Nové Audi A7 je určeno pro zákazníka, který hledá absolutní vrchol toho, co může nabídnout prémiová vyšší střední třída se spalovacím motorem. Je to vůz pro vrcholové manažery, úspěšné podnikatele a náročné rodiny, kteří vyžadují nekompromisní komfort na dlouhých cestách, nejmodernější digitální technologie a reprezentativní design. S novým jménem přichází i nová, sebevědomější pozice – A7 už nechce být jen tou “třetí vzadu” za BMW řady 5 a Mercedesem třídy E. Chce být lídrem.
S odvážným krokem přejmenování a kompletně přepracovaným konceptem se nabízí zásadní otázka: Je nové A7 jen převlečená A6 s revolučním tabletem uvnitř, nebo přináší i zásadní posun v jízdních vlastnostech a celkovém zážitku, který by ospravedlnil jeho nové, exkluzivnější postavení?
Co je nového: Platforma PPC a revoluce v kabině
Nová A7 je postavena na nejnovější evoluci platformy pro spalovací motory, nazvané PPC (Premium Platform Combustion). Design je ostřejší, s nižší a širší maskou a pokročilými digitálními světlomety. Skutečná revoluce se však odehrála uvnitř. Interiér je téměř kompletně převzat z nových elektrických modelů Audi, což znamená obrovský panoramatický displej a minimalizaci fyzických tlačítek. Pod kapotou najdeme poslední generaci úsporných motorů s mild-hybridní technologií a zcela nový plug-in hybrid s masivním elektrickým dojezdem.
Interiér a Technologie: Paluba vesmírné lodi
Nová koncepce kabiny posouvá A7 na absolutní vrchol segmentu. Architektura palubní desky je čistá, elegantní a dominuje jí spojený panel 11,9palcového virtuálního kokpitu a 14,5palcové MMI obrazovky. Infotainment na bázi Android Automotive je bleskově rychlý a intuitivní. Kvalita materiálů a zpracování je, jak se na Audi sluší, naprosto bezchybná.
Kompromis: Soustředění téměř všech funkcí do dotykového displeje je daň za moderní a čistý design. Ačkoliv Audi zachovalo alespoň dotykový panel pro rychlé volby klimatizace, někteří řidiči budou postrádat jistotu a hmatovou odezvu klasických fyzických tlačítek. Zejména ve srovnání s geniálně jednoduchým ovladačem iDrive v BMW to vyžaduje více pozornosti za jízdy.
Tip redakce Autobrezik: Nový infotainment umožňuje instalaci aplikací třetích stran, například hudebních streamovacích služeb. Věnujte čas přizpůsobení domovské obrazovky a vytvoření si vlastních zkratek. Správné nastavení vám ušetří spoustu proklikávání v menu během jízdy.
Motory a Jízdní Vlastnosti: Sázka na elektrifikaci
Paleta motorů bude široká a plně elektrifikovaná.
- Mild-Hybridy (TDI, TFSI): Poslední generace úsporných a silných čtyřválců a šestiválců s 48V technologií. Diesel zůstává pro dálniční polykače kilometrů nepřekonanou volbou.
- Plug-in Hybrid: Nová generace PHEV bude trhákem. S baterií o kapacitě přes 25 kWh nabídne čistě elektrický dojezd přes 100 km a podporu DC rychlonabíjení. Z A7 se tak stává plnohodnotný elektromobil pro denní použití a hybrid na dlouhé cesty.
Praktický příklad: TDI vs. eHybrid ve firemní flotile
- Problém: Firma vybírá nové vozy pro obchodní zástupce s nájezdem 40 000 km ročně, kteří jezdí dlouhé trasy i po městech.
- Scénář A (A7 Avant 40 TDI): Nižší pořizovací cena, průměrná spotřeba na dálnici cca 5,5 l/100 km.
- Scénář B (A7 Avant eHybrid): Vyšší pořizovací cena, ale možnost jezdit po městech a okolí čistě na elektřinu (náklady cca 1 Kč/km při domácím nabíjení). Na dálnici s vybitou baterií spotřeba cca 8 l/100 km. Nárok na “EL” značky.
- Výsledek: Pro řidiče, který má kde nabíjet, se eHybrid stává ekonomicky velmi zajímavou volbou. Úspora na palivu při městských jízdách a výhody “EL” značek (dálnice, parkování) mohou za tříletý cyklus vykompenzovat vyšší pořizovací cenu. Pro čistě dálničního jezdce bez možnosti nabíjení zůstává TDI králem.
Cena chyby: Podcenění podvozku
Největší chybou při konfiguraci nového Audi A7 bude snaha ušetřit na podvozku při volbě sportovního paketu.
- Chyba: Objednání vozu ve výbavě S-line s velkými 21palcovými koly a standardním pasivním sportovním podvozkem.
- Důsledek: Tato kombinace je vizuálně atraktivní, ale na nekvalitních českých silnicích bude jízda zbytečně tvrdá a nekomfortní.
- Cena chyby: Ztráta každodenního komfortu, který je jednou z hlavních předností vozů Audi. Řešením je buď zůstat u menších kol, nebo investovat cca 60 000 Kč do adaptivního vzduchového podvozku. Tato relativně malá investice auto promění a dodá mu schopnost být komfortním cestovním vozem i agilním sporťákem.
Technické údaje (očekávané pro A7 Avant 40 TDI)
Parametr | Hodnota (předpoklad) |
Motor | Přeplňovaný vznětový čtyřválec + 48V MHEV |
Zdvihový objem | 1968 cm³ |
Max. výkon | cca 150 kW (204 k) |
Max. točivý moment | cca 400 Nm |
Převovka | 7stupňová automatická S tronic |
Zrychlení 0-100 km/h | cca 7,5 s |
Objem kufru | cca 570 l |
Srovnání s konkurencí
Nová A7 se sebevědomě staví proti absolutní špičce prémiové vyšší střední třídy.
Model | Základní cena (odhad) | Hlavní výhoda |
Audi A7 Avant | 1 600 000 Kč | Revoluční interiér, technologie, PHEV dojezd |
BMW řady 5 Touring | 1 550 000 Kč | Jízdní vlastnosti, infotainment iDrive |
Mercedes-Benz E T-Modell | 1 650 000 Kč | Luxusní interiér, komfort, design |
Závěr a Verdikt
Nové Audi A7 je odvážný a působivý krok. Zmatky s názvem rychle odezní, ale to, co zůstane, je auto, které posouvá laťku v oblasti interiérových technologií a elektrifikace pohonu. Kabina je absolutní špičkou a nová generace plug-in hybridu s dojezdem přes 100 km dává dokonalý smysl.
Zda se stane novým králem segmentu, ukáže až přímé srovnání s konkurencí, zejména v oblasti jízdních vlastností, kde BMW tradičně exceluje. Audi však přichází skvěle připraveno. Nabízí omračující mix stylu, technologie a praktičnosti (zejména ve verzi Avant), který má všechny předpoklady k tomu, aby nejen důstojně nahradilo legendární A6, ale aby definovalo nová pravidla hry v celé prémiové vyšší střední třídě.
Gallery
