Peugeot Rifter je určen pro pragmatickou rodinu, která se nenechá zlákat pozlátkem módních SUV a hledá jedinou věc: maximální a chytře obestavěný prostor za rozumné peníze. Je to vůz pro ty, kdo potřebují vedle sebe usadit tři dětské autosedačky, naložit do kufru kočárek i kola, a to vše bez kompromisů. Na rozdíl od svých sourozenců od Citroënu a Opelu však přidává i notnou dávku stylu a unikátní interiér, který mu dodává punc originality.
S příchodem faceliftu, který sjednotil vzhled s ostatními modely značky, stojí Rifter před zásadní otázkou: Je jeho jedinečný i-Cockpit a stylovější zevnějšek dostatečným argumentem k tomu, aby se stal lídrem segmentu osobních dodávek, nebo je to jen designové cvičení, které zbytečně komplikuje jinak geniálně jednoduché auto?
Co je nového: Tvář lva a digitální kokpit
Největší změnou je kompletně přepracovaná příď s novou maskou, novým logem a charakteristickými LED světly ve tvaru tří drápů. Uvnitř je novinkou plně digitální 10palcový přístrojový štít a nový 10palcový infotainment. To podstatné – geniální variabilita interiéru a nabídka úsporných motorů – zůstává. Pro český trh je klíčové, že osobní verze je stále dostupná s benzínovým motorem 1.2 PureTech a úsporným naftovým motorem 1.5 BlueHDi.
Interiér a Praktičnost: Mistr tetrisu s i-Cockpitem
Kabina je triumfem funkčnosti, ale v typickém stylu Peugeotu. Unikátní architektura i-Cockpit s malým volantem a vyvýšeným přístrojovým štítem je v této třídě naprosto jedinečná. Tři samostatná, plnohodnotná a sklopná sedadla ve druhé řadě jsou absolutním trumfem. Obrovské posuvné boční dveře a kufr o objemu 775 litrů (v krátké verzi) z něj dělají dokonalého rodinného sluhu.
Kompromis: DNA dodávky a i-Cockpit. Ačkoliv je jízdní komfort na poměry třídy vynikající, Rifter nikdy zcela nezapře svůj užitkový původ. Interiér je plný tvrdých, ale odolných plastů a aerodynamický hluk na dálnici je vyšší. Kontroverzní i-Cockpit navíc nemusí vyhovovat každé postavě.
Tip redakce Autobrezik: Volitelné samostatně výklopné okno pátých dveří je geniální detail. Na stísněném parkovišti nemusíte otevírat celé obrovské dveře kufru, abyste do něj hodili tašku s nákupem. Je to prvek, za který se vyplatí připlatit.
Motory a Jízdní Vlastnosti: Úspornost na prvním místě
- 1.5 BlueHDi (75 kW / 96 kW): Naftový motor je pro tento typ vozu ideální volbou. Je úsporný (reálně kolem 6 l/100 km) a silnější verze se 130 koňmi nabízí dostatek síly i pro plně naložené auto na dálnici.
- 1.2 PureTech (81 kW / 110 k): Benzínový tříválec je vhodný pro kratší trasy a příměstský provoz.
- e-Rifter (100 kW): Elektrická verze s 50kWh baterií nabízí reálný dojezd kolem 250-300 km. Je to skvělá volba pro rozvoz po městě nebo jako druhé auto do rodiny.
Praktický příklad: Rifter vs. rodinné SUV
- Problém: Mladá rodina se třemi malými dětmi potřebuje auto, do kterého bezpečně a pohodlně umístí tři dětské autosedačky vedle sebe.
- Řešení v SUV (např. Peugeot 3008): I přes velký vnitřní prostor je téměř nemožné do většiny SUV umístit tři sedačky vedle sebe kvůli tvarování krajních sedadel.
- Řešení v Peugeotu Rifter: Tři samostatná, stejně široká sedadla s úchyty Isofix umožňují instalaci tří plnohodnotných autosedaček bez jakýchkoliv kompromisů a stresu.
- Výsledek: Pro rodinu se třemi dětmi není Rifter jen “lepší” volbou, je to jedna z mála cenově dostupných voleb, která tento zásadní problém vůbec řeší. Praktičností v tomto ohledu překonává i násobně dražší vozy.
Cena chyby: Elektromobil na dlouhé trasy
Největší chybou při nákupu Rifteru je volba elektrické verze pro řidiče, který jezdí často a daleko.
- Chyba: Nákup verze e-Rifter jako jediného rodinného auta pro časté cesty na dovolenou napříč Evropou.
- Důsledek: Reálný dálniční dojezd v zimě s plně naloženým autem a zapnutým topením klesne pod 200 km. Cesta do Chorvatska se tak promění v logistickou noční můru s mnoha dlouhými nabíjecími zastávkami.
- Cena chyby: Ztráta času a svobody. Pro tento účel je nesrovnatelně lepší a vhodnější volbou úsporný a levnější naftový motor 1.5 BlueHDi, který nabízí neomezený akční rádius.
Technické údaje (Rifter 1.5 BlueHDi 130)
Parametr | Hodnota |
Motor | Přeplňovaný vznětový čtyřválec |
Zdvihový objem | 1499 cm³ |
Max. výkon | 96 kW (131 k) při 3750 ot/min |
Max. točivý moment | 300 Nm při 1750 ot/min |
Převodovka | 6stupňová manuální |
Zrychlení 0-100 km/h | 10,6 s |
Objem kufru | 775 l |
Srovnání s konkurencí
Rifter bojuje v segmentu, kde vládne praktičnost a cena.
Model | Základní cena (srov. motorizace) | Hlavní výhoda |
Peugeot Rifter | 580 000 Kč (1.2 benzín) | Unikátní i-Cockpit, design, 3 sam. sedadla |
Renault Kangoo | 595 000 Kč (benzín) | Variabilita, design, jízdní komfort |
VW Caddy | 710 000 Kč (benzín) | Jízdní vlastnosti (osobní platforma) |
Ford Tourneo Connect | 690 000 Kč (benzín) | Praktičnost, sdílená technika s Caddy |
Závěr a Verdikt
Nový Peugeot Rifter je povedenou evolucí již tak skvělého konceptu. Modernizovaný design mu dodal šmrnc a charakter a digitální kokpit jej posunul do 21. století. To nejdůležitější ale zůstává – bezkonkurenční vnitřní prostor a genialita tří samostatných zadních sedadel.
Není to auto, které byste si kupovali pro radost z jízdy nebo pro obdiv sousedů. Je to poctivý, promyšlený a neuvěřitelně praktický sluha, který vám každý den usnadní složitou logistiku rodinného života. A v této disciplíně je za danou cenu téměř neporazitelný.
Galerie
