Škoda Fabia je určena pro českého řidiče. Tečka. Je to auto, které po generace definuje, jak má vypadat rozumný, praktický a dostupný vůz. Současná, čtvrtá generace je v tomto ohledu vrcholem evoluce. Je to vůz pro mladé rodiny jako jejich první bezpečné auto, pro absolventy jako start do automobilového života, i pro seniory, kteří chtějí spolehlivost a jednoduchost. V dnešní přetechnizované době je Fabia symbolem normálnosti a automobilové jistoty.
S příchodem stále přísnějších emisních norem a po bolestném konci verze Combi však nad Fabií visí otazník. Současná generace, která bude na trhu i v roce 2026, je dost možná tou poslední se spalovacím motorem. Je to tedy nejen recenze skvělého malého vozu, ale i pohled na ohrožený druh, který z našich silnic možná brzy zmizí.
Co je nového: Cizelování detailů a akční modely
Pro modelový rok 2025/2026 nepřichází žádný velký facelift. Škoda se soustředí na vylepšování detailů a atraktivní akční modely, jako je “130 let”, které za výhodnou cenu přidávají populární prvky výbavy. Základ vozu, postavený na prostorné a bezpečné platformě MQB-A0, zůstává nezměněn. A to je dobře, protože funguje skvěle.
Interiér a Praktičnost: Královna vnitřního prostoru
Zde Fabia naprosto dominuje. Na půdorysu malého vozu nabízí vnitřní prostor, který se vyrovná o třídu větším autům o pár let starším. Prostor na zadních sedadlech je velkorysý a zavazadlový prostor o objemu 380 litrů je stále etalonem třídy. Interiér je ergonomicky precizní, s ideální kombinací dotykového displeje a fyzických tlačítek pro nejdůležitější funkce.
Kompromis: Absence verze Combi. To je největší a neodpustitelná rána pro českého zákazníka. Fabia Combi byla po léta absolutním bestsellerem a ideálním autem pro mladé rodiny. Její zrušení zanechalo na trhu obrovskou díru, kterou se marně snaží zaplnit dražší a menší crossovery jako Kamiq.
Tip redakce Autobrezik: Dvouramenný volant, který je standardem ve většině výbav, je nejen elegantní, ale i mimořádně příjemný na každodenní používání. Jeho multifunkční otočné ovladače patří k tomu nejlepšímu, co v moderních autech najdete.
Motory: Sázka na osvědčené TSI
Nabídka motorů je jednoduchá a zaměřená na úsporné benzínové jednotky.
- 1.0 MPI (59 kW): Atmosférický tříválec je volbou pro nenáročné řidiče, kteří jezdí výhradně po městě a chtějí maximálně jednoduchou techniku.
- 1.0 TSI (70 kW / 85 kW): Přeplňovaný tříválec je srdcem nabídky. Silnější varianta s 85 kW (115 k) je pro Fabii ideální volbou, která nabízí skvělý kompromis mezi dynamikou a spotřebou (reálně kolem 5,5 l/100 km).
- 1.5 TSI (110 kW): Čtyřválcový motor je volbou pro fajnšmekry. Je kultivovanější, silnější a díky systému vypínání válců dokáže být při klidné jízdě stejně úsporný jako tříválec.
Praktický příklad: 1.0 TSI vs. 1.5 TSI
- Problém: Zákazník váhá, zda si připlatit za silnější čtyřválcový motor 1.5 TSI.
- Analýza: Příplatek za motor 1.5 TSI ve srovnatelné výbavě je zhruba 55 000 Kč.
- Dynamika: Rozdíl ve zrychlení je citelný (cca 8,0 s vs. 9,6 s). Zásadní je ale rozdíl v pružnosti a kultivovanosti, který se projeví při jízdě po dálnici.
- Spotřeba: V reálném smíšeném provozu je spotřeba obou motorů téměř identická.
- Výsledek: Investice do motoru 1.5 TSI se nevrátí v úspoře paliva, ale v jízdním komfortu. Pro řidiče, který často jezdí po dálnicích, je silnější a tišší čtyřválec jednoznačně lepší volbou, která za příplatek stojí.
Cena chyby: Přemrštěná výbava
Největší chybou při nákupu Fabie je snaha udělat z ní luxusní auto za každou cenu.
- Chyba: Nákup Fabie ve vrcholné výbavě Monte Carlo s motorem 1.5 TSI a veškerou příplatkovou výbavou, kdy se cena přiblíží 700 000 Kč.
- Důsledek: Za tuto cenu už zákazník může pořídit základní, ale o třídu větší a dospělejší Škodu Scala nebo i Octavii.
- Cena chyby: Ztráta hlavní výhody vozu – skvělého poměru cena/výkon. Fabia je nejlepší ve středních výbavových stupních (např. Selection), kde nabízí vše potřebné za rozumné peníze.
Technické údaje (Fabia 1.0 TSI 85 kW)
Parametr | Hodnota |
Motor | Přeplňovaný zážehový tříválec |
Zdvihový objem | 999 cm³ |
Max. výkon | 85 kW (115 k) při 5500 ot/min |
Max. točivý moment | 200 Nm při 2000-3000 ot/min |
Převodovka | 6stupňová manuální |
Zrychlení 0-100 km/h | 9,6 s |
Objem kufru | 380 l |
Srovnání s konkurencí
Fabia bojuje v nabitém segmentu, kde se odlišuje především vnitřním prostorem.
Model | Základní cena (srov. motorizace) | Kufr | Hlavní výhoda |
Škoda Fabia | 439 900 Kč (1.0 TSI 70kW) | 380 l | Vnitřní prostor, kvalita zpracování, Simply Clever |
Dacia Sandero | 355 900 Kč (TCe 90) | 328 l | Cena, provozní náklady (LPG) |
Hyundai i20 | 389 990 Kč (1.2i) | 352 l | Design, výbava, záruka |
Renault Clio | 413 000 Kč (TCe 90) | 391 l | Design, jízdní komfort |
Závěr a Verdikt
Škoda Fabia čtvrté generace je dospělé, prostorné a mimořádně kvalitně postavené auto. Je to tichý hrdina českých silnic, který možná nebudí velké emoce, ale svou práci odvádí s naprostou precizností a spolehlivostí. V disciplíně “poměr ceny, prostoru a užitné hodnoty” jen těžko hledá přemožitele.
Bolestná ztráta verze Combi je jizvou, která se nikdy zcela nezahojí, a její budoucnost v éře po spalovacích motorech je nejistá. Ale tady a teď, na podzim roku 2025, je to stále jedno z nejlepších a nejrozumnějších aut, jaké si za své peníze můžete koupit. Je to poslední poctivý kus auta pro normální lidi. A bude nám chybět, až tu nebude.
Galerie
