Zcela nová generace Škody Karoq je určena pro samotné srdce českého automobilového trhu. Je to vůz pro rodiny, které hledají dokonalou rovnováhu mezi kompaktními vnějšími rozměry a obrovským vnitřním prostorem. Je pro ty, kteří oceňují poctivou techniku, chytrá řešení a rozumné provozní náklady. Nový Karoq už není jen menším a dostupnějším sourozencem Kodiaqu; je to plnohodnotné, technologicky vyspělé SUV, které přebírá to nejlepší z větších modelů a balí to do nejoblíbenějšího formátu v Evropě.
S příchodem takto zásadně přepracovaného modelu, který sdílí techniku se svými koncernovými bratry, stojí před námi klíčová otázka: Podařilo se Škodě vytvořit jen zmenšený Kodiaq, nebo má nový Karoq svůj vlastní, jedinečný charakter? A hlavně, ospravedlní očekávanou vyšší cenu přidanou hodnotou v technologiích a komfortu?
Co je nového: Malý Kodiaq se vším všudy
Nová generace je revolucí, ne evolucí. Je postavena na moderní platformě MQB Evo. Design přebírá nový, robustnější jazyk “Modern Solid” s výraznou maskou a dělenými světlomety. Interiér je k nerozeznání od nového Kodiaqu – to znamená obrovský, až 13palcový volně stojící displej a především geniální otočné ovladače Smart Dials. A pod kapotou se poprvé v historii objeví plug-in hybridní pohon s dojezdem přes 100 km.
Interiér a Praktičnost: Simply Clever v nejlepší formě
Kabina nového Karoqu bude jeho nejsilnější zbraní. Očekáváme nárůst vnitřního prostoru a kufru, který by se měl přiblížit hranici 600 litrů. Hlavní hvězdou je ale nová architektura palubní desky. Kombinace velkého dotykového displeje a tří fyzických otočných ovladačů Smart Dials je ergonomickým mistrovským dílem, které deklasuje většinu konkurence spoléhající se čistě na dotykové ovládání.
Kompromis: Cena vs. Hodnota. Nový Karoq bude nevyhnutelně dražší než generace, kterou nahrazuje. Přinese sice nejmodernější technologie, ale pro mnoho zákazníků, kteří milovali starý Karoq pro jeho jednoduchost a dostupnost, může být počáteční cena hůře stravitelná. Bude důležité, aby základní výbavy nebyly příliš “holé”.
Tip redakce Autobrezik: Multifunkční ovladače Smart Dials jsou geniálním kompromisem. Umožňují rychlé a intuitivní ovládání klimatizace, hlasitosti, zoomu mapy i jízdních režimů, aniž by řidič musel sundat oči ze silnice. Je to prvek, za který si u konkurence nepřiplatíte, protože ho nenabízí.
Motory: Diesel žije, hybrid útočí
Nabídka motorů bude široká a moderní.
- 1.5 eTSI (Mild-Hybrid): Kultivovaný a úsporný základ pro většinu řidičů.
- 2.0 TDI: Srdce českých firemních flotil a volba z rozumu pro dálkové jezdce. Očekává se ve dvou výkonových verzích, slabší s pohonem předních kol, silnější jako 4×4.
- Plug-in Hybrid: Hvězda nabídky. Spojení motoru 1.5 TSI s velkou 19,7kWh baterií poskytne reálný elektrický dojezd kolem 100 km. To z Karoqu dělá plnohodnotný elektromobil pro denní dojíždění. Podpora 50kW DC nabíjení pak umožňuje rychlé “dotankování” energie i na delších cestách.
Praktický příklad: TDI vs. Plug-in Hybrid
- Problém: Rodina s ročním nájezdem 25 000 km, z toho polovina krátkých jízd po městě (s možností nabíjení) a polovina dlouhých víkendových tras.
- Scénář A (Karoq 2.0 TDI): Nižší pořizovací cena, skvělá dálniční spotřeba.
- Scénář B (Karoq PHEV): Vyšší pořizovací cena o cca 150 000 Kč. Městské jízdy absolvuje čistě na elektřinu (náklady cca 1 Kč/km). Na dlouhých trasách jezdí jako hybrid se spotřebou cca 7 l/100 km. Má výhody “EL” značek.
- Výsledek: Díky velkému elektrickému dojezdu dává plug-in hybrid poprvé smysl i pro ty, kdo nejezdí jen kolem komína. Úspora na palivu a dálniční známce může za 4 roky téměř vyrovnat vyšší pořizovací cenu. Volba tak závisí na preferenci charakteru motoru – suverénní zátah dieselu proti tichému elektrickému provozu ve městě.
Cena chyby: Plug-in hybrid bez zásuvky
Největší finanční chybou, které se může zákazník dopustit, je nákup verze PHEV bez možnosti pravidelného domácího nabíjení.
- Chyba: Nákup verze Plug-in Hybrid pro řidiče bydlícího v paneláku, který bude nabíjet jen sporadicky na veřejných stanicích.
- Důsledek: Majitel s sebou neustále vozí těžkou, ale prázdnou baterii. Reálná spotřeba benzínu na dlouhých trasách bude vyšší než u levnějšího mild-hybridu. Výhoda pohonu se zcela vytrácí.
- Cena chyby: Počáteční investice o zhruba 150 000 Kč vyšší se nikdy nevrátí. Naopak, reálný provoz bude dražší. Pro tohoto řidiče je verze TDI nebo eTSI jednoznačně ekonomicky výhodnější volbou.
Technické údaje (očekávané pro Karoq 2.0 TDI 110 kW 4×4)
Parametr | Hodnota (předpoklad) |
Motor | Přeplňovaný vznětový čtyřválec |
Zdvihový objem | 1968 cm³ |
Max. výkon | 110 kW (150 k) |
Max. točivý moment | 360 Nm |
Převodovka | 7stupňová automatická DSG |
Zrychlení 0-100 km/h | cca 9,5 s |
Objem kufru | cca 590 l |
Srovnání s konkurencí
Nový Karoq vstupuje do ringu s těmi nejlepšími.
Model | Základní cena (odhad) | Hlavní výhoda |
Škoda Karoq | 750 000 Kč | Prostornost, ergonomie (Smart Dials), Simply Clever |
VW Tiguan | 890 000 Kč | Prémiovější interiér, image značky |
Kia Sportage | 800 000 Kč (HEV) | Design, 7letá záruka, poměr cena/výbava |
Hyundai Tucson | 820 000 Kč (HEV) | Objem kufru, prostornost |
Závěr a Verdikt
Nová generace Škody Karoq má všechny předpoklady k tomu, aby se stala ještě větším bestsellerem než ta předchozí. Přináší přesně to, co zákazníci chtěli: modernější a robustnější design, technologicky špičkový interiér, který si ale zachovává geniální ergonomii, a širokou paletu moderních a úsporných motorů včetně poprvé i plug-in hybridu.
Bude to bezpochyby jedno z nejvyváženějších a nejkomplexnějších aut na trhu, které dokonale plní roli “zlatého středu” v nabídce značky Škoda. Ačkoliv finální ceny ještě neznáme, je téměř jisté, že poměr ceny, prostoru a užitné hodnoty bude opět nastaven tak, že konkurence bude jen těžko hledat odpověď. Lidový hrdina se vrací v plné síle.
Galerie
