Mercedes-Benz třídy A (W177) byl určen pro zákazníka, který chtěl zažít budoucnost a byl ochoten si za ni připlatit. Byl to vůz pro mladé, technologicky založené řidiče, pro které byl dechberoucí interiér a pokročilý infotainment důležitější než maximální prostor na zadních sedadlech. Cílil na ty, kdo toužili po prestiži trojcípé hvězdy, ale v moderním, odvážném a kompaktním balení. Nebyl to jen dopravní prostředek; byl to módní a technologický statement.
S potvrzenou zprávou, že současná generace je tou poslední a Mercedes se hodlá v budoucnu soustředit na dražší a profitabilnější modely, se tato recenze stává ohlédnutím. Je to nekrolog pro vůz, který v roce 2018 zcela změnil pravidla hry v interiérovém designu a který se stal obětí vlastní, stále exkluzivnější strategie značky.
Co je nového: Ticho a doprodej skladových vozů
Pro modelový rok 2025/2026 už si novou třídu A z výroby neobjednáte. Výroba se utlumuje a v showroomech najdete pouze doprodej posledních skladových kusů po faceliftu z roku 2023. Ten přinesl mild-hybridní technologii pro všechny benzínové motory a vylepšený infotainment. Dál už se ale příběh tohoto modelu psát nebude.
Interiér a Technologie: Revoluce jménem MBUX
Kabina byla absolutním triumfem a hlavním důvodem ke koupi. Dva spojené širokoúhlé displeje pod jedním sklem, turbínové výdechy klimatizace s ambientním osvětlením a hlasové ovládání “Hey Mercedes” vytvořily v roce 2018 ve své třídě naprostou senzaci. I dnes působí interiér moderně a prémiově.
Kompromis: Komfort podvozku a prostor. Právě prémiový interiér byl vykoupen kompromisy v jiných oblastech. Levnější verze s vlečenou zadní nápravou měly na nekvalitních silnicích nečekaně tvrdý a uskákaný podvozek, který neodpovídal značce Mercedes-Benz. Prostor na zadních sedadlech byl navíc ve srovnání s konkurencí jako Audi A3 nebo Škoda Octavia podprůměrný.
Tip redakce Autobrezik: Pokud dnes hledáte ojetou třídu A, sáhněte po faceliftované verzi (od 2023) nebo po silnější motorizaci (např. A 250), která měla standardně víceprvkovou zadní nápravu. Jízdní komfort je nesrovnatelně lepší.
Motory: Sázka na elektrifikaci
Poslední modely se spoléhaly výhradně na čtyřválce:
- A 180 / A 200 (Benzín): Mild-hybridní motory pro běžnou jízdu.
- A 180 d / A 200 d (Diesel): Úsporné diesely pro dálniční cesty.
- A 250 e (Plug-in Hybrid): Technologický vrchol s reálným elektrickým dojezdem kolem 60-70 km a unikátní možností DC rychlonabíjení.
Proč končí? (místo “Ceny chyby”)
“Chybou” v příběhu třídy A nebyl samotný vůz, ale radikální změna strategie značky.
- Problém: Mercedes-Benz se rozhodl soustředit na nejvyšší a nejprofitabilnější segmenty (Maybach, AMG, třída S) a omezit nabídku v nižších, “méně prémiových” třídách.
- Důsledek: Modely A a B končí bez přímého nástupce. Budoucí “vstupní branou” do světa Mercedesu budou dražší a stylovější modely jako CLA a GLA.
- Cena změny: Značka ztrácí klíčový model, který jí přiváděl nové a mladší zákazníky. Mercedes se stává exkluzivnějším, ale zároveň i méně dostupným.
Technické údaje (poslední model A 250 e)
Parametr | Hodnota |
Pohonný systém | 1.3 Turbo benzín + elektromotor, PHEV |
Systémový výkon | 160 kW (218 k) |
Max. točivý moment | 450 Nm |
Zrychlení 0-100 km/h | 7,4 s |
Baterie (využitelná) | 15,6 kWh |
Dojezd na elektřinu (WLTP) | až 81 km |
Objem kufru | 310 l |
Poslední soupeři
Třída A stála proti nejsilnějším prémiovým hatchbackům.
Model | Hlavní výhoda |
Mercedes-Benz třídy A | Interiér, technologie MBUX, design |
BMW řady 1 | Jízdní vlastnosti, pohon zadních kol |
Audi A3 | Kvalita zpracování, vyváženost, komfort |
Závěr a Verdikt
Mercedes-Benz třídy A bude v historii zapsán jako vůz, který odstartoval digitální revoluci v interiérech a přinesl luxus a technologie z třídy S do kompaktního segmentu. Byl to designový a technologický průkopník, který donutil konkurenci reagovat.
Jeho konec je smutným, ale logickým důsledkem nové strategie značky. Bude nám chybět jako ten odvážný a stylový rebel, který ukázal, že i malé auto může mít velký styl. Sbohem, digitální průkopníku.
Galerie
