Modernizovaná Škoda Kamiq je určena pro pragmatického českého řidiče, který hledá maximum prostoru, komfortu a osvědčené techniky v kompaktním a cenově dostupném balení. Je to vůz pro mladé rodiny, které potřebují bezpečně odvézt děti do školy, pro aktivní seniory, kteří ocení vyšší posez a snadné nastupování, a pro všechny, kdo chtějí “dospělé” auto v městském formátu. Kamiq není o emocích ani o terénních ambicích; je to o chytrém a promyšleném plnění každodenních úkolů.
Po nedávném faceliftu, který přinesl svěžejší vzhled a modernější technologie, stojí Kamiq, jeden z nejprodávanějších vozů v Česku, před stále stejnou otázkou: Je tato promyšlená evoluce dostatečným argumentem k udržení dominance v přeplněném segmentu malých SUV a crossoverů?
Co je nového po faceliftu?
Modernizace se zaměřila na design a technologie. Kamiq dostal novou, vzpřímenější masku chladiče, ostřeji řezané nárazníky a především nové, standardně dodávané LED světlomety. Volitelně jsou k dispozici i špičkové TOP LED Matrix světlomety s technologií z větších modelů. Uvnitř je nyní standardem digitální přístrojový štít (8″ nebo 10,25″) a vylepšen byl i infotainment. Materiály v interiéru jsou nyní z větší části recyklované a celkově působí kabina hodnotnějším dojmem.
Interiér a Praktičnost: Mistr vnitřního prostoru
Zde Kamiq naprosto dominuje. Na půdorysu malého vozu nabízí vnitřní prostor, který se vyrovná o třídu větším hatchbackům. Zejména prostor pro nohy na zadních sedadlech je v tomto segmentu bezkonkurenční. Zavazadlový prostor o objemu 400 litrů je velkorysý a skvěle využitelný. K tomu všemu přidejme klasické “Simply Clever” detaily jako škrabku ve víčku nádrže nebo deštník ve dveřích.
Kompromis: Jízdní vlastnosti. Podvozek Kamiqu je naladěn primárně na komfort. Skvěle filtruje nerovnosti a jízda je příjemně plavná. Ve srovnání s konkurenty jako Ford Puma nebo VW T-Roc však postrádá agilitu a sportovnější charakter. Řízení je přesné, ale poněkud odtažité. Není to auto na rychlou jízdu v zatáčkách, ale na klidné a pohodlné cestování.
Tip redakce Autobrezik: Při výběru výbavy zvažte paket pro špatné cesty. Za mírný příplatek získáte zvýšení světlé výšky o 15 mm a ochranu podvozku. To sice z Kamiqu neudělá off-road, ale na českých polních cestách k chalupě nebo při parkování u vysokých obrubníků je to k nezaplacení.
Motory: Sázka na osvědčené TSI
Nabídka motorů je jednoduchá a zaměřená na úsporné benzínové jednotky.
- 1.0 TSI (70 kW / 85 kW): Přeplňovaný tříválec je srdcem nabídky. Slabší verze je adekvátní pro městský provoz, ale silnější varianta s 85 kW (115 k) je pro Kamiq ideální volbou. Nabízí skvělý kompromis mezi dynamikou a spotřebou, která se reálně pohybuje kolem 6 l/100 km.
- 1.5 TSI (110 kW): Čtyřválcový motor je volbou pro náročnější řidiče, kteří často jezdí po dálnicích nebo s plně naloženým autem. Je kultivovanější, silnější a díky systému vypínání válců dokáže být při klidné jízdě stejně úsporný jako tříválec.
Praktický příklad: 1.0 TSI vs. 1.5 TSI
- Problém: Zákazník váhá, zda si připlatit za silnější čtyřválcový motor 1.5 TSI.
- Analýza: Příplatek za motor 1.5 TSI ve srovnatelné výbavě je zhruba 50 000 Kč.
- Dynamika: Rozdíl ve zrychlení z 0 na 100 km/h je citelný (cca 8,3 s vs. 10,0 s). Zásadní je ale rozdíl v pružnosti, který se projeví při předjíždění na okresce nebo ve stoupání na dálnici.
- Spotřeba: V reálném smíšeném provozu je spotřeba obou motorů téměř identická.
- Výsledek: Investice do motoru 1.5 TSI se nevrátí v úspoře paliva, ale v jízdním komfortu a aktivní bezpečnosti. Pro řidiče, který často jezdí mimo město a s rodinou, je silnější a pružnější motor jednoznačně lepší a bezpečnější volbou, která za příplatek stojí.
Cena chyby: Nevhodná volba motoru pro váš profil
Největší chybou při nákupu Kamiqu je snaha ušetřit za každou cenu a zvolit nejslabší motorizaci pro univerzální použití.
- Chyba: Nákup základního motoru 1.0 TSI s výkonem 70 kW (95 k) pro řidiče, který plánuje jezdit pravidelně na dálnici a na rodinné dovolené.
- Důsledek: Motoru bude při vyšších rychlostech a s plným zatížením chybět výkon. Předjíždění bude vyžadovat více plánování a ve stoupáních bude vůz působit dýchavičně. To vše vede k menšímu komfortu a vyššímu stresu za volantem.
- Cena chyby: Ztráta jízdní pohody a aktivní bezpečnosti. Příplatek za silnější verzi s 85 kW je relativně malý (cca 20 000 Kč), ale přínos v podobě lepší dynamiky a pružnosti je obrovský.
Technické údaje (Kamiq 1.5 TSI)
Parametr | Hodnota |
Motor | Přeplňovaný zážehový čtyřválec |
Zdvihový objem | 1498 cm³ |
Max. výkon | 110 kW (150 k) při 5000-6000 ot/min |
Max. točivý moment | 250 Nm při 1500-3500 ot/min |
Převodovka | 6stupňová manuální |
Zrychlení 0-100 km/h | 8,3 s |
Objem kufru | 400 l / 1395 l |
Srovnání s konkurencí
Kamiq bojuje v nabitém segmentu, kde se odlišuje především vnitřním prostorem.
Model | Základní cena (srov. motorizace) | Kufr | Hlavní výhoda |
Škoda Kamiq | 599 900 Kč (1.5 TSI) | 400 l | Vnitřní prostor, komfort, Simply Clever |
VW T-Cross | 582 900 Kč (1.5 TSI) | 455 l | Variabilita (posuvná lavice) |
Hyundai Bayon | 509 990 Kč (1.0 T-GDI) | 411 l | Cena, odvážný design, výbava |
Renault Captur | 573 000 Kč (Mild Hybrid) | 422 l | Design, komfort, variabilita |
Závěr a Verdikt
Škoda Kamiq je i po faceliftu autem, které sází na jistotu. Není to designový výstřelek ani sportovní náčiní. Je to mimořádně promyšlené, prostorné a komfortní auto, které dokonale plní roli rodinného univerzála v kompaktním balení. Modernizace mu přinesla svěží vzhled a potřebné technologie, aby zůstal na špici segmentu.
Pro českého zákazníka, který hledá maximum užitné hodnoty, kvalitu a nízké provozní náklady, zůstává Kamiq jednou z nejchytřejších a nejracionálnějších voleb na trhu. Není to auto, které by vás chytlo za srdce, ale je to auto, které si zamilujete pro jeho každodenní spolehlivost a promyšlenost. A to je přesně to, co z něj dělá bestseller.
Galerie
