 Kč (1.0 T-GDI) | 352 l | Cena, výbava, záruka, design |
Škoda Fabia | 439 900 Kč (1.0 TSI 70kW) | 380 l | Vnitřní prostor, kvalita zpracování |
Renault Clio | 413 000 Kč (TCe 90) | 391 l | Design, jízdní komfort |
Opel Corsa | 429 990 Kč (1.2 Turbo) | 309 l | Německá ergonomie, úsporné motory |
Závěr a Verdikt
Faceliftovaný Hyundai i20 je trefou do černého. Vylepšuje přesně to, co bylo potřeba – modernizuje design a digitální výbavu – a zároveň si ponechává své největší trumfy: skvělou ergonomii, bohatou výbavu a velmi agresivní cenovou politiku.
Není to nejprostornější ani nejkomfortnější malý vůz na trhu; tyto tituly si stále drží Fabia. Ale pro zákazníka, který hledá maximální hodnotu za své peníze a zároveň chce auto, které dobře vypadá a je skvěle vybavené, je i20 jednou z nejchytřejších a nejatraktivnějších voleb. Je to silný a sebevědomý vyzývatel, který má všechny předpoklady k tomu, aby českému králi segmentu i nadále zatápěl.
Galerie
