Modernizovaná Kia Sportage pro modelový rok 2026 je určena pro zákazníka, který chce všechno a chce to hned. Je to vůz pro moderní rodinu, která vyžaduje odvážný design, prostorný a technologicky vyspělý interiér, širokou paletu úsporných pohonů a to vše podpořené bezkonkurenční sedmiletou zárukou. Facelift nepřináší revoluci, protože Sportage ji ani nepotřebuje. Místo toho se zaměřuje na precizní vylepšení detailů a technologií, aby si udržela pozici na absolutním vrcholu nejkonkurenčnějšího segmentu v Evropě.
Po fenomenálním úspěchu páté generace, která šokovala svým designem, přichází Kia s promyšlenou modernizací. Klíčovou otázkou tedy je, zda jemné designové retuše a především nový, chytřejší infotainment stačí k tomu, aby Sportage odrazila útok čerstvě modernizovaných rivalů v čele s VW Tiguan a Nissanem Qashqai.
Co je nového po faceliftu?
Nejviditelnější změnou je přepracovaná příď, která dostala nové, ještě ostřeji řezané světlomety s upravenou grafikou denního svícení, inspirovanou modelem EV9. Nové jsou i nárazníky a design kol. Skutečná evoluce se ale odehrála v kabině, kde původní infotainment nahradil nejnovější systém ccNC (Connected Car Navigation Cockpit) s rychlejším procesorem, lepším rozhraním a podporou bezdrátových aktualizací (OTA).
Interiér a Praktičnost: Stále na vrcholu
Kabina si zachovává svou prostornou a vzdušnou architekturu s dominantním prohnutým panelem. Nový infotainment ccNC je velkým krokem vpřed v rychlosti i logice ovládání. Prostor na zadních sedadlech je stále královský a kufr o objemu 587 litrů (u verze HEV) patří k největším ve třídě.
Kompromis: Jízdní komfort vs. Design. Ačkoliv je podvozek celkově velmi schopný, na příplatkových 19palcových kolech (standard pro GT-Line) je jízda na nekvalitních českých silnicích zbytečně tvrdá a uskákaná. Vůz sice vypadá fantasticky, ale pro rodinné použití je komfortnější a rozumnější volbou zůstat u 18palcových kol, které nabízí verze Style nebo Exclusive.
Tip redakce Autobrezik: Jedním z nejchytřejších detailů v interiéru jsou USB-C porty integrované přímo do opěradel předních sedadel. Děti na zadních sedadlech tak mají snadný přístup k nabíjení svých zařízení, aniž by se kabely pletly po podlaze.
Motory: Pro každého ta správná volba
Kia si zachovává širokou paletu pohonů, což je obrovská konkurenční výhoda.
- 1.6 T-GDI (Mild-Hybrid): Základní a velmi schopná motorizace pro klidnější řidiče.
- 1.6 T-GDI HEV (Full-Hybrid): Ideální volba pro většinu zákazníků. Kombinace turbobenzínu a elektromotoru nabízí skvělou dynamiku (230 k) a vynikající spotřebu ve městě a na okreskách (reálně kolem 6,5 l/100 km).
- 1.6 T-GDI PHEV (Plug-in Hybrid): Volba pro ty, kdo mohou nabíjet doma. Reálný elektrický dojezd 60-70 km pokryje denní dojíždění a přináší výhody “EL” značek.
Praktický příklad: HEV vs. PHEV pro typického uživatele
- Problém: Rodina bydlící v rodinném domě váhá mezi verzí HEV a PHEV. Denně najedou cca 40 km, o víkendu delší trasy.
- Analýza: Příplatek za PHEV je zhruba 150 000 Kč.
- Týdenní provoz (cca 200 km): PHEV jej zvládne čistě na elektřinu nabitou doma (náklady cca 400 Kč). HEV by na stejnou vzdálenost spotřeboval cca 14 litrů benzínu (náklady cca 530 Kč).
- Dlouhé trasy: Na dálnici s vybitou baterií bude PHEV o něco méně úsporný než HEV kvůli vyšší hmotnosti.
- Výsledek: I přes úsporu v týdenním provozu je finanční návratnost investice do PHEV delší než 10 let. Jeho volba dává smysl spíše kvůli benefitům “EL” značky (dálnice, parkování) a možnosti tiché jízdy, než z čistě ekonomického hlediska. Pro většinu je HEV vyváženější volbou.
Cena chyby: Podcenění výbavového stupně
U Kie je tradičně největší chybou snaha ušetřit a zvolit základní výbavu, protože vyšší stupně nabízejí obrovskou přidanou hodnotu.
- Chyba: Nákup základní verze Comfort a následné zjištění, že jí chybí klíčové prvky.
- Důsledek: Základní verze postrádá například vyhřívaná sedadla a volant, parkovací senzory nebo větší infotainment – prvky, které jsou u konkurence v této cenové hladině často standardem.
- Cena chyby: Ztráta komfortu a užitné hodnoty. Nejlepší poměr cena/výbava tradičně nabízí střední výbavový stupeň Style nebo Exclusive, který za rozumný příplatek přidá drtivou většinu prvků, které budete denně používat a oceňovat.
Technické údaje (Sportage 1.6 T-GDI HEV AWD)
Parametr | Hodnota |
Pohonný systém | Paralelní Full-Hybrid |
Systémový výkon | 169 kW (230 k) |
Max. točivý moment | 350 Nm |
Převodovka | 6stupňová automatická |
Zrychlení 0-100 km/h | 8,3 s |
Objem kufru | 587 l |
Srovnání s konkurencí
Faceliftovaná Sportage se sebevědomě staví proti nejnovějším modelům na trhu.
Model | Základní cena (srov. hybrid) | Kufr | Hlavní výhoda |
Kia Sportage HEV | 864 980 Kč | 587 l | Design, 7letá záruka, poměr cena/výbava |
Hyundai Tucson HEV | 849 990 Kč | 616 l | Objem kufru, prostornost |
VW Tiguan eTSI | 890 000 Kč | 652 l | Prémiovější interiér, image značky |
Nissan Qashqai e-POWER | 919 990 Kč | 479 l | Jízdní projev elektromobilu, Google infotainment |
Závěr a Verdikt
Facelift Kia Sportage je ukázkou toho, jak se vylepšuje již tak vítězný produkt. Místo radikálních změn se Kia soustředila na slabiny a posílila silné stránky. Nový, rychlejší infotainment byl přesně to, co Sportage potřebovala, aby technologicky dorovnala nejnovější konkurenci. Designové retuše ji udržují svěží a atraktivní.
To nejdůležitější ale zůstává: Sportage je stále nesmírně komplexní a promyšlený balíček. Nabízí odvážný styl, obrovský vnitřní prostor, širokou paletu moderních pohonů a to vše je podtrženo jistotou sedmileté záruky. Možná není nejkomfortnější ani nejúspornější v každé dílčí disciplíně, ale jako celek je to stále jedno z nejlepších a nejchytřejších rodinných SUV, jaké si za své peníze můžete koupit. Král zůstává na trůnu.
Gallery
