Zcela nové, v pořadí již čtvrté BMW X3 (G45) je určeno pro zákazníka, který chce nejen nejlepší jízdní vlastnosti ve třídě, ale i nejmodernější technologie a nevadí mu za to přijmout radikálně nový a odvážný design. Není to už jen evoluce úspěšného receptu. Je to sebevědomý krok, který má za cíl redefinovat, jak má moderní prémiové SUV vypadat a fungovat. Cílí na technologicky založené profesionály a rodiny, kteří oceňují sportovní DNA značky, ale zároveň vyžadují prostorný a praktický vůz s nejnovější digitální výbavou.
S příchodem takto zásadně přepracovaného modelu, který se loučí s některými ikonickými prvky značky, se nabízí klíčová otázka: Je tato designová a technologická revoluce krokem správným směrem, nebo BMW obětovalo část své duše a ergonomické dokonalosti na oltář moderních trendů?
Co je nového: Téměř vše
Nová generace je postavena na vylepšené platformě CLAR a je delší, širší, ale o něco nižší, což jí dodává sportovnější postoj. Design je naprosto nový, s monolitickými plochami, zapuštěnými klikami a velmi kontroverzní přední maskou s propletenými diagonálními a vertikálními lamelami. Interiér prošel kompletní proměnou a dominuje mu prohnutý displej a nový operační systém BMW OS 9. Pod kapotou najdeme novou generaci mild-hybridních a plug-in hybridních motorů.
Interiér a Technologie: Budoucnost bez ovladače iDrive
Kabina je největším šokem, v dobrém i ve zlém. Palubní deska je minimalistická a soustředí se kolem prohnutého displeje. Novinkou je interaktivní světelná lišta “BMW Interaction Bar”, která mění barvy a slouží k signalizaci. Zpracování je kvalitní, ale některé materiály, zejména ekologická textilie na palubní desce, působí v autě s cenovkou přes 2 miliony korun poněkud laciněji.
Kompromis: Největším a nejkontroverznějším krokem je odstranění otočného ovladače iDrive u modelu X3. Po dekádách, kdy byl tento systém etalonem ergonomie, se BMW rozhodlo vsadit vše na dotykové a hlasové ovládání. Pro dlouholeté fanoušky značky je to těžko odpustitelný prohřešek, který snižuje jistotu ovládání za jízdy.
Tip redakce Autobrezik: Nový operační systém BMW OS 9 je postaven na Android Automotive. To znamená rychlé reakce a přístup k obchodu s aplikacemi. Než ale vyrazíte, věnujte čas nastavení domovské obrazovky a zkratek “QuickSelect”. Ušetříte si tak spoustu frustrace a hledání v menu během jízdy.
Motory a Jízdní Vlastnosti: Komfort s duší sportovce
- 20d xDrive (145 kW): Osvědčený a vylepšený diesel je volbou z rozumu. Je skvěle odhlučněný a díky mild-hybridní technologii kultivovaný, s reálnou spotřebou kolem 7 l/100 km.
- 30e xDrive (Plug-in Hybrid): Kombinace dvoulitrového benzínového čtyřválce a elektromotoru dává systémový výkon 299 koní. Díky 19,7kWh baterii je reálný elektrický dojezd 75-90 km, což je skvělá hodnota.
- M50 xDrive: Vrcholná verze s přeplňovaným řadovým šestiválcem o výkonu 398 koní pro ty, kdo chtějí maximální výkon.
Podvozek je naladěn komfortněji než u předchozí generace, ale stále si zachovává typickou agilitu a precizní řízení.
Praktický příklad: Denní dojíždění s 30e xDrive
- Problém: Uživatel denně dojíždí 50 km do práce a zpět s možností nabíjení v kanceláři. O víkendech jezdí delší trasy.
- Řešení: S reálným dojezdem 80 km zvládne X3 30e xDrive denní dojíždění čistě na elektřinu. V práci dobije a na cestu domů má opět plnou “elektrickou nádrž”. Benzínový motor tak používá jen na víkendové výlety.
- Výsledek: Pro tento profil je plug-in hybrid ideální volbou. Nabízí extrémně nízké provozní náklady přes týden (cca 1 Kč/km) a neomezenou flexibilitu spalovacího motoru na dlouhé cesty, navíc s výhodami EL značky.
Cena chyby: Nevhodná kombinace kol a podvozku
U BMW je to klasika, ale u nové, komfortněji laděné X3 je to ještě důležitější.
- Chyba: Nákup vozu s M sportovním paketem, 21palcovými koly a standardním pasivním M podvozkem.
- Důsledek: Auto bude na českých okreskách zbytečně tvrdé a uskákané, čímž ztratí velkou část své prémiové kultivovanosti.
- Cena chyby: Ztráta každodenního komfortu. Příplatek za adaptivní podvozek je v kontextu ceny vozu zanedbatelný, ale jeho přínos k univerzálnosti a pohodlí je obrovský. Je to pravděpodobně nejdůležitější položka příplatkové výbavy.
Technické údaje (X3 30e xDrive)
Parametr | Hodnota |
Pohonný systém | 2.0 R4 Turbo benzín + elektromotor, Plug-in Hybrid |
Kombinovaný výkon | 220 kW (299 k) |
Max. točivý moment | 450 Nm |
Zrychlení 0-100 km/h | 6,2 s |
Baterie (využitelná) | 19,7 kWh |
Dojezd na elektřinu (WLTP) | až 90 km |
Objem kufru | 460 l |
Srovnání s konkurencí
Nová X3 vstupuje do ringu s novými generacemi svých hlavních rivalů.
Model | Základní cena (srov. motorizace) | Hlavní výhoda |
BMW X3 | 1 547 000 Kč (20d xDrive) | Jízdní vlastnosti, prostornost, moderní tech. |
Audi Q5 | cca 1 450 000 Kč | Komfort vzduch. podvozku, prémiový interiér |
Mercedes-Benz GLC | 1 420 000 Kč | Luxusní design interiéru, komfort |
Závěr a Verdikt
Nová generace BMW X3 je odvážný a v mnoha ohledech působivý vůz. Je prostornější, komfortnější a technologicky vyspělejší než kdy dříve. Zejména nový plug-in hybrid s dlouhým elektrickým dojezdem je obrovským krokem vpřed. Jízdními vlastnostmi stále patří na špičku, i když se více přiklonil ke komfortu.
Největšími otazníky tak zůstává kontroverzní design a především opuštění ikonického ovladače iDrive. Pro nové zákazníky to problém nebude, ale ti stávající si budou muset zvykat. Přesto, jako celek, je nová X3 mimořádně komplexním a schopným prémiovým SUV, které má všechny předpoklady k tomu, aby navázalo na úspěchy svých předchůdců a udrželo si pozici jednoho z lídrů segmentu.
Gallery
