Nová, šestá generace Subaru Impreza je určena pro řidiče, pro kterého je absolutní prioritou bezpečnost a jistota za volantem za jakýchkoliv podmínek. Je to vůz pro ty, kdo bydlí v horských a podhorských oblastech, často jezdí po nezpevněných cestách a potřebují auto, které se nezalekne sněhu, bláta ani rozbité okresky. Cílí na tradicionalisty, kteří oceňují poctivou mechaniku a dávají přednost stálému pohonu všech kol před digitálními hračkami a přeplňovanými motory. Jméno Impreza sice stále evokuje závodní legendy, ale její současná podoba je pravým opakem – je to rozumný a bezpečný rodinný hatchback.
S příchodem nové generace, která je v Evropě dostupná výhradně jako hatchback s jediným hybridním motorem, stojí před námi zásadní otázka: Dokáže geniální podvozek a pohon všech kol vyvážit největší slabinu vozu – podprůměrnou dynamiku a relativně vysokou spotřebu?
Co je nového: Agresivnější tvář, stejná filozofie
Šestá generace je chytrou evolucí, která sdílí technický základ se sesterským Crosstrekem. Design je ostřejší a modernější, s agresivněji tvarovanou přídí. Interiér dostal velký, vertikálně orientovaný 11,6palcový displej. Pod kapotou zůstává vylepšený, ale stále nepříliš výkonný mild-hybridní pohon e-BOXER. To nejdůležitější – symetrický pohon všech kol a špičkový podvozek – zůstává.
Interiér a Jízdní Vlastnosti: Král špatných cest
Jízdní vlastnosti jsou disciplínou, kde Impreza deklasuje téměř veškerou konkurenci. Díky kombinaci symetrického pohonu všech kol, nízkého těžiště motoru boxer a skvěle naladěného podvozku je auto neuvěřitelně stabilní a komfortní. Žehlí nerovnosti s grácií o třídu dražších vozů a v terénu projede místy, o kterých se běžným hatchbackům ani nesní.
Kompromis: Dynamika motoru a kufr. Hybridní systém e-Boxer, kombinující dvoulitrový atmosférický boxer (100 kW) a malý elektromotor (12,3 kW), je zaměřen na plynulost, nikoliv na výkon. Se zrychlením 0-100 km/h za 10,6 sekundy je Impreza jedním z nejpomalejších aut ve své třídě. Zavazadlový prostor o objemu 315 litrů je pak na poměry rodinného hatchbacku malý.
Tip redakce Autobrezik: Symetrický pohon všech kol od Subaru není jen marketingový slogan. Na rozdíl od většiny konkurentů, které připojují zadní nápravu až při prokluzu, má Subaru stálý pohon 4×4. To zajišťuje nejen lepší trakci, ale především vyšší stabilitu a předvídatelnost chování vozu v zatáčkách a na kluzkém povrchu.
Motor a Spotřeba: Klidná síla
Jedinou volbou pro evropský trh je mild-hybridní systém e-BOXER.
- Jízdní projev: Systém je zaměřen na plynulost a komfort. Nečekejte sportovní výkony. Převodovka Lineartronic (CVT) udržuje motor v nízkých otáčkách, ale při potřebě akcelerace ho vytočí a projeví se monotónním zvukem.
- Spotřeba: Reálná kombinovaná spotřeba se pohybuje kolem 8,0 – 8,5 l/100 km, což na daný výkon není nijak oslnivá hodnota.
Cena chyby: Očekávání sportovních výkonů
Největší chybou při nákupu Imprezy je očekávat od ní dynamiku, kterou její jméno historicky slibuje.
- Chyba: Nákup Imprezy pro řidiče, který hledá “levnější WRX” a touží po sportovním svezení.
- Důsledek: Řidič bude zklamán mdlou akcelerací, projevem převodovky a celkově komfortním, nikoliv sportovním naladěním.
- Cena chyby: Zklamání. Imprezu si nekupujete kvůli motoru. Kupujete si ji navzdory motoru, a to kvůli jejímu fantastickému podvozku, pohonu všech kol a celkovému pocitu bezpečí a robustnosti. Pro sportovní svezení jsou na trhu mnohem vhodnější a výkonnější hot-hatche.
Technické údaje (Impreza 2.0i e-BOXER)
Parametr | Hodnota |
Motor | Atmosférický zážehový čtyřválec Boxer + MHEV |
Zdvihový objem | 1995 cm³ |
Max. výkon | 100 kW (136 k) při 5600 ot/min |
Max. točivý moment | 182 Nm při 4000 ot/min |
Převodovka | automatická Lineartronic (CVT) |
Zrychlení 0-100 km/h | 10,6 s |
Objem kufru | 315 l |
Srovnání s konkurencí
Impreza si jde vlastní cestou a přímo soupeří jen s několika modely s pohonem 4×4.
Model | Základní cena (srov. 4×4) | Hlavní výhoda |
Subaru Impreza | 845 000 Kč | Bezkonkurenční podvozek a stálý pohon 4×4, komfort |
Toyota Corolla Cross | 899 900 Kč (AWD-i) | Efektivita hybridu, spolehlivost, větší kufr |
Škoda Octavia | 999 900 Kč (2.0 TDI 4×4) | Prostornost, praktičnost, objem kufru |
Mazda 3 AWD | 798 900 Kč | Design, prémiový interiér, jízdní vlastnosti |
Závěr a Verdikt
Nová Subaru Impreza je auto plné paradoxů. Má jeden z nejlepších podvozků a systémů pohonu všech kol ve své třídě, ale kombinuje ho s jedním z nejslabších a nejméně úsporných motorů. Je neuvěřitelně komfortní a schopná v terénu, ale neprakticky malá uvnitř.
Je to tedy volba pro velmi specifického zákazníka. Pro toho, kdo bydlí na horách, často jezdí po špatných cestách a jeho absolutní prioritou je jistota a bezpečí za každého počasí. Pro tohoto řidiče je Impreza stále jednou z nejlepších a nejpoctivějších voleb na trhu. Všichni ostatní, kteří hledají dynamiku, nízkou spotřebu nebo velký kufr, budou muset hledat jinde.
Galerie
